
- •Москва 2012 г
- •Введение
- •Физико-механические диагностические параметры
- •Собственная частота
- •Магнитные свойства
- •Усталостные характеристики материала
- •1.4. Электрические свойства
- •1.4.1. Работа выхода электрона
- •Механические свойства
- •Твердость материала
- •Модуль упругости
- •Демпфирующие свойства
- •Методы технической диагностики по физико –механическим параметрам
- •2.1. Метод параметров переходных процессов
- •2.2. Вибрационные метод выявления поврежденных рабочих лопаток гтд в условиях эксплуатации
- •3. Диагностирование технического состояния деталей гтд, омываемых маслом
- •3.1. Эксплуатационный износ трущихся деталей гтд, омываемых маслом
- •3.2. Обнаружение неисправностей по изменению свойства масла в маслосистеме двигателя
- •3.3. Диагностирование с помощью магнитных пробок
- •3.4. Диагностирование с помощью фильтров-сигнализаторов.
- •3.5. Способы контроля продуктов износа деталей гтд, омываемых маслом
- •3.6. Диагностирование путем отбора и исследования проб масла
- •3.7. Оптический метод контроля состояния масла
- •3.8. Схема системы диагностирования деталей гтд, омываемых маслом
- •3.9. Основные требования, предъявляемые к эксплуатации маслосистемы
- •Список литературы
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«МАТИ – Российский государственный технологический
университет имени К.Э. Циолковского»
(МАТИ)
______________
КАФЕДРА: «Технология производства двигателей летательных аппаратов»
РЕФЕРАТ
по дисциплине: «Техническая диагностика ДЛА»
На тему: «Техническая диагностика по изменению физико-механических параметров ГТД»
Группа: 2ДЛА-5ДМ-207
Студент: Утешев С.И. (________________)
Преподаватель: Добровольский В.И. (________________)
Москва 2012 г
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ 5
1.1. Собственная частота 5
1.2. Магнитные свойства 6
1.3. Усталостные характеристики материала 7
1.4. Электрические свойства 7
1.4.1. Работа выхода электрона 7
1.5. Механические свойства 8
1.5.1. Твердость материала 8
1.5.2. Модуль упругости 9
1.5.3. Демпфирующие свойства 9
2. МЕТОДЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ПО ФИЗИКО –МЕХАНИЧЕСКИМ ПАРАМЕТРАМ 11
2.1. Метод параметров переходных процессов 11
2.2. Вибрационные метод выявления поврежденных рабочих лопаток ГТД в условиях эксплуатации 11
3. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ГТД, ОМЫВАЕМЫХ МАСЛОМ 13
3.1. Эксплуатационный износ трущихся деталей ГТД, омываемых маслом 13
3.2. Обнаружение неисправностей по изменению свойства масла в маслосистеме двигателя 14
3.3. Диагностирование с помощью магнитных пробок 15
3.4. Диагностирование с помощью фильтров-сигнализаторов. 15
3.5. Способы контроля продуктов износа деталей ГТД, омываемых маслом 17
3.6. Диагностирование путем отбора и исследования проб масла 18
3.7. Оптический метод контроля состояния масла 21
3.8. Схема системы диагностирования деталей ГТД, омываемых маслом 23
3.9. Основные требования, предъявляемые к эксплуатации маслосистемы 23
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 26
Введение
Техническая диагностика — это направление в науке и технике, представляющее собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной степенью точности. Под техническим состоянием понимается совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств объекта, характеризуемых признаками, которые устанавливаются технической документацией на этот объект. Быстрое определение неисправности в авиационных ГТД необходимо для обеспечения безопасности полётов, для сокращения времени простоя самолета и для перехода обслуживания авиационной техники по фактическому техническому состоянию. Все это повышает экономичность эксплуатации самолета и двигателя.
Основной целью технического диагностирования авиационного ГТД является организация процессов оценки его технического состояния. В основе этой организации лежат базовые положения общей теории диагностики, методы построения и анализа математической модели объекта диагностирования.
Специфика решений задач диагностирования ГТД состоит в следующем:
сложность объектов диагностирования делает невозможным получений универсальных решений, вызывает трудности при составлении алгоритмов диагностирования и требует различных подходов к решению конкретных задач;
многообразие режимов работы ГТД при эксплуатации;
ограничения по габаритам и весам средств диагностирования;
недостаточно высокая контролепригодность ГТД, т. е. невозможность измерения параметров, необходимых для поиска дефектов;
необходимость выявления неисправностей на ранней стадии их развития и предотвращение отказов в полете;
сложность природы и многопричинность отказов, возникающих в ГТД.
В связи с вышеизложенным разработка и внедрение методов диагностирования идет по направлениям, которые наиболее приспособлены к особенностям ГТД в условиях эксплуатации. Такими направлениями являются:
диагностика по изменению параметров динамических процессов (виброакустическая диагностика, диагностика по параметрам систем двигателя);
диагностика по изменению физико-механических параметров объекта диагностирования (спектральный анализ масла, визуально-оптическая диагностика, радиография, термометрирование, металлографический анализ деталей и др.).