1.3. Будова пожежної автодрабини

Автодрабина складається з таких основних частин:

- шасі з двигуном і кабіною;

- платформи з відсіком для інструмента і обладнання, а також передньої опорної стойки;

- опорного пристрою, який складається з: опорної рами, поворотної опори, висувних опор і механізму блокування ресор;- додаткової трансмісії на гідронасос;

башти гідромеханізмів, до якої входять приводи піднімання-опускання,

висування-зсування, повороту і бокового вирівнювання комплекту колін;

- поворотної і підйомної рам з механізмом бокового вирівнювання нахилу колін;

- комплекту колін;

- пульта керування і пристрою блокування;

- додаткового електрообладнання і переговорного пристрою.

1.3.1. Опорний і поворотний пристрої атодрабини.

Під час роботи драбини, не приставленої до будівлі, особливо при великих її вильотах і значному навантаженні вершини, колеса автомобіля дістають додаткове навантаження, яке розподіляється між ними нерівномірно. При цьому порушується стійке становище всієї автодрабини. Для забезпечення стійкості автодрабини і запобігання перевантаженню коліс передбачено спеціальний опорний пристрій, який складається з опорної рами,поворотної опори, чотирьох висувних опор і механізму вимкнення ресор, розташованих у платформі.

1 .3.2.Опорна рама.

Опорна рама встановлюється в задній частині рами автомобіля на ланжеронах і являє собою зварну металеву конструкцію.

Вона складається:

• з двох бічних щік, які розташовані на ланжеронах рами автомобіля;

• двох поперечин і привареного до них опорного кільця, на якому монтується поворотний круг підйомно-поворотного пристрою.

Опорна рама має ребра, розкоси, планки і косинці для забезпечення міцності всього пристрою. Вона кріпиться до рами автомобіля заклепками.

Переднiй i заднiй частині рами кронштейни виготовленнi з листової сталі зварної конструкцiї коробчатого виду та за допомогою болтів жорстко закрiплюються до лонжеронів шасi автомобiлю.

1.3.3.Поворотна опора.

Служить опорною основою для комплекту колін і забезпечує поворот драбини на 360⁰. Вона закріплена на опорній рамі складається з:

• нерухомої частини зубчастого вінця;

• рухомої частини;

• нижньої напів обойми, між якими в один ряд розташовані ролики.

Така конструкція являє собою великий однорядний підшипник.

Для сприйняття опорою накоперемінних навантажень ролики один відносно одного укладені хрестоподібне в прямокутні кільцеві доріжки зубчастого вінця і напівобойми. Для змащування роликів є пресмаслянка.

Зубчастий вінець із внутрішнім розташуванням зубців болтами прикріплений до опорної рами.3 ним у постійному зчепленні перебуває шестірня приводу повороту. Обидві частини напівобойми стягнуті разом з опорною плитою болтами і прикріплені до поворотної рами, всередині якої закріплено привід повороту. При обертанні шестерні приводу повороту вона обкочується по зубцях нерухомого вінця, викликаючи обертання

п лити і всієї драбини.

В середенi поворотної рами на поворотному колi та пiдйомнiй рамiрозташованiвсiмеханiзми привода драбини.

Дiаметр ролика - 25 мм;Довжина ролика - 24 мм.