18 Організація роботи з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами

18.1 Перевезення небезпечних вантажів повинні бути забезпечені заходами попередження ураження населення та забруднення навколишнього середовища та здійснюються у відповідності з Законом України «Про перевезення небезпечних вантажів», «Правилами перевезення небезпечних вантажів», «Правила безпеки та порядок ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом».

18.2 Міжнародні перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом здійснюються також відповідно «Правил перевозок опасных грузов к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении», «Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам», «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», Регламенту про міжнародне залізничне перевезення небезпечних вантажів та міжнародних договорів України за згодою з Верховною Радою України. У разі здійснення мультимодальних перевезень небезпечних вантажів за участю морського транспорту допускаються до перевезення залізничним транспортом контейнери, які не в повній мірі відповідають вимогам Правил перевезення небезпечних вантажів в частині пакування, маркування або розміщення знаків-табло і табличок оранжевого кольору, проте відповідають вимогам «Международного кодекса морской перевозки опасных грузов».

18.3 Класифікація небезпечних вантажів здійснюється відповідно до ДСТУ 4500-3 «Вантажі небезпечні. Класифікація» залежно від виду та ступеня їхньої потенційної небезпеки за показниками і критеріями. Показники та критерії класифікації небезпечних вантажів наведені в додатку 1 до Правил перевезення небезпечних вантажів.

18.4 Робота з вантажами класу небезпеки 1 (ВМ) на станції Одеса-Порт не здійснюється. Колії для приймання, відправлення, пропускання поїздів, призначені для стоянки поза поїздами вагонів з вантажами класу небезпеки 1 (ВМ) та цистерн із скрапленими, стисненими, розчиненими під тиском газами відсутні.

18.5 Порядок роботи з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами 2-9 класу, відображений у «Інструкції про порядок дій робітників при виникненні аварійних ситуацій з небезпечними вантажами 2-9 класів на станції Одеса-Порт».

18.6 При виявленні по прибуттю вагонів, завантажених небезпечними вантажами, з порушенням чи відсутністю ЗПП або ознаками розкрадання, приймальник поїздів зміни спільно з стрільцем ВОХР, який брав участь у проведенні комерційного огляду поїзда, складає акт загальної форми ГУ-23 у трьох примірниках і передає оперативне повідомлення відповідно до «Правил комерційного огляду поїздів», затверджених наказом Укрзалізниці від 26.04.06 №152-Ц. Для усунення доступу до вантажу, при можливості, накладається контрольна пломба станції. Вагон з комерційною несправністю здається під охорону працівнику ВОХР встановленим порядком. Вагон комісійно, у присутності працівника транспортної міліції, НОРВ, ДС або його заступника, відчиняється для перерахування кількості місць. Відчинення вагона здійснюється з усіма заходами безпеки, передбаченими «Правилами безпеки та порядку ліквідації аварійних ситуацій з небезпечними вантажами під час перевезення їх залізничним транспортом». Якщо кількість місць візуально перерахувати неможливо, то вагон направляється на колію №11 Газового парку для перевантаження і визначення кількості місць.

При виявленні розбіжності кількості місць, маси або якості вантажу з перевізним документом складається комерційний акт відповідно до вимог Порядку оформлення, розслідування та обліку не збережених перевезень.

При виявленні вагонів, завантажених небезпечними вантажами, з комерційними несправностями, що можуть привести до втрати отруйних, вибухових речовин, зріджених газів і інших небезпечних вантажів, забруднення навколишнього середовища, отруєння людей або тварин, ушкодження устаткування і споруджень, приймальник поїздів повинен негайно сповістити про це ДСП та ДСЦ. ДСП в даній ситуації зобов’язаний передати негайно ДНЦ оперативну інформацію про випадок аварійної ситуації, після отримання інформації, але не пізніше 2-х годин з моменту виникнення аварійної ситуації.

У випадку обриву, порушення ЗПП, ушкодження кузова або іншого комерційного браку, який виник при зіткненні вагонів (з’єднанні з перевищеною швидкістю тощо), приймальник поїздів чи інший працівник станції про даний комерційний брак повинен негайно сповістити ДСП та ДСЦ. При відсутності ознак ушкодження, течі, загоряння, просипання вагон, завантажений небезпечним вантажем, з усіма запобіжними заходами, передбаченими у «Правилах перевезення небезпечних вантажів» і «Правилах безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами під час перевезення їх залізничним транспортом», подається на колію №11 Газового парку (з виконанням усіх вимог, передбачених п. 1.6.3 ТРА станції), де він повинен знаходитися під охороною працівника ВОХР. Передача вагонів під охорону виконується встановленим порядком.

Якщо на протязі двох годин після зіткнення не виявлено ознак витікання, просипання, загоряння небезпечного вантажу, вагон відправляється по призначенню.

У випадку виявлення загоряння, просипання, витікання небезпечного вантажу порядок дій встановлюється відповідно до вимог аварійної картки на даний вантаж та «Правил безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами під час перевезення їх залізничним транспортом».

18.7 При перевезенні небезпечних вантажів у міжнародному сполученні у країни, які приєднані до конвенції про міжнародні залізничні перевезення (КОІІФ) причетним працівникам необхідно керуватися посібником до регламенту про міжнародні залізничні перевезення небезпечних вантажів (RID).

18.8 Оперативна інформація про аварійну ситуацію, що не є транспортними подіями, ДСП передається негайно у встановленому порядку, після отримання інформації, але не пізніше 2-х годин з моменту виникнення аварійної ситуації згідно схеми оповіщення про виникнення аварійної ситуації з небезпечними вантажами, яка наведена на рисунку 18.1.

Комерційний відділ дирекції залізничних перевезень

Рисунок 18.1 - Схема сповіщення про виникнення аварійної ситуації з небезпечними вантажами станції Одеса-Порт