3.7. Оптический метод контроля состояния масла

Одним из перс­пективных методов непрерывного контроля состояния деталей, омываемых маслом, при работе двигателя на стенде или в полете является оптический метод, основанный на рассеянии и ослабле­нии луча света при прохождении через жидкость с различными свойствами. Разработанная система контроля состояния деталей двигателя с использованием этого метода позволяет: обеспечить раннее обнаружение неисправностей и разработать систему по предупреждению их появления в деталях ГТД, омываемых маслом.

3.8. Схема системы диагностирования деталей гтд, омываемых маслом

Примерная структурная схема системы диагностирования дета­лей ГТД, омываемых маслом, приведена на рис. 3.8.

Рис 3.8. Структурная схема системы диагностирования дета­лей ГТД

Реализация данной схемы системы диагностирования предусмат­ривает сбор информации о состоянии маслосистемы как инженер­но-техническим составом, так и экипажем с последующей переда­чей этой информации в центр (группу) диагностирования. Для получения необходимой информации используются штатные датчи­ки, приборы и отбор проб масла с последующим его анализом.

3.9. Основные требования, предъявляемые к эксплуатации масло­системы

При эксплуатации маслосистемы следует выполнять общие требо­вания:

перед заправкой маслосистемы ЛА необходимо самым тщатель­ным образом проверять кондиционность масла, чистоту заправоч­ных горловин, чистоту и исправность фильтров. Если заправка системы производится маслозаправщиком, то нужно проверять чистоту фильтра в пистолете заправщика. Заправка маслобака должна производиться строго в объеме, предусмотренном инструк­цией по технической эксплуатации данного типа летательного аппарата. Излишняя заправка маслом маслобака может привести к выбросу масла через дренаж или к выбиванию заливной горло­вины. Недостаточная заправка маслобака может вызвать падение давления масла в маслосистеме и недостаточность смазки трущих­ся деталей.

в процессе предполетного, послеполетного и регламентного об­служивании необходимо тщательно проверить герметичность сое­динений и отсутствие на маслопроводах трещин и вмятин. Наличие на маслопроводах вмятин, трещин и резких перегибов может явиться источником кавитации и причиной разрушения маслонасосов;

не допускать насыщения масла воздухом, так как это приводит к образованию воздушных пробок на входе в нагнетающий насос, нарушению циркуляции масла и ухудшению смазки трущихся де­талей. Для удаления воздуха из маслосистемы необходимо в соответствии с регламентом техниче­ского обслуживания производить промывку системы и холодную прокрутку двигателя;

осуществлять систематический контроль за уровнем масла в баке;

осуществлять периодический контроль состояния воздушно-масляного радиатора, не допуская загрязнения сот и отказов авто­матики регулирования температурного режима;

при эксплуатации летательных аппаратов в условиях высоких температур наружного воздуха особое внимание нужно уделять контролю температурного режима, не допуская перегрева масла; при эксплуатации в условиях низких температур наружного воздуха необходимо следить за тем, чтобы в процессе запуска, про­грева и опробования двигателя давление масла не превышало ве­личины, установленной инструкцией по технической эксплуатации данного типа двигателя.

в полете ЛА осуществлять непрерывный контроль за давлением и температурой масла.

При загорании лампы сигнализации, свидетельствующей о появ­лении металлической стружки в маслосистеме, необходимо усилить контроль за работой двигателя. Если все контролируемые парамет­ры двигателя находятся в пределах допусков и нет внешних прояв­лений неисправности, то срабатывание фильтра-сигнализатора может быть следствием его неисправности и двигатель выключать не следует, Причина срабатывания фильтра-сигнализатора опреде­ляется по окончании полета. Если загорание сигнальной лампы появления в маслосистеме металлической стружки сопровождается отклонением от нормального значения контролируемых парамет­ров, повышением уровня вибрации или появлением других при­знаков ненормальной работы двигателя, то его следует вы­ключить.