Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Петербургский государственный

Университет путей сообщения

Кафедра: « Логистика и коммерческая работа »

ОТЧЕТ

по расчётной работе по дисциплине « Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте »

Выполнил: студент гр.: УПП - 003 Румянцев Д. С.

Санкт-Петербург

2013

Оглавление

Кафедра: « Логистика и коммерческая работа » 1

ОТЧЕТ 1

1. Выбор подвижного состава. 4

2. Тарифы и порядок их применения. 4

2.1. Содержание тарифных руководств. 4

2.2. Определение характера коммерческих операций, выполняемых на станциях. 5

2.3. Определение тарифных расстояний. 7

2.4 Определение срока доставки груза. 8

3. Определение платы за перевозку грузов повагонными отправками. 9

3.1 Методика расчета платы за перевозку грузов повагонными 9

отправками 9

Где, И – базовая ставка за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД 9

3.2 Таксировка повагонной отправки общего в вагоне общего парка 9

3.2.1 Алгоритм расчета платы: 9

3.2.2 Аналитический метод 11

3.2.3 ЭВМ 11

3.3 Таксировка повагонной отправки общего в вагоне собственном 13

3.3.1 Алгоритм расчета платы: 13

3.3.2 Аналитический метод 14

3.3.3 ЭВМ 15

4 Таксировка контейнерной отправки 16

4.1 Алгоритм расчета платы 16

4.2 Аналитический метод 17

4.3 ЭВМ 18

5Таксировка мелкой отправки 19

4.4 Алгоритм расчета платы 20

4.5 Аналитический метод 20

4.6 ЭВМ 21

6 Определение платы за пользование вагонами и контейнерами 22

7 Кодирование вагонов, станций, контейнеров и грузов 24

7.1 Кодирование вагонов 24

7.2 Кодирование среднетоннажных контейнеров 25

7.3 Кодирование станций 26

7.4 Кодирование грузов 26

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 29

1. Выбор подвижного состава.

Выбор наиболее экономичного подвижного состава для повагонной отправки заданного груза производится на основе изучения эксплуатационных характеристик грузовых вагонов, приспособленности отдельных типов вагонов к перевозке конкретных грузов и анализа технических норм загрузки вагонов. При этом должно быть обеспечено максимальное использование грузоподъемности или вместимости вагона, возможность механизированной погрузки и выгрузки и сохранность перевозимого груза.

Согласно заданию принимаю следующий подвижной состав – крытый вагон.

Техническая характеристика универсального полувагона представлена ниже.

Тип вагона	Число осей	Грузо-подъем-ность, т	Объем кузова, м³	Тара, т	Длина по осям авто- сцепок, мм	Внутренние размеры, мм
						Длина	Ширина	Высота
Полувагон	4	69	76	22	13920	12700	2878	2060