12. Завис-ть эксплуатац расходов ж.Д. И с/с от объема работы (размеров движения)
Все расходы на ж.д. в той или иной степени зависят от V работы.. Однако степень завис-ти неодинакова и колеблется в значит-х пределах. В связи с этим эксплуатац-е расходы ж.д. принято условно подразделять на зависящие(перемн) и независ-ие(условно-постоянные) от V работы.
Это деление явл. удобным приемом и имеет важное значение для анализа, планир-ия производственно-фин-й деят-ти, финансирования ж/д, разработки тарифов, при прогнозировании пер-к различными видами тр-та, территориальном размещении предприятий, выборе разл. технич. решений.
В наст время сущ-ют 2 подхода к вопросу завис-ти расходов от объема работы:
1) завис-ть для тек.варианта расчетов (годовой и внутригодовой периоды);
2) завис-ть для перспект-го периода. (долгосрочный)
К завис. расходам для тек. периода принято относить расходы, кот. изменяются прямо пропорционально размерам движения при прочих равных условиях (расх. на содерж-е лок. бригад(з/п), топливо и э/э для тяги поездов, расходы по технич. обслуж-ию ваг-в и лок-в, амортизация подвижного состава и др.).
К независящим относят затраты, хозяйств инфраструктуры, кот. мало зависят от V работы и для тек. периода могут считаться постоянными (расходы на прием и отправл-ие поездов, сод-е и обслуж-е постоян-х устройств: сигнализ-я и автоблокировка итд).
Характеристики текущ периода
1) относительно небольшим приростом объема перевозок, (в пределах запаса пропускной способности)
2) постоянство качеств-х пок-ей исп-ия подвиж состава
3) постоянство удельных весов( расходов нормы)
Для тек.периода характерна лин. завис-ть зависящих расх-в от V работы может быть представлена формулой:
Эз=ax Э-эксп.расх завис
а – коэфф-т, показ-щий вел-ну завис. расходов, приходящ-ся на ед. перевозок (пост-я для данного подразделения и в данный период времени).
х – объем работы
Э
з
Эз=ах
ах
прямо// размерам движения
Изменение С/с:
С/с перевозок в части зависящих есть величина постоянная:
Сз.р.
Сз
а
х
Независящие расх. для тек. периода явл. величиной пост-ной
Эн=b
b – пост. величина для данного периода времени и данного подразд-ия
Эн
b
х
С/с перевозок в части независящих расходов будет равна:
Сн.р.=Эн./х=b/x
Сн.р.
b/x х
величина пост-я
Т.о., общая сумма расходов может быть выражена лин функцией:
Э= Эз + Эн =ax+b
Э
ax
b
Т.о., общая сумма расходов при увеличении V работы возрастает замедленно (расходы всегда растут)
Величина общ с/с изменяется по закону гиперболы т.е при увелечинен объем работы она сниж
Общая с/с:
С=Сз+Сн=а+b/x
С
а х
Т.о., для тек вар-та С/с в части Эз остается вел-ной пост-й, в части Эн изменяется обратно // объему работы; а общая С/С меняется по закону гиперболы.
снижение с/с происходит за счет независим расходов чем выше их доля тем существен снижен с/с это явл резервом для снижения затарат на ед продукции.
Если исслед-ия проводятся для перспект. периода (или долгосрочного), когда V работы меняется в значительных пределах как правило линейной зависимости м/у расходами и объемом работы не наблюдается.
Для перспект-го периода хар-но:
1) значит увеличен V перевозок
2) улучшен показат испоьз подвижн состава и совершенст методов эксплуатации
3) увеличение ПТ и внедрение прогрессивных норм расхода раб.силы, топлива, мат-ов, э/э на ед.работы.
На величину завис расходов оказывают влияние 2 фактора:
1) изм-ие качеств. показ-ей исп-ия подвиж состава (при этом значит-но уменьшаются затраты работы подвижн-го состава на ед. грузооборота, пассажирооборота и приведенной прод-ции, а => уменьшаются и зависящие расх.);
2) изменение сопоставимых уд-х расходных норм (вследствие НТП совершенств-ие технологич процессов, проведение мероприятий по повышению ПТ и экономии матер-х и топливно-энергетич ресурсов существенно снижаются уд. расходные нормативы, что также приводит к уменьшению завис. расх.)
Т.о., зависящ. расходы изменяются не прямо пропорц V работы, а с ув-ем объема работы растут замедленно (см. рис):
Э
з
Эз.тек.
Влияние кач.
пок-ей подвиж
состава
Влияние уд.
расх норм
Эз.перспектив.
расходы растут медленее хорошо, сниж с/с
Меняется по закону параболы
Для перспективного периода характерн увеличен нещависящ расходов
В тоже время для освоения растущих объемов работы проводятся мероприятия по усилению пропускной и провозной способности участков и направлений.
Для ж/д тр хар-но сочетание резко выраженной этапности в развитии осн эл-тов технич вооруж-ти ж.д. с относит-но непрерывным внутриэтапным наращиванием мощности и усилением отдельных хоз-в, объектов или устройств.
Т.о при росте V пер-к увеличивается кол-во и мощность пост-х устройств ( разъездов, станций, пунктов технич. обслуж., путей и др. устройств), а => увелич-ся расх. на их обслуживание и А., изменяется (повышается) классность лин-х предприятиий, => меняются расходы на их содерж-ие. Т.о., независ. расходы для перспект периода не остаются пост-ми, а возрастают.
Рост независ. расх. происходит по отдельным статьям затрат или элементам скачкообразно, по мере достижения опред-х объемов работы и ввода в действие новых устройств.
В целом по дороге или сети происходит наложение затрат и наблюд-ся плавный рост независ-х расх-в, по сравнению с оъемом работы они увеличиваются замедленно.
Эн
перспективн
Эн
Сущестое умен-ние объема перевозок требует значит-го сокращ-ия условно-пост затрат (ум-ся штат предпр-ий, списываются осн фонды и т.д.).
Т.о., для перспект. периода характерна, чаще всего, не лин-я зав-ть м/у расходами и объемом работы, которая может быть выражена кривыми параболического вида:
Э=ax2
Э= ax2+b
Э= ax2+b+c, где 0<ά<1
Э=Эз+Эн
Эз
Эн
Для перспективн периода С/С перевозок гиперболически снижается как в части зависящ расход так и в части независящ.
при этом Сн снижается более быстрыми темпами:
С
Сн
С=Сз+Сн (с увел-ем
V работ с/с
уменьш.)
Сз