2.2. Щоденне технічне обслуговування

Щоденне технічне обслуговування проводиться у підрозділі під час зміни караулів водієм, що заступає на чергування під керівництвом командира віділення.

2.2.1.По шасі пожежного автомобіля.

- оглянути для виявлення зовнішніх пошкоджень, перевірити комплектність, стан дверей кабіни, кузова, скло підйомників, дзеркал заднього виду, протисонячних козирків, оперення, номерних знаків, запірного механізму

відкидної кабіни, фіксаторів і замків дверей, кузова, рами, ресор, шин і кріплення коліс.

- перевірити правильність пломбування спідометра і лічильника напрацювання мотогодин спеціального обладнання пожежних автомобілів, справність

приладів освітлення, світової і звукової сигналізації, у т.ч. спеціальної, роботу склоочищувачів, обмивачів вітрового скла, системи опалення, вентиляції і опалення

скла (у холодну пору року).

- перевірити роботу і справність гідропідсилювача керма, приводу гальм, механізму вимкнення зчеплення, стан і натяг привідних пасів.

- перевірити люфт керма, стан рульових тяг, обмежувачів максимальних кутів поворотів.

- перевірити запуском і на холостих обертах роботу двигуна пожежного автомобіля. Запустити двигун і на слух перевірити роботу фільтра відцентрового

очищення масла.

2.2.2. Прибирання і миття.

-провести прибирання кабіни і відсіків кузова, пожежно-технічного обладнання. У разі потреби вимити і просушити автомобіль.

-очистити дзеркала заднього виду, зовнішні освітлювальні прилади, спеціальні сигнальні прилади, вікна кабіни і насосного відсіку, номерні знаки.

2.2.3.Змащувальні і заправочні роботи.

- перевірити рівень рідин в гідроприводі гальм і механізму вимкнення зчеплення, в системі охолодження двигуна.

• перевірити рівень палива в паливному баці, рівень води в бачках обмивачів вітрового скла і фар та в разі потреби долити.

2 .3 Технічне обслуговування на лінії .

При технічному обслуговуванні на лінії виконуються роботи на підтримання нормальної роботи автомобіля та виконують наступні операції:

Перевірити тиск в гідросистемі. Тиск не повинен перевищувати 16 – 17

МПа (160 – 170 кгс/с²).

1. При роботі слідкувати за станом колін та механізмом бокового вирівнювання.

2. Увімкнути механізм блокування ресор. Та встановити автомобіль на висувні опори.

3. Періодично перевіряти стан гідроциліндрів на наявність підтікання мастила.

4. Слідкувати за температурою охолоджувальної рідини та рідини в гідросистемі.

5. Слідкувати за рівнем робочої рідини в баку гідросистеми. Визначається за верхньою міткою щупа..

6. При встановленні автомобіля на висувні опори .

7. Слідкувати за станом штоків циліндрів опор, піднімання і бокового вирівнювання. На робочих поверхнях штоків не повинно бути задирок подряпин і слідів зносу.

8. Перевіряти рівень охолоджувальної рідини при потребі долити.

3.Випробовування комплекту колін.

Перевірку механізму піднімання колін проводять на драбині, повернутій

на 90º відносно поздовжньої осі машини в будь – який бік.

При перевірці виконують:

- піднімання до +75° і опускання до -4° градусів драбини в зсунутому стані не

м енше двох разів;

- піднімання драбини послідовно на 20°, 30°, 40°, 50°, 65° і 75° і висування до

досягнення вершиною драбини меж поля руху на кожному із заданих кутів.

Піднімання і опускання драбини мають бути плавними і рівномірними

(без ривків і зупинок).

У будь-якому завданому положенні драбина повинна чітко фіксуватися.

Довільне піднімання і опускання не допускаються.

Перевірка механізму висування і зсування колін проводиться на

драбині, повернутій на 90° відносно поздовжньої осі автомобіля.

При перевірці проводять:

- висування при куті піднімання 75° на половину довжини драбини з

подальшим повним зсуванням - не менше двох разів;

- те саме, на 2/3 довжини драбини;

- те саме, на повну довжину драбини;

- висування драбини до меж поля руху при кутах +50°, +40°, +30° і +20° з

подальшим повним зсуванням не менше двох разів на кожен із кутів. Зсування

драбини проводять при куті піднімання не менше 30°.

При кожному зсуванні проводять одне вимкнення руху встановленням

рукоятки керування в нейтральне положення, при цьому зсування колін має

припинитись.

Висування і зсування колін має бути повним (без ривків і заїдань).

Довільне висування і зсування драбин не допускається.

При перевірці механізму повороту колін здійснюють поворот драбини

праворуч і ліворуч на 360ｰ не менше двох разів із зупинкою і зміною напрямку

повороту при кутах піднімання 20ｰ (при зсунутій і висунутій до меж поля руху

драбині), 65ｰ (при повністю висунутій драбині).

Поворот драбини має бути плавним (без ривків і заїдань). Різка, беззупинки, зміна напрямку повороту не допускається.