- •Курсовий проект
- •1 Природно-кліматичні, технічні та економічні умови роботи дороги
- •1.1 Народногосподарське і соціальне значення дороги Кіровоградська область.
- •1.2 Природнокліматичні умови дороги
- •1.3 Технічні умови роботи дороги
- •2 Аналіз даних про рух і прогнозвантажного режиму дороги
- •3 Обгрунтування вимог, що ставляться рухом до дороги
- •3.1 Вимоги до геометричних розмірів дороги
- •3.2 Вимоги до міцності дорожнього одягу
- •Ділянка 0 – 10 км
- •Ділянка 10 – 25 км
- •Ділянка 25 – 40 км
- •3.3 Вимоги до транспортно-експлуатаційного стану проїзної частини
- •3.4 Вимоги до інженерно-транспортного обладнання дороги
- •3.5 Вимоги до об’єктів обслуговування учасників руху
- •4 Оцінка умов безпеки руху
1 Природно-кліматичні, технічні та економічні умови роботи дороги
1.1 Народногосподарське і соціальне значення дороги Кіровоградська область.
Кіровоградська область розташована в центральній частині України, в міжріччі Дніпра і Південного Бугу. Межує з Черкаською, Полтавською, Дніпропетровською, Миколаївською, Одеською та Вінницькою областями.Площа 24.6 тис. км2. Населення 1246,3 тис. чоловік. Центр - місто Кіровоград(268 тис. чол.). В області 15 районів, 10 міст, 17 селищ міського типу, 1001 селищ. Грунтові та геологічні умови сприятливі для розвитку сільського господарстав і лісового господарства.
Клімат – помірно континентальний. Зима коротка, м’яка з частими відлигами. Літо тепле, переважно засушливе. Середня температура січня -5, -6, липня +20, +21. Річна кількість опадів на Пн. 420—470мм, на Пд. 400—430мм. Максимум припадає на теплу пору року. Серед несприятливих природних явищ бувають сильні зливи з градом, пізні весняні і ранні осінні заморозки, суховії, засухи.
Загальний похил місцевості і рельєф в цілому забезпечують стік і випаровування поверхневих вод після злив. Область розташована в межах Придніпровської височини. Поверхня її – хвиляста рівнина висотою 150 – 250м (максимальна в межах області – 269м). Характерно чергування водороздільних плато з глибоко врізаними долинами рік. Перевищення відносних висот становить 120 – 150м. Ґрунтові води залягають на глибині 2 і більше метрів і не впливають на хід виконання будівельних робіт. В періоди весіннього сніготанення і після ливнів спостерігається переповнення деяких мілких річок і струмків, деякі з них в жаркий період року пересихають.В цілому по своїх характеристиках рельєф місцевості району будівництва не ускладнює виконання дорожніх робіт дорожньо-будівельними машинами.
Геологічна будова території області визначається її положенням у межах зануреного південно-західного краю Східно-Європейскої платформи. Поклади близького залягання і виходять на поверхню кристалічними породами кристалічного Українського щита. Геологічна будова характеризується зануренням поверхні фундаменту і збільшення потужності нижнього структурного поверху осадочного чохла із сходу на захід в міру нашарування молодшими за віком палеозойськими помірно дислокованими породами (піски, алевроліти, базальти, туфти), базальту, пісковиками, вапняками. У південно-східній частині області і на її територіях прилеглих до виходу кристалічного фундаменту, залягають неонові вапняки, пісковики, піски.
Область характеризується великою кількістю корисних копалин торфу, чисельною кількістю родовищ гранітів, грано-діоритів. В надрах є значні поклади бурого вугілля. Велике значення мають поклади графіту (Завальївське родовище) і будівельних матеріалів, зокрема гранітів, лабрадориту, кварциту, мергелю, кальциту. Є також нікелева, хромова і залізна руди, горючі сланці, торф. В цілому область забезпечена мінерально-сировинними ресурсами, особливо будівельними матеріалами.
В районі проходження траси автомобільної дороги трапляються ділянки лісу середньої густоти. Переважають широколисті породи, придатні для промислової заготовки і задоволення потреб будівництва в деревині і пиломатеріалах. Є також кущі, придатні для влаштування снігозахисних насаджень і декоративного озеленення дороги.
Серед тваринництва найбільш є розвиненим вівчарство та бджільництво.
Національний склад : українці – 93.3%, росіяни – 4.6%, білоруси – 1.4%, поляки – 0.3%. Пересічна густота населення 58.4 чоловік на км2. Для Кіровоградської області характерне зростання міського населення, зменшення населення зайнятого підсобним та домашнім господарством. і. Середні міські поселення переважають малі міста і селища міського типу. Найбільшим містом в області являється м.Кіровоград, а також менші міста такі як:Олександрія, Світловодськ, Знам’янка.
В галузевій структурі промислового виробництва доля машинобудівництва і металообробки становить приблизно 28%, харчової промисловості – 31%, кольорової металургії – 7,3%, паливної – 6,8% товарної продукції. Територіальне розміщення промисловості обумовило формування в області двох промислових вузлів і низки промислових центрів. В галузевій структурі Кіровоградського промислового вузла провідну роль відіграють підприємства машинобудівельної, харчової і легкої промисловості, Олександрійського – паливна, машинобудівельна і харчова промисловість. До багатогалузевих промислових центрів належать Світловодськ, Знаменка, Мала Виска, Новоукраїнка, Новомиргород, Долинська, Бобринець, Гайворон.
В галузевій структурі сільського господарства на тваринництво припадає 54,7% валової продукції. Під с.-г. угіддями зайнято 2057 га землі. З них 90,0% відсотків становлять пахотні землі, 7,6% -- пасовиська, 0,7% -- сінокоси. Площа осушених земель 28,2 тис. га, зрошуваних — 26,2 тис. га. Серед зернових культур переважають озима пшениця, ячмінь, кукурудза, зернобобові; серед технічних — цукрові буряки, соняшник. Вирощують також жито, просо, гречку, коноплі, махорку, лікарські та ефіроолійні культури. Серед кормових культур — багаторічні та однорічні трави, кормові коренеплоди, кукурудза. В області розвинуте садівництво та ягідництво. Провідні галузі тваринництва — скотарство, свинарство. Велике значення мають птахівництво, рибництво, кролівництво, шовківництво.
Довжина залізниці загального використання – 869 км. Основні магістралі, які проходять по території області: Київ—Дніпропетровськ, Москва—Одеса, Київ—Херсон, Харків—Одеса. Головні залізничні вузли: Знаменка, Пошомна, Користівка, Долинська. Довжина автомобільних доріг 5,4тис. км, в тому числі з твердим покриттям – 4,9 тис. км. Основні автомагістралі: Київ—Одеса, Київ—Дніпропетровськ, Кіровоград—Миколаїв, Київ—Одеса. Судоходство по Дніпру. В Кіровограді – аеропорт. По території області проходить газопровід.
