Для графического построения с использованием аналогии с методом "Параллельное сближение" необходимо:
1. От ЛПЦ на расчетном интервале (I) провести линию, параллельную линии пути цели, вынесенную в сторону истребителя.
Для атаки ЗПС: I = 1,5 × R, Д упр = 1,5 × R – Д выв (Рис. 7.7.).
Для атаки ППС: I = 0,5 × R, Д упр = 0,5 × R + Д выв (Рис. 7.8.).
2. На данной параллельной линии отложить от точки цели Д упр и определить точку ТНР.
3. С использованием метода "Параллельное сближение" от точки ТНР определить точку начала разворота (ТНР).
4. Определить курс полета истребителя в ТНР, угол и время разворота.
5. Определить точку встречи С, отложив от цели (точка Ц) ее путь за время наведения: S ц = V ц × t;
где: t = t 1 + t ур + t сбл
t 1 = ; t ур = ; t сбл = t ош + t обн + t оп + t зах
Атака в ЗПС:
Рис. 7.7. Графическое решение задачи наведения методом «Маневр»
с использованием метода "Параллельное сближение" при атаке в ЗПС
Атака в ППС:
Рис. 7.8. Графическое решение задачи наведения методом «Маневр»
с использованием метода "Параллельное сближение" при атаке в ППС
§ 7.6. Особенности наведения на маневрирующие цели
Маневр цели в горизонтальной плоскости сводится к изменению курса и скорости полета. Влияние маневра воздушной цели на первом и втором этапах наведения истребителя методом "Маневр" проявляется различным образом.
Допустим, что наведение осуществляется на первом этапе, когда воздушная цель и истребитель находились соответственно в точках В и А (рис. 7.9.), а встреча их была возможна в точке С о.
Рис. 7.9. Влияние маневра цели в горизонтальной плоскости
на траекторию полета истребителя
Если воздушная цель в точке В предпринимала маневр курсом и за время t отвернула на угол ц t, то для следования истребителя по касательной к дуге разворота второго этапа наведения его курс за то же время должен измениться на угол и t. После окончания воздушной целью маневра встреча с нею станет возможной в точке С, а длина пути воздушной цели до точки изменится на Sц.
Если представить, что вместе с ВЦ движется точка начала разворота, расположенная относительно нее на таких же интервале и дистанции, что и истребитель в момент начала разворота, то по отношению к этой точке истребитель наводится методом "Параллельное сближение". Если ВЦ находится на большой дальности До от истребителя, по сравнению с которой интервалом I и упрежденной дистанцией разворота Дупр можно пренебречь, то в целом свойства метода "Маневр" близки свойствам метода "Параллельное сближение".
К более поздней встрече истребителя с целью (Sц > 0) приводит отворот ее от истребителя (Θ и > 0), а доворот в сторону истребителя приводит к более ранней встрече. Поэтому мерой противодействия маневру цели курсом, как и при наведении методом "Параллельное сближение", может являться одновременное наведение на нее групп истребителей с разных сторон.
С уменьшением дальности до ВЦ отличие свойств метода "Маневр" от свойств метода "Параллельное сближение" проявляется все в большей степени. За время отворота ВЦ истребителю необходимо разворачиваться на все большие углы, то есть его угловая скорость и растет.
Изменение величины и при полете истребителя на встречных курсах с воздушной целью (УР = 180°) характеризует график зависимости отношения угловых скоростей и / ц от дальности, выраженной в долях упрежденной дистанции разворота Д/Дупр.
Как видно из графика, на больших дальностях (Д / Дупр = 5÷10) отношение и / ц незначительно отличается от единицы, то есть угловая скорость истребителя незначительно отличается от угловой скорости маневрирующей цели. С уменьшением дальности, примерно до трех Sупр, величина и интенсивно растет, а при подходе истребителя к точке начала разворота (Д / Дупр = 1) и возрастает до бесконечности.
Таким образом, при наведении методом "Маневр" на маневрирующую ВЦ вывести истребитель в точку начала разворота с расчетным радиусом практически невозможно.
Рис. 7.10. Зависимость отношения угловых скоростей и / ц при маневре цели
на первом этапе наведения по отношению Д / Дупр
В процессе наведения на первом этапе воздушная цель может маневрировать неоднократно. Так, например, воздушная цель в точке В1 может довернуть на истребитель, в результате чего в точке А1 его необходимо отвернуть от прежнего курса и изменить направление предусмотренного ранее разворота. В результате траектория истребителя на первом этапе наведения из прямой превращается в сложную линию, состоящую из дуг разворотов с переменным радиусом и отрезков прямой между ними. Все это усложняет выполнение полета на воздушный бой.
Влияние маневра воздушной цели на втором этапе наведения истребителя методом "Маневр" рассмотрим с помощью рисунка 7.11.:
Рис. 7.11. Влияние маневра воздушной цели в горизонтальной плоскости
на втором этапе наведения методом "Маневр" на траекторию полета истребителя
Допустим, что в некоторый момент второго этапа наведения истребитель и воздушная цель находятся соответственно в точках А и В и для встречи с целью в точке Со истребитель выполняет разворот с радиусом Rо и угловой скоростью и = Vи/ Rо.
Если в течение некоторого промежутка времени t воздушная цель изменит направление полета на угол ц × t, то встреча с нею станет возможна в точке С. Для выхода в эту точку из точки А истребителю потребовалось бы выполнить разворот с другим радиусом R. Но предварительно за время t он должен был бы дополнительно довернуть на угол и Д × t.
Таким образом, маневр воздушной цели на втором этапе наведения приводит к возникновению дополнительной угловой скорости разворота истребителя и Д. Чем меньше оставшийся угол разворота УР истребителя, тем больше величина и Д, а с приближением истребителя к точке окончания разворота и Д возрастает до бесконечности.
Таким образом, вывести истребитель в заданное положение относительно маневрирующей воздушной цели на втором этапе наведения методом "Маневр" практически невозможно.
В связи с этим, в случае маневрирования воздушной цели, на втором этапе, как правило, переходят на наведение истребителя методом "Погоня".