16 Організація роботи з швидкопсувними вантажами

16.1 До швидкопсувних належать вантажі, які при перевезенні залізничним транспортом вимагають захисту (охолодження, вентилювання, обігрів) від дії на них високих або низьких температур зовнішнього повітря. Перелік швидкопсувних вантажів, що перевозяться залізницею, граничні терміни перевезення їх у залежності від технологічної обробки та типу вагона наведено в додатках 1, 2, 3, 4 Правил перевезень швидкопсувних вантажів. Швидкопсувні вантажі, не зазначені в додатках 1, 2, 3, 4, а також інші вантажі, які потребують відповідних температурних режимів і умов при транспортуванні, можуть перевозитися тільки за окремими договорами між відправником та залізницею на особливих умовах, установлених Укрзалізницею спільно з міністерством, до системи яких входять підприємство чи організація, або підприємством-відправником.

Для перевезення швидкопсувних вантажів використовуються ізотермічні вагони: рефрижераторні вагони та контейнери, вагони-термоси, спеціалізовані цистерни для перевезення харчових наливних вантажів, універсальні криті вагони, криті вагони переобладнані з рефрижераторних (нумерацією на 580, 918…) та контейнери.

У рефрижераторних вагонах перевозяться всі види швидкопсувних вантажів, які під час перевезення потребують обслуговування або дотримання температурного режиму, за винятком плодоовочів та картоплі без тари (навалом). Рефрижераторні секції обслуговуються бригадою механіків. Окремі вагони рефрижераторних секцій можуть завантажуватися вантажами з різними температурними режимами перевезення.

У вагонах-термосах дозволяється перевозити швидкопсувні вантажі, які термічно підготовлені до навантаження (обігріті, охолоджені, заморожені), та не виділяють біологічного тепла. Не допускається перевезення у вагонах-термосах вантажів із терміном зберігання менше 10 діб.

У критих вагонах переобладнаних з рефрижераторних нумерацією на 580, 918... перевозяться народногосподарські, продовольчі, швидкопсувні та інші вантажі в тарі та транспортних пакетах. Не дозволяється перевозити в таких вагонах свіжу плодоовочеву продукцію та іншу продукцію, яка виділяє біологічне тепло.

У критих вагонах перевозяться швидкопсувні вантажі, які не потребують додержання температурного режиму під час перевезення.

16.2 Спосіб перевезення швидкопсувних вантажів (з охолодженням, вентилюванням, обігріванням або в режимі «термос» (підтримання температурного режиму за рахунок теплоізоляції вагона), тип вагона (рефрижераторний, термос, критий, критий переобладнаний з рефрижераторного) або контейнери (універсальний або рефрижераторний) визначається відправником в залежності від характеру швидкопсувного вантажу та кліматичних умов на всьому шляху його перевезення відповідно до «Инструкции по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении между государствами-участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской республикой».

16.3 Ізотермічні та криті вагони, які подаються для навантаження швидкопсувних вантажів, повинні бути технічно справними, очищеними від залишків вантажу та сміття, а в необхідних випадках промиті та продезінфіковані. Подані для навантаження швидкопсувних вантажів вагони повинні відповідати вимогам статті 31 Статуту залізниць України та відповідати санітарним вимогам.

Рефрижераторні вагони також повинні бути екіпіровані за рахунок власника вагонів на розрахунковий термін доставки вантажу, з урахуванням його виду та періоду року.

Перед подачею вагонів або контейнерів під навантаження м`яса, м`ясопродуктів, масла вершкового, сирів плавлених та твердих, а також продовольчих вантажів, що перевозяться без транспортної тари насипом або навалом, надається довідка з проходження транспортними засобами відповідної обробки.

16.4 Дату відвантаження швидкопсувних вантажів відправник попередньо узгоджує з ДС.

Вантажі, підмерзання яких у зимовий період не допускається, а також заморожені та охолоджені вантажі в літній та перехідний періоди повинні доставлятися до місця навантаження, як правило, в авторефрижераторах або автомобілях, що мають кузови з теплоізоляцією.

16.5 Залізниці мають право вибірково перевіряти якість пред`явлених до перевезення швидкопсувних вантажів, стан тари та їх відповідність установленим стандартам або технічним умовам.

Перевірку можна проводити в складських приміщеннях відправника (за його згодою), а також у процесі навантаження у вагон. Температура заморожених та охолоджених вантажів вимірюється під час навантаження у вагон. Розпакування та подальше упакування вантажу після перевірки здійснює відправник.

Товарну сортність вантажу залізниця не перевіряє. Якість вантажу в непошкодженій герметичній упаковці та бочковій тарі не перевіряється.

16.6 На вимогу відправника для перевезення швидкопсувних вантажів з опаленням залізниця повинна надавати криті вагони, які можуть бути обладнані відправником типовими чавунними печами.

Криті вагони з пічним опаленням обслуговуються провідниками відправника.

16.7 Рефрижераторні секції навантажуються (вивантажуються) на тих станціях, де згідно з Тарифним керівництвом 4 дозволяються приймання та видача вантажів вагонними відправками.

Рефрижераторні секції навантажуються (вивантажуються) на одній станції. Навантаження (вивантаження) рефрижераторних секцій на двох станціях, розміщених у межах однієї залізниці, може здійснюватися з дозволу начальника залізниці, а в межах однієї дирекції – начальника дирекції залізничних перевезень.

Навантаження (вивантаження) рефрижераторних секцій проводиться у присутності працівників бригади, яка обслуговує секцію.

16.8 Після прибуття рефрижераторної секції на станцію навантаження ДСЦ, спільно з начальником бригади механіків встановлюють порядок, послідовність та час подачі вагонів з урахуванням фронту навантаження, найменшої кількості розчеплень, максимального суміщення виконання вантажних та комерційних операцій.

16.9 Відчеплення вантажних вагонів рефрижераторних секцій від службового вагона з дизель-електростанцією при навантаженні (вивантаженні) допускається на термін до 6 годин. При навантаженні (вивантаженні) кісточкових плодів (слив, персиків, абрикосів тощо), винограду та свіжих ранніх огірків відчеплення вагонів забороняється.

Під навантаження в першу чергу подаються вагони, які примикають до вагону дизель-електростанції, для того щоб після навантаження одразу почати охолодження або опалення вантажу.

Состави рефрижераторних секцій, що очікують подачі під навантаження або вивантаження й окремі вантажні вагони з поїздів і секцій, що подані до місць виконання вантажних операцій, огороджуються і закріплюються гальмовими башмаками під᾿їзної колії.

Вантажні вагони причіпляються до вагону дизель-електростанції відповідно з їх порядковою нумерацією.

Роз’єднання та з’єднання вагонів рефрижераторних секцій допускається тільки з відома старшого механіка секції та проводиться під його особистим наглядом або під наглядом виділеного ним працівника бригади.

При роз’єднанні та з’єднанні електричних рукавів, а також при роботі обслуговуючої бригади вагони повинні бути огородженні встановленим порядком.

Роз᾿єднання та з᾿єднання вагонів поїздів і секцій при завантаженні й вивантаженні допускається тільки з відома начальника поїзда (секції) і виконується під його особистим наглядом. При роз᾿єднанні чи з᾿єднанні електричних і міжвагонних з᾿єднувачів, проводів, а також при роботі обслуговуючого персоналу під вагонами, поїзд (секція) повинен бути огороджений встановленим порядком сигналами зупинки.

У випадку доставки вантажу із псуванням або зниженням якості вантажу, начальник поїзда (секції) надає ДС своє докладне пояснення щодо причин такого перевезення.

16.10 Майстер зміни дільниці після відправлення рефрижераторного поїзда повинен зробити відмітки в книзі:

- час прибуття і відправлення рефрижераторних одиниць (РО);

- початок і закінчення вантажних операцій з РО;

- рід, вага й станція призначення завантаженого вантажу;

- станція призначення порожніх РО й мета її напрямку (під промивку, у ремонт).

На станції навантаження на кожний рефрижераторний вагон оформлюється додатковий примірник дорожньої відомості або накладної, який використовується з метою контролю правильності нарахування провізних платежів власнику вагонів.

