2.2. Технічне завдання 2.
Привод з двоступінчастим співвісним редуктором. Можливі варіанти схем привода наведено на рис. 2.2, а, б.
а) Спроектувати привод стрічкового конвеєра за схемою (рис. 2.2, а), що працює у постійному (П) режимі навантаження. Колову силу F на веденій зірці, число зубців зірки z, крок Р, швидкість руху V і термін роботи h наведено в табл. 2.2. Привод складається з електродвигуна, швидкохідного ступеня (1) горизонтального співвісного редуктора, тихохідного ступеня (2) редуктора і ланцюгової передачі (3).
б) Спроектувати привод зернового транспортера за схемою (рис. 2.2, б), що працює у важкому (В) режимі навантаження. Вихідна потужність Р4, кутова швидкість ω4 і термін роботи привода h наведено в табл.. 2.2. Під час пуску можливе перевантаження (kn = 1,5). Привод складається з електродвигуна, клинопасової передачі (1), швидкісного ступеня (2) горизонтального співвісного редуктора, тихохідного (3) ступеня редуктора.
Рис. 2.2 – Схеми приводів з двоступінчастим циліндричним співвісним редуктором (позначення – в тексті
Таблиця 2.2 – Початкові параметри для розрахунку приводів (рис. 2.2, а, б)
Вихідні дані |
Варіанти |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
F, кН |
12,5 |
1,0 |
15,0 |
11,0 |
14,5 |
16,0 |
14,0 |
14,5 |
15,0 |
18,0 |
V, м/с |
0,45 |
0,65 |
0,40 |
0,60 |
0,50 |
0,55 |
0,30 |
0,35 |
0,80 |
0,70 |
р, мм |
100 |
125 |
80 |
125 |
80 |
100 |
150 |
125 |
150 |
100 |
z |
10 |
8 |
9 |
10 |
9 |
12 |
7 |
9 |
8 |
10 |
h´103, год. |
19 |
18 |
17 |
16 |
22 |
25 |
20 |
16 |
15 |
17 |
Р4, кВт |
2,6 |
2,0 |
2,3 |
1,9 |
2,1 |
2,5 |
1,8 |
1,5 |
2,2 |
2,0 |
w4, с-1 |
2,0 |
2,1 |
2,2 |
2,3 |
2,8 |
2,4 |
2,1 |
2,0 |
2,9 |
2,6 |
2.3. Технічне завдання 3.
Привод з двоступінчастим конічно-циліндричним редуктором (рис. 2.3, а, б) і привод ковшового елеватора з циліндричним і конічним редукторами (рис. 2.3, в). Можливі варіанти схем привода наведені на рис. 2.3, а, б, в.
а) Спроектувати привод шнекового змішувача за схемою рис. 2.3, а), що працює у середньонормальному (СН) режимі навантаження. Вихідну потужність Р4, кутову швидкість ω4, термін роботи h наведено в табл. 2.3. Під час пуску можливе перевантаження (kn = 1,2). Привод складається з електродвигуна, швидкохідного конічного ступеня (1) редуктора, тихохідного циліндричного ступеня (2) редуктора, клино-пасової передачі (3).
б) Спроектувати привод соломотранспортера за схемою (рис. 2.3, б), що працює у легкому (Л) режимі навантаження. Вихідну потужність Р4, кутову швидкість ω4, термін роботи привода h наведено в табл. 2.3. Привод складається з електродвигуна, клинопасової передачі (1), швидкохідного конічного ступеня (2) редуктора, тихохідного циліндричного ступеня (3) редуктора.
в) Спроектувати привод ковшового елеватора за схемою (рис. 2.3 в), що працює у важкому (В) режимі навантаження. Значення колової сили F на веденій зірці, числа зубців зірки z, кроку Р, швидкості руху V і терміну роботи приводу h наведено в табл. 2.3.
Привод складається з електродвигуна, одноступінчастого циліндричного горизонтального косозубого редуктора (1), конічного редуктора (2), ланцюгової передачі (3).
Примітка.
Виконується розрахунок всіх передач, що входять у привод ковшового елеватора.
Складальне креслення циліндричного чи конічного редуктора виконують за вказівкою викладача-консультанта.
Рис. 2.3 – Схеми приводів з двоступінчастим конічно-циліндричним редуктором (а, б) і привода ковшового елеватора з
циліндричним і конічним редукторами (в)
Таблиця 2.3 – Початкові параметри для розрахунку приводів (рис. 2.3, а, б, в)
Вихідні дані |
Варіанти |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Р4, кВт |
1,5 |
2,5 |
1,8 |
2,8 |
1,2 |
2,2 |
2,4 |
2,6 |
2,0 |
3,0 |
w4, с-1 |
3,0 |
3,5 |
3,8 |
2,8 |
4,0 |
3,6 |
2,9 |
4,5 |
4,5 |
5,0 |
h´103, год. |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
F, кН |
14,0 |
15,0 |
14,5 |
14,0 |
14,5 |
16,0 |
12,5 |
12,0 |
15,0 |
13,5 |
V, м/с |
0,42 |
0,55 |
0,45 |
0,35 |
0,60 |
0,50 |
0,45 |
0,60 |
0,70 |
0,65 |
р, мм |
100 |
100 |
125 |
125 |
150 |
150 |
125 |
125 |
100 |
150 |
z |
10 |
10 |
10 |
10 |
12 |
12 |
12 |
8 |
8 |
10 |