МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ТАГАНРОГСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ЮЖНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО УНИВЕРСИТЕТА
КУРСОВАЯ РАБОТА
на тему:
Электрический привод мостового крана
ПО КУРСУ
Электрический привод
Выполнил студент гр. Н-89 Меланин А.С.
Проверил доцент кафедры Полуянович Н.К.
Э и М, к.т.н.
Таганрог 2012
Содержание
Задание на курсовой проект 3
Введение 4
Описание технологической и кинематической схемы 5
Расчет механических нагрузок и построение нагрузочной диаграммы электродвигателя 8
Выбор типа электродвигателя 12
Расчет и построение механической характеристики рабочей машины.
Проверка выбранного электродвигателя по перегрузочной способности 13
Определение приведенного к валу двигателя момента
инерции рабочей машины 15
Рассчитать и построить механическую характеристику электродвигателя. Определить фактическое и допустимое число пусков привода в час 16
Проверка выбранного электродвигателя по тепловому режиму
при работе и при пуске 19
Расчет активной, реактивной мощности и cosφ,
потребляемые из сети двигателями 20
Описание принципиальной схемы управления электропривода 22
Выбор аппаратуры управления и зашиты 23
Расчет показателей надежности электропривода 25
Список используемых источников 29
Задание на курсовой проект.
1. Дать краткое описание технологической и кинематической схем установки.
2. Рассчитать механические нагрузки рабочей машины и построить нагрузочную диаграмму электродвигателя.
3. Выбрать тип электродвигателя по электрическим модификациям, по частоте вращения и по мощности, по конструктивному и климатическому исполнению, по степени защищенности от воздействия окружающей среды.
4. Рассчитать и построить механическую характеристику рабочей машины. Проверить выбранный электродвигатель по перегрузочной способности.
5. Определить приведенный к валу двигателя момент инерции рабочей машины.
6. Рассчитать и построить механическую характеристику электродвигателя (при многодвигательном приводе – для главного двигателя или двигателя с наиболее тяжелым режимом работы или пуска). Определить время пуска и торможения электропривода графоаналитическим и графическим методами. Определить фактическое и допустимое число пусков привода в час.
7. Проверить выбранный электродвигатель по тепловому режиму при работе и при пуске.
8. Определить активную и реактивную мощности, потребляемые из сети двигателем или агрегатом в целом, и cosφ.
9. Составить принципиальную электрическую схему управления электроприводами. Описание работы принципиальной схемы.
10. Выбрать аппаратуру управления и защиты.
11. Рассчитать показатели надежности электропривода.
Графическая часть выполняется в виде двух чертежей формата А1.
На чертежах изображаются:
-принципиальная схема автоматического управления электроприводом;
-спецификации;
-зависимости Мд(ω), Мс(ω) , нагрузочная диаграмма двигателя.
Введение
Актуальность курсового проекта заключается в возрастающей роли электропривода в промышленности, сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства. В современном электроприводе используется электродвигатели с широким диапазоне мощностей от десятков ватт до десятков тысяч киловатт. При этом доля электроэнергии потребляемая электроприводом составляет до 90% от общего количества электроэнергии потребляемой предприятием. Последнее время широкое распространение получили электроприводы с асинхронными двигателями как с фазным ротором, так и с короткозамкнутым ротором. При использование электроприводов встает вопрос об энергетических показателей данного электропривода (низкий коэффициент мощности, засорение питающей сети высшими гармониками и т.п.). Следовательно, при проектировании электропривода необходимо рационально выбирать мощность электродвигателей, составлять схемы управления и питания электропривода исходя из условий технологического процесса и требований, предъявляемых к схеме управления электроприводом.
Научная новизна курсового проекта заключается в том, что в данном курсовом проекте будет произведен расчет мощности электропривода механизма передвижения моста металлургического крана грузоподъемностью 200 тонн. Так же будет произведена модернизация системы управления скорости вращения электропривода. Устаревшая схема управления скоростью вращения электроприводом будет заменена на импульсную схему управления.
Практическая значимость данного проекта заключается в том, что данный курсовой проект можно использовать в дальнейшем для развития в виде дипломного проекта, а так же для реальной модернизации электропривода механизма передвижения моста крана.