- •Правовое регулирование охраны труда в российской федерации.
- •1.1.Основные принципы государственной политики в области охраны труда.
- •1.2. Обязанности проводника вагона по обеспечению охраны труда.
- •1.3. Ответственность за нарушение действующего законодательства по охране труда.
- •Производственный травматизм и его профилактика.
- •2.1. Расследование несчастных случаев на производстве.
- •2.2. Опасные и вредные производственные факторы.
- •Общие вопросы электробезопасности.
- •3.1. Общие меры безопасности по предупреждению поражения электрическим током.
- •Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях.
- •4.1. Правила перехода через ж/д пути и проходы вдоль путей.
- •Техника безопасности.
- •5.1. Требования техники безопасности при производстве внутренней уборки вагона.
- •5.2. Требования техники безопасности при прибытии поезда.
- •5.3. Требования техники безопасности во время стоянки поезда.
- •5.4. Требования техники безопасности при отправлении поезда.
- •5.5. Требования техники безопасности при осмотре и отчистке подвагонного оборудования.
- •5.6.Требования техники безопасности во время движения поезда
- •5.7. Требования техники безопасности при обращении с треснувшими (битыми) стёклами в вагоне.
- •Удаление разбитого стекла.
- •5.8. Требования техники безопасности при эксплуатации кипятильника.
- •5.7. Требования техники безопасности при эксплуатации систем отопления.
- •Профилактика терористических актов в пассажирских поездах.
- •В целях обеспечения дополнительных мер безопасности по предотвращению террористических актов в поездах необходимо осуществлять следующие профилактические мероприятия:
- •Самостоятельная нейтрализация взрывных механизмов категорически запрещена!!! в случае срабатывания взрывного устройства необходимо:
- •Действия проводника при получении информации о готовящемся террористическом акте.
- •При получении устного сообщения об угрозе террористического акта:
- •При получении письменной информации об угрозе террористического акта:
- •Рекомендации по поведению людей в случае их захвата в качестве заложников.
- •Взаимоотношения с похитителями.
- •Действия проводника при получении подозрительного письма, бандероли.
- •Если Вы случайно вскрыли письмо (бандероль) с порошком:
5.7. Требования техники безопасности при обращении с треснувшими (битыми) стёклами в вагоне.
При обнаружении треснувшего стекла необходимо предпринять меры безопасности по предотвращению выпадения осколков. Соблюдая меры предосторожности аккуратно заклеить трещину несколькими слоями широкого скотча (желательно с обеих сторон).
Если треснувшее стекло находится в тамбурной двери (либо зеркало в купе) необходимо избегать хлопанья дверью, не опираться на стекло, закрепить табличку с предупреждением «Осторожно! Битое стекло!».
Если треснувшее стекло надёжно закрепить скотчем невозможно, его нужно извлечь из рамы, не оставляя осколков.
Разбитое стекло удаляется из рамы в любом случае.
Удаление разбитого стекла.
Перед удалением разбитого стекла проводник должен надеть рабочий халат и обязательно защитить руки хлопчатобумажными рукавицами. Необходимо исключить присутствие вблизи пассажиров и других посторонних лиц.
Недопустимо удаление стекла в условиях плохой видимости, на быстром ходу поезда и поворотах (возможны толчки, рывки и неустойчивое положение). Лучше всего это делать во время продолжительной стоянки поезда.
При невозможности удалить битое стекло незамедлительно – опасное место необходимо освободить от людей (перевести пассажиров в другое купе), опустить и зафиксировать штору затемнения, держать данное место под постоянным контролем до момента извлечения осколков.
Если невозможно безопасно извлечь осколки разбитого стекла, необходимо осторожно его повторно разбить при помощи прочного предмета с длинной ручкой (жигало и т.д.). В данном случае нужно исключить попадание осколков на тело (особенно руки и ноги) и в глаза.
Если есть возможность, то в первую очередь извлекаются верхние осколки, далее боковые и нижние.
Осколки стекла аккуратно укладываются в ведро. С помощью веника и совка мелкие осколки удаляются с пола и других поверхностей. Ведро с осколками необходимо убрать в закрытое котельное отделение. На ближайшей станции, где имеются мусорные баки (смотреть служебное расписание), битое стекло удаляется из ведра. Далее ведро необходимо обильно ополоснуть водой, халат и перчатки отряхнуть (защитив глаза), вымыть руки.
Недопустимо оставлять осколки битого стекла на перроне и железнодорожных путях.
5.8. Требования техники безопасности при эксплуатации кипятильника.
Перед растопкой кипятильника проводник должен убедиться в наличии в нем воды, очистить колосники для обеспечения хорошей тяги, проверить исправность кипятильника и отсутствие в топке посторонних предметов. В качестве топлива для кипятильника использовать только древесный уголь или дрова (торф). Растопку начинать бумагой.
Во время работы кипятильника проводник должен следить за постоянным поступлением воды в него. В случае прекращения поступления воды проводник должен немедленно остановить нагрев кипятильника. Для этого необходимо повернуть колосники и вытащить из поддувала горячий уголь в ведро, а затем:
- в зимнее время – оставить ведро с горячим углем в котельном отделении;
- в летнее время - установить ведро в туалете и залить горячий уголь водой.
Включать электрические и комбинированные кипятильники без воды запрещается.