Введение

Потопление тремя ракетами П-15 21 октября 1967 года израильского эсминца «Эйлат» водоизмещением 1710 тонн, показало действенность противокорабельных ракет и активизировало работы по их созданию в иностранных государствах. В отличии от СССР страны НАТО делали основной упор на небольшие противокорабельные ракеты, обуславливалось это тем, что СССР до 1975 г. не пополняло свой ВМФ кораблями крупнее эсминца, а число ранее построенных авианесущих и артиллерийских крейсеров не превышало нескольких единиц на каждый из четырех советских флотов в совокупности с неэффективностью корабельной ПВО, состоящей из комплексов М-1 и М-11, против летящих на предельно малых высотах целей и отсутствие самолетов и вертолетов радиолокационного дозора, все эти факторы позволяли успешно бороться с советским флотом малогабаритными противокорабельными ракетами. Тем более малогабаритные ракеты можно разместить на практически все военные суда.

Т.к. основой флота западных стран являлись авианесущие ударные группы, включавшие в себя крейсера, эсминцы и т.д., то советские моряки напротив требовали большие противокорабельные ракеты способные пройти сквозь мощную систему пво и нанести ощутимый удар по флоту противника. Примеры таких ракет П-15М, «Москит» и другие. Постепенно флотские заказчики стали переставать зацикливаться на потоплении больших авианосцев, тк на Черном, Балтийском и отчасти Средиземном морях нашим флотам противостояли многочисленные катера и сторожевики стран НАТО, которые могли успешно топиться и относительно небольшими ракетами. Толчком к пониманию необходимости в малых ПКР послужило потопление аргентинцами во время Фолклендской войны в мае 1982 г. британского эсминца «Шеффилд» одной ракетой «Экзосет» французского производства.

Х-35

Основные тактико-технические характеристики

Наименование ЛА,	х 35
Класс ЛА	рк
индекс заводской	3м24
Наименование	AS-20 Kayak
Назначение ПН	уничтожение объектов надводного флота противника
Наименование/тип полезного груза	БЧ осколочно-фугасно зажигающая проникающего типа
Энергомассовые параметры ПН
Масса полезного груза	145 кг, из них масса ВВ 98 кг
Баллистические параметры	дальность от 5 до 130 км, высота пуска с самолета носителя 200 - 5000 м, высота полета на маршевом участке 5-10 м, высота на конечном участке 3-5 м над уровнем моря, скорость полета 300 м/с
Примечания	возможность применения при волнении моря 5-6 баллов, температура использования от -50 до +50 С
ККС	Нормальная аэродинамическая схема, Х образное расположение крыльев
Число ступеней	одноступенчатая, неотделяемая гч
примечание	для ракет наземного, вертолетного и корабельного базирования применяется твердотопливный ускоритель
ГМХ (габаритно-массовые характеристики)
Масса стартовая, т	в варианте корабельного (берегового) базирования 600 в варианте базирования самолёт/вертолёт 520/610
длина (примерно), м	в корабельном (вертолётном) варианте 4.4 м в самолётном варианте 3.85 м
диаметр ракеты, м	диаметр х размах крыла ракеты м,: - самолетного базирования - 0,42 х 0.915 - корабельного (берегового) и вертолетного базирования - 0,42 х 0.915
Рабочие тела (топливо: агрегатное состояние, газы)
Окислитель	воздух
Горючее	авиационный керосин (Т-1 (, Т-6, Т-10 (децилин), ТС-1, РТ)
Двигатели
Число и тип/наименование маршевых двигателей	двухконтурный турбореактивный короткоресурсный/ТРДД-50АТ, Р95-ТМ300
- тяга двигателя, кгс	450/350
- удельный импульс двигателей, с:	5070/4235
степень сжатия	8,5
Органы управления
способ создания управляющих усилий по тангажу и рысканию (и исполнительные органы);	дифференциальное отклонение аэродинамических рулей
- способ создания управляющих усилий по крену;
Система управления
тип СУ	инерциальная, ГСН АРГС-35
Угол горизонтального обзора, град	от -45 до +45
Угол азимутального обзора,град	от +10 до -20
Дальность действия ГСН, км	20
Инфраструктура ракеты
Разработчик, производитель	Корпорация "Тактическое ракетное вооружение"
Год принятия в эксплуатацию (на вооружение)	2003
Год окончания эксплуатации	стоит на вооружении

Первой малогабаритной ПКР ракетой в СССР стала крылатая противокорабельная ракета Х-35 комплекса «Уран». Разработки начались в 1978 году в ОКБ «Звезда», предназначалась для вооружения малых ракетных кораблей пр. 1141.8, 10411, 02065, сторожевых кораблей пр. 1154 и др. в начале разработки интереса у военных х 35 не вызывала, задача на разработку ПКР такого типа была дана лишь в 1983 году , после событий мая 1982 года.