Додатковий примірник повинен містити відмітки ідентичні відміткам в основній дорожній відомості або накладної та видається агентом комерційним механіку рефрижераторної секції під розпис, про що проставляється відмітка у маршрутному листі.

16.11 При оформленні перевізних документів проставляється скорочене найменування залізничної адміністрації власниці вагонів та її код.

16.12 У натурному листі в графі «Примітки» напроти першого за ходом списування вагона рефрижераторної секції (РС) вказується її інвентарний номер, що характеризує тип та заводський порядковий номер рефрижераторної одиниці.

16.13 Після навантаження на дверях вантажних приміщень вагонів з обох сторін встановлюють по одній пломбі (ЗПП), яка повинна мати відповідні контрольні знаки.

16.14 У випадку, коли вантаж не відповідає за якістю упакування вимогам вказаним у посвідченні про якість або сертифікаті, такий вантаж не приймається до перевезення.

До прийняття рішення ДС з вказаного питання попередньо повідомляє начальника комерційної служби та маркетингу залізниці, з викладенням обставин, що виникли при навантаженні.

16.15 На станціях вивантаження при відчепленні вагонів від рефрижераторних секцій в першу чергу до місця вивантаження повинні подаватися кінцеві вагони.

16.16 Після вивантаження рефрижераторних секцій працівник холодотранспорту, а в разі його відсутності, агент комерційний станції, повинен у розділі VIII маршрутного листа форми ВУ-83 зазначити, складався чи не складався комерційний акт про псування або зниження якості вантажу, та засвідчити запис своїм підписом з накладенням штемпеля станції. Відправлення секцій із станції вивантаження без такої відмітки не допускається.

16.17 У разі складання комерційного акту на псування або зниження якості вантажу бригада рефрижераторної секції зобов'язана надати станції для перевірки робочий журнал та видати завірену своїми підписами виписку з вказівкою температури у вантажному приміщенні під час перевезення. Одночасно вона надає станції письмове пояснення з обставинами навантаження та перевезення вантажу, доставленого з псуванням або із зниженням якості.

16.18 Після вивантаження швидкопсувних вантажів одержувач повинен очистити вагон (контейнер) від вантажу, засобів кріплення його у вагоні (контейнері) та залишків пакування. Стіни та підлога ізотермічних вагонів в необхідних випадках повинні бути протерті.

Після перевезення м’яса, риби солоної та оселедців, картоплі, буряка харчового, моркви, кавунів, капусти свіжої, овочів солоних та квашених у бочках та живих рослин одержувач повинен очистити і промити вагон.

На вимогу карантинних та ветеринарних органів після вивантаження швидкопсувного вантажу одержувач повинен провести дезінфекцію вагона (контейнера). У разі відсутності в одержувача умов і можливостей для промивання та дезінфекції вагонів (контейнерів) залізниця може виконувати ці роботи з оплатою за договором.

16.19 У разі виконання на станціях здвоєних операцій з рефрижераторними вагонами передбачають час на підготовку вагонів для навантаження.

Для термічної підготовки вагонів, що надходять з інших станцій повинен використовуватися час переміщення вагонів до станції навантаження.

16.20 Нормативний час простою рефрижераторних вагонів належності інших адміністрацій-власниць на станціях навантаження або вивантаження не повинен перевищувати 3 доби відповідно до Правил розрахунків за перевезення швидкопсувних вантажів та користування парком ізотермічних вагонів країн-учасниць Співдружності.

У разі надання власником вагонів заявки стосовно їх подальшого простою після вивантаження порожні вагони адміністрації-власниці залишаються на залізниці вивантаження та після закінчення трьох діб їх простій сплачується адміністрацією-власницею вагонів залізничній адміністрації – користувачу за встановленим порядком.

16.21 Після вивантаження швидкопсувних вантажів, вагони можуть бути використані:

– під навантаження відповідно до заявки власника вагонів;

– під навантаження на залізницях інших держав з направленням їх туди згідно з їх заявками за згодою власника вагонів.

За відсутності заявок власника або інших залізничних адміністрацій вагони направляються власнику вагонів.

16.22 Порожні рефрижераторні секції, що супроводжуються бригадою механіків, можуть направлятися в ремонт з несправним спеціальним обладнанням, не погрожуючим безпеці руху.

