23. Расчет расходов, связ с пробегом подвиж состава

При решении различ-х технико-эк задач, связ-х с сопоставлением вариантов эксплуатац-й работы, проведении ряда рекоструктивных и организационно-технич-х мероприятий для эк-й оценки планируемых и достигнутых пок-лей экспл-ной работы дороги и отделений необходимо знать вел-ну расх-в, приходящуюся на ед. пробега подвиж-го состава, т.е. с/с ед-цы эксплуатац-й работы. Расчет расходов можно производить методом непосредствен-го счета и методом расх-х ставок.

При исп-ии метода расх-х ставок устанавливается затрата каких измер-ей и в каком объеме приходится на ед пробега подвиж-го состава. Затем величины расчитанных измер-ей умножаются на соотв-щие расх-е ставки, суммируют и опред-ют зависящие расходы на ед. эксплуатац-й работы подвиж-го состава.

В завис-ти от хар-ра решаемых задач определяют либо полную с/с ед. экспл-й работы, либо только в части зависящ-х расходов. Н-р, при предъявлении счета не транспортным (сторонним) орг-ям за пользование маневровым лок-вом опред-ся расчетная цена на основе полной с/с лок-часа. Для экономич-й оценки увеличениия (или уменьшения) пробега поездов или лок-в определяют с/с только в части зависящих затрат.

В практике технико-эк-х расчетов для тек. периода при расчете с/с ед. экспл-й работы учитывают, как правило, только перем-е расходы.

Пример 1: рассчитать зависящ расходы, приходящ на 1 поездо-км в груз движении для след условий:

- э-возная тяга

- состав поезда – 67 вагнов

- масса груж поезда брутто – 6000 тонн

- масса лок-ва – 184 т

- уч скорость – 50 км/ч

- прочий усл пробег (простой на станц путях) – 1% от пробега во главе позда

- уд расход э/э при следовании по участку – 100 кВт-ч на 10 000 т-км брутто

- уд расход э/э на 1 час простоя (1 км усл пробега) – 25 кВт-ч

- поезд без кондукторов

- остальные показ-ли – среднедорожные

Рещение: 1) ∑nS=67*1=67

2)

3) ∑MS=∑MS_лин+∑MS_доп

∑MS_лин= ∑NS=1

∑MS= 1+0,01=1,01

4) ∑Mt=∑Mt_дв+∑Mt_{простой}

∑Mt=0,02+0,01=0,03

5) ∑Mt_{лок. бр}=∑Mt_дв*k_л = 0,02 * *1,45= 0,029

6) ∑Pl_{бр.в, л}=∑Pl_бр.в+∑Pl_бр.л = 1*6000 + 1*184 = 6 184

7) Полученные значения умножаем на расх ставки и получаем значение зависящ расходов.

Кол-во маневр лок-ч и груз отправок считаем назависящ от поездо-км, т.к. при данном составе поезда эти измер-ли остаются неизменными.

Пример 2. Опред-ть с/с 1 поездо-км для предыдущ условий, если он обслуж-ся 2-мя лок-ми:

1) ∑nS=67*1=67

2)

3) ∑MS=2*(1+0,01)=2,02

4) ∑Mt=2*(0,02+0,01)=0,06

5) ∑Mt_{лок. бр}=0,029*2=0,058

6)∑Pl_бр.в,л=6000+2*184=6 368

7) Э_э= 60+0,25*2 = 60,5

Пример 3. Рассч-ть Э_з, приходящ-ся на 1 лок-км одиноч след-ия тепловоза для след условий:

- уч скорость – 60 км/ч

- масса лок-ва – 258 т

- доля горячего простоя – 1,5%

- коэфф-т, учитывающ доп время лок бригад – 1,4

- норма топлива на 1 лок-км од след-ия – 2,5 кг

В связи с тем, что оплата труда лок бригад при работе на одиночно след-щих лок-вах ниже, чем с поездами, расх ставку на час работы лок бригады необх-мо скор-ть:

e_{Mt бр}= 296,6*0,88=261,008

1) ∑MS= 1+0,015=1,015

2) ∑Mt=1/60 + 0,015 = 0,032

3)∑Mt_{лок. бр}= (1/60)*1,4=0,023

4) ∑Pl_бр.в,л= 258*1=258

5) Т_усл= 2,5*1=2,5