2.11 Смазка узлов редуктора
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в жидкое масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня h = m∙2,25 = 2∙2,25 = 4,5 мм. Объем масляной ванны: V = 0,25∙3,59 = 0,89 дм3. При скорости V= 1,44 м/с напряжениях σН = 281 МПа рекомендуемая вязкость масла равна примерно 28 ∙ 10-6 м2/с. По табл. 3.17[7] этому значению соответствует масло индустриальное И-4ОА ГОСТ 20799-75.
Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ - 1, периодически пополняем его шприцем через пессмаслёнки.
С целью контроля уровня смазки используем масляный щуп. Заливку масла осуществим через смотровой люк на крышке редуктора, а для слива используем масляную пробку внизу корпуса.
2.12 Вычерчивание редуктора и деталей
Выполним редуктор в двух проекциях на листе формата А1 (594 х 841) (желательно в масштабе 1:1) с основной надписью и техническими условиями. Спецификацию выполним на отдельных листах. Посадки отдельных деталей назначим в соответствии с рекомендациями, приведенными в прил. 9. [7] На сборочном чертеже проставим размеры: габаритные, присоединительные и для контроля точности сборки.
Для
подъема, монтажа и демонтажа редуктора
на его корпусе сделаны специальные
приливы в виде крючков для строповочных
тросов. Крышку редуктора при осмотре и
ремонте снимают за специальные «ушки»
с отверстиями.
2.13 Сборка редукторов
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса и крышки тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов. На ведущий вал устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100°С, в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку и предварительно нагретые в масле шарикоподшипники.
Собранные валы укладывают в основание корпуса и надевают крышку, предварительно покрыв поверхности стыка крышки и корпуса лаком. Для центровки крышку устанавливают на два конических штифта и затягивают болты крепления крышки к корпусу. В подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку и ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулирования теплового зазора. Перед установкой сквозных крышек в их расточки запрессовывают резиновые монтажные уплотнения, проворачивают валы, чтобы убедиться, что подшипники не заклинило, и закрепляют крышки винтами, вворачивают пробку маслоспускного отверстия и жезловый указатель, через смотровой люк заливают масло до требуемого уровня, затем люк закрывают, установив картонную прокладку, и заворачивают винты, крепящие крышку.
Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде по программе, установленной техническими условиями.
2.14 Использование эвм при проектировании
Проектирование
- это длительный, сложный творческий
процесс. Примерно 40% трудовых и временных
ресурсов затрачивается на выполнение
расчётов. При этом неоднозначность
многих коэффициентов и конструкторских
решений, противоречивость критериев
оптимальности приводят к многовариантности
результатов. Всё это определяет
необходимость использования при
проектировании ЭВМ.
В настоящее время разработана целая система автоматизированного проектирования (САПР). Она включает следующие этапы:
использование ЭВМ для решения отдельных расчётных задач;
ввод-вывод графической информации в диалоговом режиме;
комплексную автоматизацию.
Одним
из элементов САПР, применяемых при
курсовом проектировании, является
автоматизация расчётов, предусматривающая
их алгоритмизацию.
На кафедре сельскохозяйственных машин и оборудования для переработки продукции растениеводства адаптирована к учебным проектам известная программа ZCZRED расчёта зубчатых цилиндрических редукторов по мощности электродвигателя. Она включает следующие подпрограммы: VVRC - ввод исходных данных; РЕ2 - печать головки таблицы результатов счёта, ED - выбор электродвигателя из стандартного ряда по мощности и частоте вращения, РЕЗ - печать параметров выбранного электродвигателя, ZHC - расчёт цилиндрической передачи, РЕ - печать результатов счёта, РЕ4 -печать результатов расчёты массы колёс, редуктора и электродвигателя. Программа позволяет анализировать влияние передаточного отношения, химико-термической обработки материала колёс и их относительной ширины на массу редуктора. Для этого в программе организованы 4 цикла.