Відповідальність за технічний стан рефрижераторних секцій та забезпечення в них заданого температурного режиму несе бригада, що їх супроводжує, та власник вагонів.

За затримки, пов`язані несправним станом рефрижераторних секцій, власник вагонів сплачує компенсацію залізничній адміністрації, на якій виникла затримка.

16.23 За всі затримки рефрижераторних секцій, пов`язані з не обґрунтованим відказом бригади прямувати за призначенням, власник вагонів несе матеріальну відповідальність.

16.24 У порожньому стані ізотермічні вагони пересилаються за повними перевізними документами СМГС з оплатою платежів, з відміткою про ціль переміщення. При оформленні перевізних документів станція інформує бригаду про станцію призначення та ціль переміщення. Повідомлення здійснюється працівником товарної контори особисто або через ДСЦ або через агента комерційного на вантажному районі.

16.25 Перевезення швидкопсувних вантажів у рефрижераторних контейнерах здійснюється за окремими розпорядженнями Укрзалізниці спеціально обладнаними зчепами спеціалізованих платформ з вагоном-дизель-електростанцією, який супроводжується бригадою механіків.

У разі наявності стаціонарних пристроїв для технічного обслуговування, ремонту та екіпіровки рефрижераторних контейнерів, а також при їх автономному енергозабезпеченні допускається перевезення рефрижераторних контейнерів на спеціалізованих платформах.

16.26 Вантажні вагони, що використовуються для перевезення швидкопсувної продовольчої продукції, повинні мати санітарний паспорт встановленого зразка, виданий у встановленому порядку, бути чистими, у справному стані.

16.27 Санітарні паспорти видають відповідні заклади держсанепідслужби терміном на 3 місяці. Внутрішня поверхня рухомого складу повинна мати гігієнічне покриття, виконане з матеріалів, дозволених Міністерством охорони здоров’я України, що легко піддається промиванню та дезінфекції.

16.28 Рухомий склад, що використовується для перевезення швидкопсувної продовольчої продукції, перед завантаженням повинен пройти обов’язкову санітарну обробку, яка включає в себе дезінфекцію та по показанням дезінсекцію або дератизацію за рахунок вантажовласника.

16.29 Для перевезення продовольчої продукції використовуються універсальні криті вагони і вагони з утепленим кузовом, універсальні контейнери, вагони-зерновози і борошновози, ізотермічні вагони і контейнери (рефрижераторні вагони і контейнери, вагони-термоси, спеціальні цистерни, живорибні вагони).

Перевезення продовольчої продукції, а також матеріалів і виробів, які мають контакт з ними, повинні здійснюватися в умовах, що забезпечують збереженість їхньої якості і безпеки для життя і здоров'я населення.

Транспортування продовольчої продукції здійснюється в спеціально підготовленому для цього рухомому складі.

Найбільш придатними для транспортування харчової продукції є спеціалізовані транспортні засоби, що мають відповідне маркування.

При транспортуванні вантажів, що вимагають певного температурного режиму, вентилювання, перевезення здійснюються в рухомому складі, що забезпечує підтримку необхідних параметрів.

Кожна партія продовольчої продукції повинна відповідати вимогам нормативної і технічної документації, мати документи, підтверджуючі їх походження, якість і безпеку для здоров'я людини згідно діючого законодавства.

Вагони-борошновози повинні мати санітарний паспорт встановленого зразка, виданий в установленому порядку.

Санітарні паспорти видають відповідні установи (заклади) держсанепідслужби залізничного транспорту терміном на 6 місяців.

Внутрішня поверхня вантажного приміщення повинна мати гігієнічне покриття, виконане з матеріалів, дозволених МЗ України, що піддається миттю та дезинфекції.

Відправник зобов'язаний надати залізничній станції разом з накладною документи про проведення санітарної обробки транспортного засобу та документи, що підтверджують якість та безпеку вантажу з його точним найменуванням, позначенням виду, категорії, сорту, відповідності якісного стану продукту нормативним документам з позначенням їх номерів, їх призначенням (реалізація в торговій сіті, громадського харчування, промислова переробка), виду тари і пакування, якщо продукція не перевозиться без транспортної тари насипом або навалом, кінцевим терміном зберігання за належних умов, часи транспортабельності вантажу (в добі), номера і виду транспортного засобу.

