12Грузовые полиспасты: назначение, типы, кратность, примеры схем. 35

Полиспастом называется система нескольких подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким органом (канатом или цепью).Полиспасты бывают прямого и обратного действия. Основной характеристикой является кратность, равная для одинарного полиспаста прямого действия числу ветвей каната ,на которых подвешен груз. Полиспасты в грузоподъемных машинах бывают одинарные и сдвоенные.

13Канаты: назначение, материалы изготовления, структура, параметры и выбор стальных канатов.

В качестве гибкого органа для подвешивания поднимаемых грузов в грузоподъёмных машинах применяют канаты – пеньковые, из искусственного и органического волокна, стальные проволочные

Канаты могу быть одинарной ,двойной и тройной свивки. По форме поперечного сечения прядей канаты делят на круглопрядные и фасоннопрядные. В зависимости от применяемого материала канаты бывают типа ОС-С органическим сердечником из натуральных и синтетических материалов и МС-с металлическим сердечником. Стальные канаты изготавливаются из стальной светлой проволоки диаметром 0,2 -3 мм.

Для кранов чаще всего используют канаты с приделом прочности проволоки при растяжении 1600-2000Мпа,более низкий придел прочности вызывает увеличение диаметра каната ,более высокий –снижение срока службы из за повышенной жесткости проволок.

14Грузовые цепи: назначение, устройство, преимущества и недостатки по сравнению с канатами.

На кранах и других подъёмных машинах применяют цепи 2-х видов: сварные и пластинчатые.

Сварные цепи обычно собирают из овальных звеньев, согнутых из круглой стали

По степени точности изготовления сварные цепи делятся на: некалиброванные и калиброванные цепи.Пластинчатые (сварные) цепи состоят из отдельных пластин, соединенных валиками и имеют большую грузоподъемность, чем сварные.Пластины и валики изготовляются из стали. Эти цепи хорошо изгибаются только в одной плоскости(в отличии от каната), поэтому возникают дополнительные нагрузки на пластины. Их изгиб может привести к разрушению цепи. Для работы таких цепей требуются звездочки и специальные профилированные блоки. Цепь работает бесшумно во всем диапазоне рабочих скоростей. Максимально допустимая скорость составляет 0, 25 м/с.

15Классификация универсальных грузоподъемных кранов, назначение основных типов кранов.

Мостовые краны применяются на судостроительных и судоремонтных заводах, портовых мастерских, базах снабжения, а также на портовых тыловых и прикордонных складах навалочных и некоторых других грузов. Грузоподъёмность МК - от 5 до 250 т, пролёт - до 60 м; высота подъёма определяется высотой прокладки подкрановых путей и величиной требуемого вертикального перемещения груза и достигает 50 м.

Козловые краны -применяют на открытых складах генеральных грузов, крупно- и среднетоннажных контейнеров, длинномерных грузов, а также на сборочных стапелях судостроительных заводов ; Грузоподъёмность КК общего назначения - от 3,6 до 8 м, высота подъёма - до 10 м.

Мостовые перегружатели или МП конструктивно аналогичны козловым кранам общего назначения, но характеризуются значительно большим пролётом (до 120 м) и вылетом консолей (до 20 м). Чаще всего МП используют для обслуживания открытых складов навалочных грузов (при грузоподъёмности до 50 т они обеспечивают производительность до 1800 т/ч

16Номенклатура технических характеристик грузоподъемных машин.

Грузоподъёмность МК - от 5 до 250 т, проёлт - до 60 м; высота подъёма определяется высотой прокладки подкрановых путей и величиной требуемого вертикального перемещения груза и достигает 50 м.

Грузоподъёмность КК общего назначения - от 3,6 до 8 м, высота подъёма - до 10 м.

Чаще всего МП используют для обслуживания открытых складов навалочных грузов (при грузоподъёмности до 50 т они обеспечивают производительность до 1800 т/ч)

17. Портальные краны: назначение, пример схемы конструкции и основные составные части, номенклатура технических характеристик, структура рабочего цикла. Портальный кран (ПК) — передвижная стреловая полноповоротная грузоподъёмная Машина, смонтированная на портале, именно поэтому этот тип крана называют "порталь ным". Портал является базовой металлоконструкцией, которая оборудована ходовыми тележками и механизмом передвижения и обеспечивает проход под ней железнодорожных вагонов.  Кран состоит из механизмов подъема груза, поворота крана на 360 градусов, изменения вылета, передвижения крана по крановым путям вдоль причала Высота подъема груза - до 30 м Глубина спускания – до 22 м Вылет- от 8 до 32-40 м Скорость подъема-до 75 м/мин Изменение вылета – до 60 м/мин Частота вращения- до 1.8 об/мин Передвижение- до 38 м/мин Разновидностью портальных кранов являются полупорлтальные краны, базовая металлоконструкция которых имеет «Г»-образную форму; две опоры "морской" стороны полупортала перемеща ются по проложенному на причале рельсу, а две противоположные — по рельсу.При проектировании колея крана принимается в зависимости от числа железнодорожных путей, размещаемых между подкрановыми: обычно принимают т. н. "двухпутный" или "трехпутный" портал . База крана обычно равна шлее двухпутного портала. Краны с постоянной грузовой характеристикой и горизонтальной траекторией перемещения груза оборудованы стреловыми системами "с криволинейным хоботом и гибкой оттяжкой, с прямым хоботом и жесткой оттяжкой, с прямой стрелой и уравнительным полиспастом"СХЕМА СТР 94