20 Організація обслуговування залізничних під’їзних колій

20.1 Взаємовідносини залізниці з під'їзними коліями промислових підприємств і організацій регламентуються Статутом залізниць України, Правилами обслуговування залізничних під'їзних колій, договорами про експлуатацію залізничних під'їзних колій, договорами про подачу та забирання вагонів.

20.2 За погодженням залізниці і власника під’їзної колії може розроблятися єдиний технологічний процес роботи під’їзної колії та станції примикання.

20.3 Оперативна робота станції і під'їзної колії проводиться на підставі змінно-добового плану, що передбачає розміри навантаження і вивантаження, формування маршрутів і груп вагонів, час і послідовність обробки поїздів і вагонів.

20.4 Начальник станції і власник колії щодня аналізують роботу станції та під'їзної колії за минулу добу і, виходячи з наявності вантажів і наявної попередньої інформації про підхід поїздів, планують вантажну та маневрову роботу на майбутню добу у відповідності з укладеними договорами на експлуатацію залізничних під’їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів та єдиним технологічним процесом роботи станції примикання і під’їзної колії (при наявності).

Після узгодження розмірів навантаження та вивантаження змінно-добовий план затверджують керівник підприємства та ДС.

20.5 Передача вагонів у технічному і комерційному відношеннях на під'їзні колії і прийом їх після виконання вантажних операцій відповідно до договору здійснюється, при обслуговуванні під'їзної колії локомотивами станції - на місцях навантаження і вивантаження, при обслуговуванні локомотивами власника під’їзних колій - на приймально-здавальних коліях.

20.6 Технічне обслуговування вагонів і комерційний огляд здійснюється одночасно працівниками ПКТО і агентом комерційним. Технічний стан завантажених вагонів перевіряють за зовнішнім оглядом, а порожніх - зовні та усередині.

20.7 Передані вагони, що приймаються та здаються із записом їх номерів, повинні одночасно оглядати оглядачі вагонів залізниці, яка здає або приймає вагони і представники власника під’їзної колії. При цьому пошкодження чи відсутність деталей, вузлів і несправності, виявлені у вагонах, стан спеціальних пристроїв записують у книгу натурного огляду вагонів форми ВУ-15. Після огляду вагонів оглядачі сторони, що здає вагони, і сторони, що приймає вагони, звіряють записи в книзі форми ВУ-15 і завіряють їх своїми підписами, вказуючи проти кожного номера вагона виявлені несправності.

20.8 Якщо при поверненні вагонів з під'їзних колій на станцію оглядачі вагонів знайдуть пошкодження в обсязі технічного обслуговування з відчепленням, то такий вагон після складання акта про пошкодження форми ВУ-25М необхідно відчепити і відправити в ремонт. Порядок пересилання вагона в ремонт встановлює начальник вагонного депо.

20.9 Організація маневрової роботи з вагонами, що подаються на під'їзні колії для виконання вантажних операцій, повинна забезпечувати:

- максимальне навантаження вантажних фронтів, безпеку маневрових пересувань і безпечне виконання робіт бригадами складачів;

- обробку вагонів з мінімальною зайнятістю маневрових засобів на підставі широкого застосування передових методів організації праці;

- збереженість вагонів.

20.10 Маневрова робота з подачі-забирання вагонів повинна виконуватися з урахуванням:

- характеру вагонопотоку, що надходить на під'їзну колію (маршрутизований або немаршрутизований);

- наявності на вантажних фронтах раніше поданих вагонів;

- розміщення фронтів навантаження-вивантаження;

- кількості вагонів, що прибули на адресу підприємства.

20.11 Забирання вагонів з вантажних фронтів на станцію проводиться в міру їх готовності з урахуванням першочергового звільнення фронтів, на адресу яких на станції є вагони, і найкращого використання маневрових локомотивів, при цьому необхідно забезпечити всі вимоги з охорони праці згідно з «Інструкцією складача поїздів і його помічника» ЦД-0067, «Пам’ятки з охорони праці для працівників станції» ЦД-0030 і місцевих інструкцій з охорони праці та безпеки руху.