- •1. Понятие стоимости и себестоимости продукции (работ, услуг)
- •2. Себестоимость перевозок на железнодорожном тр-те
- •3. Факторы, определяющие величину с/с на ж.Д. Тр-те
- •4. Особенности расчета с/с перевозок на ж.Д.
- •5. Принципы распред-ия затрат при составлении кальк-ии перевозок
- •6. Калькуляции перевозок. Виды кальк-ии на ж/д тр-те
- •7.Формирование с/с продукции по видам деятельности оао ржд
- •9. Структура и классиф-ия эксплуатац расходов ж.Д.
- •10. Номенклатура р ж.Д. Принципы построения Номенклатуры
- •11. Классиф-ия расходов по эл-та затрат
- •12. Завис-ть эксплуатац расходов ж.Д. И с/с от объема работы (размеров движения)
- •13.Зависимость себестоимости перевозок от объема работы (размеров движения)
- •14. Методы расчета с/с перевозок
- •15. Метод рачета экспл рах. По статьям расх. И эл-там
- •16. Сущность и методика рачета с/с мет-ом расх.Ставок
- •17. Система измерителей. Групп-ка расходов по отд измерителям
- •18. Расчет расходных ставок и их корректировка
- •19. Расчет величин изм-ей на 1000 т-км нетто для груз перевозок
- •20. Метод влияния основных факторов на с/с
- •21. Метод удельных весов
- •22. Завис-ть с/с от качеств показ-ей исп-ия подвижного состава
- •23. Расчет расходов, связ с пробегом подвиж состава
- •24. Расчет расходов, связ с простоем подвиж состава
- •25. Завис-ть с/с от дальности пробега груза
- •26. С/с перевозки различн. Грузов
- •27. С/с перевозки пассажиров в поездах различных категорий и в вагонах различных типов
- •28. Влиянме норма расхода и цен на материалы, топливо и электроэнергию на с/с перевозок
- •29.Влияние производительности труда на с/с перевозок.
- •30. Пути снижения с/с перевозок
13.Зависимость себестоимости перевозок от объема работы (размеров движения)
Традицион определение перемен затрат предпол линейн зависим менжду затратами и объемом которые легко планиров и анализировать.
однако на практике зависмость чаще всего носит нелинейн характер. Для того чтобы анализирова также зависимость их линейн аппроксимируют т.е. разбивают на участки где данная зависимость близка к линейной. Эти участки называют релевантные уровни т.е. уровни деловой активности соответств нормальной производст мощности.
Внутри релевантн уровней зависимость расходов от объема работы можно счит линейной.
И
зменение
расх при увеличен объема работы.
Рперем
Р
посто
Новый релевант уровень
Для установл характера зависям расх от объема работы могут быть использ различн методы.
Один из самых простых
1. минмаксный метод анализ наибольш и наименьш объема выпуска продукц
Р=а*х+в
2. Использ корреляцион регриссионого метода для нахождения уравнения зависимости (метод наименьших квадратов)
1. можно ли говорить о зависимости
2. строим прямую или кривую
14. Методы расчета с/с перевозок
Офиц-ые методы кальк-ции позволяют расчитать с/с перевозок только в среднем по отд-ию, дороге или сети. Для решения многих практических вопросов необх-мо знать с/с для конкретных условий: перевозок для конкр. условий: на отд-х участках и напр-ях, в грузовом и порожнем направлении, в различных категориях поездов и типов вагонов, по отдельным родам грузов, не одинаковой дпльности пер-к итд. Для решения таких задач разработаны спец. расчетные методы, позволяющие рассчитать с/с перевозок для конкр. условий. Все они основаны на выявлении завис-ти расходов ж.д. от различ-х измерителей объема работы.
Осн методами явл-ся:
1) метод рачета экспл. расходов по стаьям и эл-там затрат с последующим опред-ем с/с перевозок (чаще его называют "метод непосредств расчета" или "метод прямого счета");
2) метод расходных ставок.
Кроме того выделяют как частные случаи метода расходных ставок: метод коэфф-тов влияния осн. факторов на с/с и метод уд весов
15. Метод рачета экспл рах. По статьям расх. И эл-там
затрат (непоср-го счета)
Метод непоср-го счета позволяет рассчитывать расходы на тек период с наибольшей детализацией., чем выше степень детализац, тем точнее расчеты
Порядок расчета:
1) на основании заданного объема перевозок и технико-производств-х показ-ей исп-ия подвиж. состава рассчитывают потребные пробеги подвижного состава и др количеств-е показ-ли необходимые для произв-ва расчетов (парки вагонов и лок-вов, протяженность и мощность пост-х устройств и т.д.)-1 раздел РГР
2) устан-ют на ед-цу работы действующие нормы расхода раб. силы, мат-в, топлива, э/э в нат-ном и денежном выражении, а также др. нормативы (межремонтные пробеги, сроки и нормы аморт-ии и т.д.);
3) рассм-ся статьи эксплуатац-х расходов. Для каждого эл-та затрат статьи выбирается способ расчета и устан-ся потребный контингент работников, ФОТ, расходы на мат-лы, топливо, э/э и др. эл-ты- 2 раздел РГР
4) суммирование расх-в по отд-м статьям и хоз-вам, опред-ся общая сумма эксплуатац-х расх-в и рассчитывается с/с пер-к
Метод непосредственного счета в зав-ти от необходимой точности расчетов может рассматривать разл. кол-во статей.
Исп-ие этого метода требует наличие научно- обоснованной нормат. базы.и ее постоян совершенств.
