Противопожарная безопасность в вагонах пассажирских поездов

При постройке:

1. Для постройки вагонов используются материалы, препятствующие быстрому горению: древесина пропитывается антиперенами; перегородки в вагонах прокладываются листовым железом; прокладка проводов электрооборудования проводится в трубах; для разделки дымовытяжных труб существует специальный стандарт; в воздуховоде устанавливается специальная заслонка (которая при пожаре перекрывает воздуховод - тем самым, препятствуя прохождению огня) срабатывающая автоматически, но имеется возможность привести в действие вручную.

2. Для быстрой эвакуации пассажиров в вагоне имеются два запасных выхода (окна), они должны быть опломбированы, открываются при пожаре.3.В купейных вагонах устанавливается противопожарная сигнализация (УПС) предназначенная для быстрого выявления пожара. Датчики УПС реагируют на ионизацию (дым) и горение (тепло), включается при t-70^ос.

При подготовке вагонов в рейс:

Работники электроцеха проверяют работу и исправность всего электрооборудования каждого вагона: всю коммутационную аппаратуру; отсутствие пыли в щите; каждый потребитель; клеммы; выполняют заявленный ремонт.

Работники цеха текущего ремонта в зимний период времени по заявке (если это необходимо) проверяют состояние дымовытяжных труб котла и титана, а также выполняют заявленный ремонт.

При приемке вагонов перед рейсом:

Проводник обязан принять вагон перед рейсом так, чтобы в пути следования обеспечивались:

• безопасность движения поезда;

• противопожарная безопасность;

• высокая культура обслуживания пассажиров.

При приемке вагона проводник проверяет:

1. Работу электрооборудования и его исправность;

2. Котельное отделение (чисто, хранить что-либо в котельном отделении (веники, ветошь, дрова и т.д.) нельзя);

3. Состояние дымовытяжной трубы - для этого нужно ручным насосом прокачать воду: если через контрольную трубу вода не идет, а показалась из зольника - дымогарная труба прожжена;

4. Титан: наличие пламегасителя; наличие воды; состояние дымовытяжной трубы;

5. Все нищи и помещения вагона на предмет отсутствия взрывоопасных быстро возгорающихсяпредметов;

6. Карманы с рабочей и не рабочей стороны вагона;

7. Средства пожаротушения (количество, исправность, срок годности);

8. Наличие наглядной информации.

При посадке

Проводник обязан следить чтобы пассажиры ручной кладью не провозили: легковоспламеняющиеся жидкости (лаки, краски, спирт, чачу и т.д.); взрывоопасные предметы; предметы, запрещенные таможенным досмотром (н/р.: оружие).

В пути следования

1. Проводник обязан следить за работой оборудования по измерительным приборам, а также проверять работу источников тока;

2. Запрещается применять открытый огонь для размораживания водоналивных головок замороженных труб отопления, только горячей водой или электрообогревателями;

3. Запрещается производить растопку котла и титана без воды (титана - без пламегасителя), легковоспламеняющимися жидкостями. Растапливать - бумагой, дровами, углем;

4. Запрещается выбрасывать горячий шлак на ходу поезда, устанавливать ведра с горячим шлаком на переходные площадки, около рамы суфле;

5. Запрещается курить в не установленных местах пассажирам и проводникам, а также распивать спиртные напитки;

6. Запрещается подключать в электросеть вагона бытовые электроприборы;

7. Проводник должен следить за состоянием мусорного вкладыша (что можно сжечь: летом - в мешок; зимой в топку);

8. Проводник обязан следить за поведением пассажиров;

9. Не менее 2 раз в сутки ЛНП должен включать информацию (кассету) о пожарной безопасности;

10. Запрещается проводнику оставлять вагон без присмотра;

11. ЛНП не менее 1 раза в сутки обязан проходить по составу с проверкой противопожарных мер с отметкой в бланке «ЛУ-72»;

Причины возникновения пожаров в вагонах пассажирских поездов.

Основные источники возникновения пожаров в поездах: