25. Завис-ть с/с от дальности пробега груза
Завис-ть с/с от дальности обусловлена в основном 2-мя факторами:
1) вел-ой расходов на начально-конечные операции (погрузка-выгрузка)-(НКО)
2) уд. весом различ-х категорий поездов.
Расходы по перевозке подразделяют по операциям перевозочного процесса:
1) расходы по нач-ной и конеч-ной операциям (с учетом расходов по форм-ию и расформ-ию составов на станциях погрузки и выгрузки):
- затраты по работе с грузами и вагонами на ст-ях погрузки-выгрузки, независящие от дальности пер-к.
- содерж-ие весов и весовых приборов
- р. по приему к отправл-ию и выдаче грузов
- подготовка вагонов и контейнеров к перевозкам, подготовки цистерн под налив, промывки ваг-в и др. от дальности перевозок не зависят
2) р. по передвижению (с учетом затрат по переформ-ию состава в пути след-ия – зависят от дальности перевозок и с ее увел-ем р. также увел-ся).
В среднем по сети 1-ая группа расходов составляет около 20% всех расходов по перевозке.
Абсол вел-на расходов на НКО зависят от :
1) типа вагонов
2) рода груза
3) степени исп-ия грузоподъемности
4) числа вагонов в группе при подаче их к фронтам погрузки и выгрузки
5) времени простоя вагонов под груз-ми операциями
6) величины коэфф-тов сдвоенных операций (из выгрузки под погрузку)
7) специфики груза итд.
Т.о. расходы на НКО не зависят от дальности перевозок, при перевозке на дальние расстояния они приходятся меньшей величиной на ед. грузооборота и наоборот, при перевозке на короткие расстояния они приходятся большей величиной.
Расходы по передвижению принято считать изменяющимися прямо // дальности пер-к и и для данного подразделения и данного периода времени величиной постоянной на 10 т-км.
Завис-ть с/с от дальности:
Энко – расходы по НКО, приход-щиеся на 1 тонну.
l – расст-ие первозки (дальнгость пробега груза)
Спер – с/с в части операции передвижения в рублях на 10 т-км.
Уд вес различных поездов
При перевозке грузов на большие расстояния повышается уд. вес поездов общесетевого расписания (отправительские и технич. маршруты, сквозные и участковые поезда), перевозки в кот-х явл-ся более дешевыми, т.к.для них характерно высокие скорости движения, большие веса поездов, значительное сокращение затрат маневровой работы на ед.пер-к. При пер-ке на короткие расстояния повышается уд.вес более дорогих поездов, т.е. сборных, вывозных.
Т.о., с/с кароткопробежных пер-к, особенно внутриузловых достаточно высока. Их целесообразнее осущ-ть автом-ым тр-том, где доля расходов на НКО невелика и не оказывает сущ-го влияния на с/с пер-к.
З
авис-ть
с/с от дальности пер-к:
С
автомоб тр-т
авт
тр
ж/д тр
Ж/д тр-т
с, км
Следует иметь ввиду, что при увел-нии дальности с/с перевозок снижается (хорошо), но следует иметь ввиду, что абсол-я сумма расходов на пер-ку возрастает, что влияет на величину транспортной составляющей в конечной стоимости грузов в пункте потребления.
А также определяет отвлечение ср-в народного хоз-ва на грузы в пути следования.
Поэтому одной из важных задая явл-ся снижение дальности перевозок за счет совершенств-ия территор-го размещения пр-ва.