Разработка и испытания

Введение

Опытно-конструкторская работа велась в соответствии с партийно-правительственными постановлением от 16 марта 1983 г. и предусматривала предъявление комплекса на совместные испытания в 1986 г. Эскизный проект был выпущен в 1984 г. При защите эскизного проекта заказчики предъявили жесткие требования к системе управления, что привело к задержке работ на 3-4 года. В 1983 г. В.Н. Бугайского на посту главного конструктора сменил Виктор Георгиевич Голушко.

Начальный вариант

По мере привязки ракеты комплекса «Уран» к кораблям-носителям определилась необходимость уменьшения ее габаритов в транспортной конфигурации. Для обеспечения широкого применения комплекса требовалось вписать четырехконтейнерную пусковую установку в пространство, ранее занимаемое аналогичной двухконтейнерной установкой комплекса «Москит». Исходя из этого наружный диаметр контейнера с «Ураном» не должен был превышать 650 мм. Разрабатывавшийся к тому времени вариант ракеты был выполнен в двух калибрах – 420 мм в носовой части и 500 мм в хвостовой, где размещался заимствованный от стратегической авиационной ракеты Х-55 двухконтурный турбореактивный двигатель Р-95.

Окончательный вариант

Конструкторам пришлось пойти на перекомпоновку ракеты, за счет некоторого удлинения выполнив ее в одном калибре – 420 мм. Хвостовая часть была предельно обжата, корпус почти вплотную охватывал двигатель, а агрегаты, обеспечивающие его работу, так же как батареи, приемная антенна радиовысотомера и элементы рулевого привода вынесли в размещенный под фюзеляжем меду крыльями большой гаргрот, являвшийся продолжением воздухозаборника.

Испытания

Для испытаний комплекса «Уран» по разработанному под руководством А. П. Городянко проекту 02066 был переоборудован ракетный катер Р-44 пр. 206, на котором две установки КТ-97М ракет П-15 были заменены парой счетверенных установок КТ-184 для ракет «Уран».

Предварительные испытания ракеты проводились в три этапа. На первом этапе с ноября 1983 г. и в 1984 г. прошло семь пусков ракет с автономным управлением, включая один с катера пр. 02066, а остальные – с нештатной наземной пусковой установки на полигоне Песчаная Балка.

Второй этап предварительных испытаний начался пуском ракеты с берега 5 ноября 1985 г. При этом пуске ракета, менее чем за секунду пролетев около 50 м, врезалась в бетонный столб ограждения из колючей проволоки, проползла с работающим стартовиком в направлении моря и исчезла в его глубинах. В начале 1986 г. прошли три аварийных пуска подряд. Счастье улыбнулось только 21 февраля, после чего пошли удачные пуски.

Этап летно-конструкторских испытаний продолжался с 21 мая 1987 г. по декабрь 1990 г. и включал 13 пусков ракет. К этому времени главным конструктором стал Георгий Иванович Хохлов, длительное время проработавший в нынешнем НПО «Молния» над созданием ракет классов «воздух-воздух» и «воздух-земля».

В целом в 1985-1990 гг. было проведено 26 пусков ракет с автономным управлением, в том числе восемь с катера, а остальные с береговой установки.

В 1992 г. наконец довели до готовности головку самонаведения, что позволило начать второй этап летно-конструкторских испытаний. Из-за финансовых трудностей в 1992-1997 гг. состоялись только три пуска с катера и один с берега, при этом две ракеты, запущенные с Р-44, поразили цели.

Еще до 1991 г. финансирование разработки комплекса «Уран» уменьшилось, а после распада СССР практически прекратилось. Обретение независимости Украиной и переход под ее юрисдикцию крымского полигона также способствовали замораживанию работ по этой теме. Строительство новых кораблей для российского флота (равно как и работы по модернизации ранее построенных единиц) также практически прекратилось, что лишало разработку комплекса «Уран» каких-либо перспектив. В 1992-1998 гг. работы по «Урану» отечественными заказчиками не финансировались, что привело к их приостановке.

Предвидя подобное развитие событий, руководство «Звезды» добилось разрешения на представление комплекса зарубежным заказчикам в экспортной модификации «Уран-Э». В конце 1991 г. макеты Х-35Э были впервые продемонстрированы на выставке в Абу-Даби.

Успех пришел не сразу: только в 1994 г. правительство Индии, заинтересованное в поступлении на вооружение ее флота комплекса, аналогичного американскому «Гарпуну», заключило контракт, предусматривающий финансирование в объеме, достаточном для завершения разработки экспортного образца.