5. Принципы распред-ия затрат при составлении кальк-ии перевозок

Расчет с/с на ж.д.т достаточно сложный процесс это объясняется особенностью отрасли и сложностью технологич процесса.

особенности учета и планирования затарт

1)Трансп процесс осущ-ся на обширной территории в преде-лах неск дорог, что усложняет процесс упр-ия, учета, анализа и контроля затрат и вызывает необход-ть распред-ия расхо-дов м/у ж.д.

2)Расходы каждой ж.д. должны соотв-ть объему выполн-ой работы и отражать специфику и хар-р ее перевозочного процесса. Взаимосвязь расходов дорог обеспеч-ся номенклатурой расходов, инструкцией по кальк-ии с/с, приказами и положениями о порядке учета и планирования.

3)Часть расходов может быть учтена в пределах конкретной отдельной дороги, а часть планируется и учитывается централизовано, а затем расп-ся по дорогам расчетным путем ((а)расходы по аморт-ии и деповскому ремонту грузовых вагонов, определяются по сети, а затем распределяются по дорогам // рабочему парку вагонов; б) также распределяются централизованные расходы ( по составлению графика движения поездов, плана формирования поездов и сетевого расписания))(.

4)Дороги сети принимают неодинаковое участие в выпол-нении разл-х технологич. операций перевозочного процессса, что влияет на вел-ну экспл. расходов и с/с перевозок.

5) Т.к. ж/д тр-т явл-ся фондоемкой отраслью, а значит имеется большое кол-во ОС и высокий уд. вес косв расходов (затраты на обслуж-ие ОФ). След-но все это снижает точность полученных рез-в и при составлении кальк-ии необходимо большое кол-во инф-ии и детальных расчетов с/с.

Т.о., с/с 10 привед. т-км, рассчитанная по официальной методике для сети, дороги и НОДа явл-ся величиной средней и не отражает действительные затраты по перевозке грузов и пасс-ов. При ее сравнении в динамике необходимо учитывать изменение уд. веса груз-х и пас-х перевозок.

В связи с этим по сети, дорогам и отделениям составляются калькуляции по видам перевозок, видам тяги, видам сообщения итд. Осн. задача этих калькуляций – распр-ие расходов м/у видами пер-к.

Сущ-ет 3 способа разделения затрат:

1) часть расходов непосредственноно (прямо) относят на опред. вид прод-ии (прямые расходы);

2) часть расходов расп-ют по видам прод-ции // соотв-щим измерителям объема работы ( пробеги вагонов, лок-в, поездов; время работы подвижного состава).

3) расходы распр-ся // ранее распред-ым затратам (чаще всего // расходам на ОТ).

6. Калькуляции перевозок. Виды кальк-ии на ж/д тр-те

Калькуляция – исчисление с/с или продажной цены продукта или услуги.

В завис-ти от целей и особенностей работы предпр-ия составл-ся позаказные (кальк-ия работ) попроцессные кальк-ии (кальк-ия процессов), попердельная калькул

Позаказная кальк-ия составл-ся когда каждая единица или партия выпускаемой прод-ии явл-ся уникальной либо выполн-ся на заказ.

Попроцессная кальк-ия – применяется при выпуске множества единиц прод-ии.(серийное производство) Прод-ия выпускается Одина-ковая и нет необход-ти уточ-нять затраты для каждой. В данном случае опред-ся ср зат-раты на выпуск единицы.

Попередельная калькуляция- использ чаще всего в химических производствах, когда на разных стадиях изготовления продукт может иметь различн форму или свойства.

Виды калькуляции:

плановые кальк-ии, фактич-ие,(фактич.затарты), нормативные (рассчитанные на базе нормативов, оптимальные) и сметные кальк-ии (для новой прод-ии или для строит-ва, сотавлен на основе сметы).

Пос пособу отчисления расходы на объекты калькуляции различают след. ситемы

1) системы прямой кальк-ии – учитываются только прямые расходы (рекоменд-ся при небольшом V , уровне косв-х затрат)

2) традиционная система начисл-ия затрат – косв рас-ходы распред-ся по подразд-ям

На 1 этапе расходы распред между производст и обслуживающ подразд

на 2 и 3 расходы обслуживаю производства относятся на производственные.

3) система функцион-ой кальк-ции – накладные (косв.) расходы распред-ся не по подразд-ям, а по осн. видам деят-ти, выделяя функциональн центры затрат.

Для устаеновления цена на вновь изготовл продукцию(новую) использ ценовая калькуляция.- это прием, ориентир-й, в первую очередь, на потр-ля.Осн.цель-достижение целевой цены, заданной функциональностью и качеством.

Шаги цел. калькуляции:

1) проведение рын исслед-ия и установление ценности прод-та с т.з. потр-ля (опред-ие целевой цены)

2) опред-ие целевой прибыли и целевая прибыль вычитается из целевой цены и опред-ся целевая с/с

3) определение фактич. с/с.

4) целевая с/с сравнивается с фактической и нахождение способов для снижения фактич.затрат до целевых.

Целевая калькуляция используется на стадии проектирования продукции.

Одним из важнейших методов управления затратами явл. применение функциональной калькуляции, ее цель-гарантировать удовлетворение потребительских запросов при меньших затратах организационных ресурсов. Данная система основывается на том положении, что каждый вид деятельности или составная часть продукта требует опред-х расходов. При этом виды деятельности ранжируют на добавляющие ценности продукту и не добавляющие, при этом ценность определяется потребителем.

Оптимизация расходов осущ за счет текущ функц которые иенее полезны для потребителя

Осн. шаги функцион-й кальк-ии:

1) выявление осн. видав деят-ти, выплн-ых в орг-ии

2) распред-ие затрат по видам деят-ти;

3) опред-ие фактора изд-к для каждого из осн видов деят-ти.