Умови транспортування (температура, вогкість тощо) повинні відповідати вимогам нормативної і технічної документації на кожний вид харчової продукції.

Харчова продукція повинна транспортуватися в умовах, що виключають їх псування і забруднення.

Підготовка харчових продуктів і продовольчої сировини до перевезення здійснюється відповідно до вимог діючих стандартів, технічних умов, сертифікатів і інших документів, що містять вимоги до їх якості.

Харчова продукція повинна пред'являтися до перевезення в справній тарі та упаковці, відповідній вимогам державних стандартів, ISO, ТУ, умов торгових контрактів. Додаткові вимоги до тари і пакування продовольчої продукції повинні регламентуватися спеціальними правилами і картою технологічного режиму (КТР) збереженості перевезення вантажів.

Пред'явлення харчових продуктів і продовольчої сировини до перевезення здійснюється в транспортабельному стані. Тара і пакування повинні захищати вантаж від механічних дій, бути справними, міцними та чистими.

Продовольча продукція не приймається до перевезення, якщо термін реалізації, вказаний в сертифікаті або документі про якість продукції, менше, ніж термін доставки вантажу, розрахований відповідно до нормативних актів, що регламентують терміни доставки вантажів.

При перевезенні харчової продукції повинні дотримуватися вимоги нормативних документів, що регламентують порядок їх розміщення і укладання.

Сумісне перевезення в одному транспортному засобі різних видів продовольчої продукції допускається тільки на ті види продукції, яка не виділяє та не сприймає запахи, має однакові умови перевезення, за узгодженням з установами держсанепідслужби.

Не допускається транспортування продовольчої продукції на рухомому складі, на якому раніше перевозилися отрутохімікати, бензин, гас та інші речовини з сильним запахом і отруйні речовини.

Перед завантаженням харчових продуктів і продовольчої сировини транспортні засоби проходять санітарно-технічний і комерційний огляд. Після огляду та встановлення його відповідності санітарно-технічним вимогам здійснюється його обов'язкова санітарна обробка, яка включає дезинфекцію, дезінсекцію і в необхідних випадках дератизацію.

Санітарна обробка здійснюється безпосередньо перед кожним вантажоперевезенням продовольчої продукції.

Факт проведення санітарної обробки посвідчується довідкою. Довідки надаються установами, що здійснюють санітарну обробку, та повинні містити наступну інформацію: найменування установи, що здійснювала санітарну обробку; номер та термін дії ліцензії; вид рухомого складу, який проходив обробку, його номер; найменування вантажовідправника або вантажовласника, з яким укладено договір на проведення санітарної обробки, його адреса, інші реквізити; вид продовольчої продукції, яку передбачається перевозити транспортним засобом; дата проведення санітарної обробки та назви засобів, що використовувались; підпис відповідної особи та печатка установи.

Довідка про проведення санітарної обробки є дозвільним документом для подання транспортного засобу під завантаження продовольчої продукції для подальшого її транспортування.

Санітарна обробка рухомого складу повинна здійснюватися у спеціально виділених місцях із застосуванням дезінфекційних засобів, зареєстрованих у встановленому порядку.

На період проведення дезинфекції, дезінсекції, дератизації і дезодорування повинно бути забезпечено виконання правил охорони праці і дотримання вимог екологічної безпеки.

Харчова продукція після завершення перевезення повинна відповідати встановленим вимогам безпеки для здоров'я населення.

Після вивантаження харчової продукції, вантажоодержувач повинен провести очищення, а в необхідних випадках промивку, дозволеними Міністерством охорони здоров’я України засобами вагонів, цистерн, контейнерів. Ці роботи виконуються вантажоодержувачем за їх рахунок.

Посадові особи держсанепідслужби залізничного транспорту мають право здійснювати огляд транспортних засобів і вантажів, добір проб, лабораторні та інструментальні дослідження з метою встановлення їх відповідності вимогам санітарного законодавства.