88. Переключения при выводе в ремонт выключателей вводе их в работу после ремонта

Ремонт выключателей целесообразно производить при отключенных (выведенных из работы) электрических це­пях, в которых они установлены. Это позволяет лучше организовать производство ремонтных работ и сократить чис­ло операций при переключениях. Но отключения электри­ческих цепей на длительный срок не всегда возможны. Поэтому ремонт выключателей 110кВ и выше производится с сохранением электрических цепей в работе, а вывод в ре­монт их выключателей осуществляется одним из следую­щих способов: при схеме с одним выключателем на цепь и двумя си­стемами шин выключатель выводят из схемы, а вместо не­го в схему вводят ШСВ; при схемах с одним выключателем на цепи, одной или двумя основными и обходной системой шин цепь заводят на обходную систему шин и ее выключатель заменяют об­ходным; при схемах с двумя выключателями на присоединение и двумя системами шин, а также при схемах многоугольни­ка и полуторной выводимый в ремонт выключатель и его разъединители с обеих сторон отключают. Для замены выключателя ШСВ требуются два непро­должительных отключения цепи: одно — для установки перемычки вместо выводимого в ремонт выключателя, дру­гое— для снятия перемычки после окончания ремонта. Не­обходимо также освобождать одну из систем шин для вклю­чения на нее цепи, выключатель которой выводится в ре­монт. В случае замены выключателя цепи обходным вы­ключателем все переключения проводят без отключения цепи и освобождения рабочей системы шин, что является преимуществом этого способа.

Схемы с двумя выключателями на цепь, полуторные и многоугольника позволяют выводить в ремонт и вводить после ремонта любой выключатель без отключения цепи, но на время отсутствия в схеме одного из выключателей надежность ее работы снижается. Чтобы лучше представить сущность указанных спосо­бов, преднамеренно откажемся от детального рассмотрения всех выполняемых при этом операций и рассмотрим эти способы в обобщенном виде.

87. Вывод в ремонт системы сборных шин

При выводе в ремонт резервной системы шин проводят следующие операции: на ключе управления ШСВ вывеши­вают плакат «Не включать — работают люди»; проверяют на месте отключенное положение ШСВ и отключают его разъединители от резервной системы шин. В случае необ­ходимости в зависимости от характера работ и условий безопасного их выполнения отключают также разъедини­тели ШСВ от рабочей системы шин; отключают трансфор­матор напряжения автоматическими выключателями (пре­дохранителями) НН и разъединителями со стороны ВН. Запирают дверь шкафа, где установлены автоматические выключатели (предохранители) НН, и на ней вывешивают плакат «Не включать — работают люди»; проверяют от­ключенное положение всех шинных разъединителей выво­димой в ремонт системы шин и запирают на замок их при­седы. На приводах отключенных разъединителей вывеши­вают плакаты «Не включать — работают люди», проверя­ют отсутствие напряжения на токоведущих частях, где дол­жны быть наложены заземления, и включают заземляю­щие ножи.

После этого выполняются мероприятия, предусмотрен­ные правилами техники безопасности .

92. Основные группы операции при вводе в работу выклю­чателя цепи, включенной с помощью обходного вы лючате­ля, после окончания ремонта; с вводимого в работу выключателя снимают заземле­ния; к трансформаторам тока вводимого в работу выключа­теля подключают временные, проверенные от постороннего источника тока защиты; при помощи испытательных блоков к схеме ДЗШ под­ключают цепи трансформаторов тока вводимого ч работу выключателя; включают линейные и шинные разъединители и вы­ключатель цепи, после чего отключают обходной выключа­тель; переводят с обходного выключателя, проверяют под на­грузкой и включают по нормальной схеме с действием на введенный в работу выключатель все защиты цепи, а вре­менно включенные защиты отключают; включают устройст­во автоматики; отключают разъединители цепи от обходной системы шин.