7. Кальк-ия перевозок по видам тяги (№3и №4)

Для выявления фактич. эффект-ти электровозной и тепловозной тяги, проведения различ. технико-эк расчетов составл-ся кальк-ия с/с перевозок по видам тяги.

Для груз-х перевозок опред-ся с/с для эл-возной и т-возной тяги, для пасс-х перевозок выделяют 4 вида:

с/с перевозки в электропоездах; в дизельпоездах; в э-возной тяге; в т-возной тяге.

Исх инф-ей явл-ся данные о распр-ии расходов по видам перевозок и измерителям объема работы по видам тяги. Распределение производится 3-мя способами:

1) Работа электровозов, ТО и ТР электровозов, все расходы хоз-ва электрофикации относятся на электрич. тягу итд.

2) Для распределения исп-ся измерители: т-км, ваг-км, лк-км….по видам тяги. (напр.: расходы по маневр-й работе на грузовых и сортировочных станциях распред-ся // ваг-км по видам тяги.итд).

3) Распределяются ОПР и ОХР.

При сравнении с/с по видам тяги необх-мо учитывать не только разницу в величине затрат на перевозку, но и осн-е фонды для каждого вида тяги, т.к они влияют на резерв пропускной (кол-во поездов) и провозной (кол-во тонн) способности, повышение производ-ти и условий труда, культуры обслуживания и экологичность.

Применение электрической тяги особенно эффект-но на линиях с большим грузооборотом, тяжелым профилем пути (крутые горки и спуски-состав может порваться), напряженным пригородным движением и тяжелым профилем пути. Тепловозная тяга сокращает топливно-энергетические затраты, повышает надежность, экспл-ии, позволяет на трудных участках профиля сохранять высокие скорости движения и веса поездов.

8. Особенности расчета с/с прод-ии в лин предпр-ях ж.Д.

Особенность кальк-ии в лин предпр-ях ж/д тр-та состоит в выборе измерителя объема работы и методе расчета. Лин предпр-ия не имеют законченной прод-ии по перевозке грузов и пасс-ов. След., с/с пер-к для них не считается. Их прод-ей принято условно считать работу, выражаемую различ измерителями, а именно: кол-во отправленных ваг-в, т-км брутто и.т.д.

Пок-ли с/с в лин-х предприятиях исп-ся для взаимоотношений м/у структ-ми подразделениями, при установлении расчетных цен для сторонних потребителей.

Для сортировочной, грузовой и участковой станции в кач-ве измерителей могут исп-ся: 1 отправлен-й транзитный вагон с переработкой , без переработки или местный вагон с переработкой , без переработки, 1 погруженная или выгруженнаятонну тонна, 1 отсортиров-й вагон.

Для локомот-го депо в кач-ве измерителей могут исп-ся: на 1000 т-км брутто в груз или пасс движении, 1000 лок-ч маневр работы, 1 отремонтиров-й лок-в.

Для вагонных депо: – 1 отремонтир вагон, 1 вагон, проследовавший ПТО или 1000 ваг-км пасс-х вагонов, рефрижераторных вагонов и т.д.

9. Структура и классиф-ия эксплуатац расходов ж.Д.

Все расходы предпр-ия делятся:

Кап. Затраты (инвестиции)– затраты на воспр-во осн фондов (железяки), их увелич-ие и соверш-ие (источники – аморт-ия, прибыль, кредиты, займы)

Инвестиции – ср-ва, вкладываемые с целью получения рез-та (дохода).

Тек затраты – расходы на пр-во и реализ-ю прод-ии (источником явл.с/с (из прибыли или заемных средств)

Класс-ия затрат:

1. По отношению к производств процессу:

- основные (связанные непосредственно с процессом произв-ва)

- накладные (расходы по упр-ию и обслуживанию произв-ва)

На ж.д. осн расходы:

1)Производственные (81,8%):

а) специфич-ие – 61,6% (в отчетности-прямые произв-ные) – расходы, присущие только данной отрасли хоз-ва (для хоз-ва пути – расх. по тек содерж-ию пути; аморт. лок-в - специфич. расх. хоз-ва лок-в итд)

б) ОПР (основные общие)– присутствуют во всех хоз-вах (трансп-е расх., скидка со ст-ти форменной одежды, затраты по технике безопасности, охране труда, РСЭО и др.).

2) Накладные расходы на ж.д. наз-ся общехозяйств-ми:

1) расх. по содерж-ию аппарат упр-ия (5,4%)– ФОТ, комане и оплата счетов по подготовке и обработке документации для аппарата упр-я;

2) расх. без содерж-ия аппарата упр-ия (12,8%) – з/п персонала, не относящегося к аппарату упр-я (бригадиры), расх. по ремонту, содерж-ю ОС общехоз. назнач-ия, платежи по кредитам, налоги, сборы, расх. на подготовку кадров, оплата счетов за услуги банков, пожарной охраны и непроизводительные расходы (потери от простоев, браков и.т.д.)

2. По способу отнесения на с/с:

- прямые (опред. вид прод-ции -одна прод-ия)

- косвенные (неск. видов прод-ции)

3. По хар-ру завис-ти от V пр-ва:

- зависящие (перем)- затраты измен-ся прямо // объему работы (чем больше,тем больше, а степень изменения const);

- независящие (усл-пост) – мало зависят от объема работы, в теч опред периода могут оставаться неизменными;

- смешанные (полупеременные) – часть этих затрат зависит от объема пр-ва, часть – нет. Для таких расх. перемен-ю часть выделяют как долю зависящих расходов.

4. По эк сущности расх. подразд-ся по эл-там затрат:

• - на оплату труда

• - отчисл-ия на соц нужды (26%)

• - матер затраты:

а) ст-ть покупных мат-ов, используемых в процессе произв-ва.

б) топливо – ст-ть приобретаемого топлива для тяги поездов и др технологич нужды

в) э/э - ст-ть покупной э/э на передвижение поездов, освещение и.т.д

г) прочие мат-ные затраты – ст-ть Р. и У. произв-го хар-ра, выполн-х сторонними орг-ми (оплата счетов за текущий и кап. ремонт подвижного состава, ст-ть покупных видов энергии, кроме э/э (тепловой, сжатого воздуха,холода итд), затраты по перевозке грузов для нужд ж/д (хоз.пер-ки), расх. по снего-, водо- и пескоборьбе,тр-ные услуги по пер-ке грузов внутри орг-ции и др.)

• амортизация (затраты на полное восстановление ОФ). Определяется исходя из балансовой ст-ти и нормы аморт-ции.

• прочие затраты (налоги, сборы, оплата %-ов по кредитам, затраты на командировки, пожарная и сторожевая охрана, подготовка кадров, услуги связи, банков и т.д.)

5. По целевому назнач-ию расх. делятся по статьям Номенклатуры.В теории изд-к исп-ся и др категории затрат.

По отношению к принятию упр-го решения расх. бывают:

- релевантные затраты (значимые) – изм-ся при принятии решения (решу ехать в институт,значит будут расх. на проезд, обед итд.)

- нерелевантные (незначимые) – на которые принятие решения не оказывает влияния.

Некоторые затраты связаны с прошлыми или будущими платежами. Их наз-ют альтернативными (вмененными) затратами – изд-ки, кот. измеряют упущенные возможности в рез-те выбора одного из вар-тов (стоимость обучения-учусь плачу 60 т.р., а если бы работала, то за год без опыта заработала бы 60 т.р., потом-100=>передо мной стоит выбор учиться или работать).