1. Понятие стоимости и себестоимости продукции (работ, услуг)
Стоимость определяется кол-вом общественно необходимого раб. времени для пр-ва прод-та, затраты совокупного живого и овеществленного труда.(старого и нового). В условиях товарного пр-ва затраты общественного труда выражаются в стоимостной форме и образуют ст-ть произведенного прод-та:
W = C+V+m
C – потребляемые ср-ва пр-ва-затраты прошлого труда(старая ст-ть или аморт-ия)
V – ст-ть, создаваемая необход-ым трудом-затраты живого труда (з/п)
m – ст-ть, создаваемая приба-вочным трудом (прибыль)
С/С выступает как часть ст-ти.
Себестоимость прод-ии (не цена!!!!) – стоимостная оценка используе-мых в процессе пр-ва природ-ных, труд-х ресурсов, а также др. затрат на ее пр-во и реализ-ию. С/с отражает вел-ну тек затрат, имеющих производственный некапиталь-ный хар-р, обес-печивающих процесс простого воспр-ва на предпр-ии:
С/с=C+V
В количеств. отношении с/с прод-ии несколько отличается от соответств-щей части ст-ти (C+V):
1) в состав с/с включ-ся отчисления на соц нужды, кот. По своей сути явл. Частью прибавочного труда (часть m)
2) в составе с/с затраты на сырье, мат-лы, э/э и т.д. учтены не по с/с их пр-ва, а по цене их приобретения
3) темпы роста з/п и производ-ти труда обычно не совпадают
В пром-ти под с/с прод. Чаще всего понимают текущие расходы, приход-ся на весь V выпускаемой прд-ции.
Сед=расходы/V выпускаемой прод-ции.
Уровень с/с зависит от:
- технич оснащенности предпр-ия
-объема выпуска прод-ии
-орг-ии технологич процессов
-пр-ти труда
- норм расхода мат и труд ресурсов
- степени исп-ия машин и обор-ия
С/с прод-ии – комплексный пок-ль, отражающий эффект-ть всей производств. деят-ти.
2. Себестоимость перевозок на железнодорожном тр-те
Тр-т продолжает процесс пр-ва в сфере обращ-ия. Расходуемый на транспортировку прод-ии живой и овеществленный труд прибавляется к труду, затраченному на производство продукции, а трансп. изд-ки входят составной частью в совокупные изд-ки пр-ва прод-ии.(транспортные слагаемые).
Трансп-е затраты оказывают существ-ое влияние на ур-нь цен в пунктах потребления и конкурентоспособность прод-ции, особенно при пере-возке на большие расстояния "дешевых грузов" (уголь, руда, лес).
Величина трансп-х изд-к имеет большое значение при решении ряда задач:
1) для оптимального размещения предпр-ий и установления наивыгоднейших зон распростр-ия прод-ии;
2) установлении цены на продукцию и при проведении технико-эк. расчетов, связ-х с исп-ем различ видов тр-та;
С/С перевозок учитывают при разработке плана форм-ия поездов, оценке кач-ва экспл уатацю.работы ж.д., установ-лении тарифов на перевозку, определении права на расходы и лимита финансирования, при анализе производственно – фин. деят-ти, сравнении вариантов различ технич решений и др.
На ж.д. и др. видах тр-та с/с – это тек. (эксплуатац) затраты, приходящиеся на ед перевозок. С/с рассч-ся по показателям:
- С 10 привед. т-км
- С 10 т-км
- С 10 пасс-км
∑Pl+∑al-грузооборот приведенный
∑Pl – грузооборот (тарифные (для сети и для дороги) или экспл-ые (для отделения дороги)
∑al – пассажирооборот
Э – эксплуатац расходы
Снижение С/С- важнейшее условие повышения эффективности общ-го труда.