3. Ведомость разложения составов поездов, прибывающих в расформирование

Для построения суточного плана-графика работы станции необходимо знать количество вагонов по назначениям плана формирования в каждом составе, прибывающем в расформирование. Вследствие неравномерности вагонопотоков число вагонов и их расположение в составах поездов не бывают одинаковыми. Поэтому для построения суточного плана-графика разрабатывается модель разложения вагонов в составах, близкая к средним условиям, основанная на математической статистике. В производственных условиях для этой цели требуется произвести необходимое число выборок из натуральных листов прибывающих поездов. В этом случаем, когда таких данных нет, можно воспользоваться эмпирическими формулами или рассчитать по имеющейся компьютерной программе.

Ведомость разложения составов, рассчитанная с помощью компьютерной программы, приведена в табл.4

табл. 4 Ведомость разложения составов

4. Расчетные нормативы на маневровую работу

4.1. Норма времени на расформирование составов на горке.

Продолжительность расформирования состава на сортировочной горке складывается из суммы двух затрат времени - надвига и роспуска, которые определены во втором разделе настоящего пособия:

4.2. Норма времени на формирование одногруппного поезда.

Формирование – это комплекс маневровых операций по расстановке вагонов в составе согласно ПТЭ (устранение неподхода центров автосцепки, постановка прикрытия, сцепление вагонов и подтягивание их к предельному столбику соответствующего пути). Поэтому продолжительность формирования зависит от среднего количества расцепок в составе, а также от величины состава, мин:

, (11)

где В, Е – нормативные параметры, зависящие от числа расцепок , мин;

при , В = 2,88; Е = 0,18;

t_сц – технологическое время на сцепление и подтягивание вагонов, мин;

; (12)

.

4.3. Формирование сборных поездов

Формирование сборного поезда заключается в выполнении двух ос­новных операций: сортировки вагонов, накопленных на одном пути, для подборки их по группам и сборки групп в соответствии с географическим расположением промежуточных станций на участке. Продолжительность формирования сборного поезда состоит из затрат времени на сортировку и сборку вагонов, мин:

(13)

Эти элементы равны:

где - число групп объединения состава.

А, Б - нормативные параметры, зависящие от способа сортировки (осаживание или толчки), вида маневровой работы (расформирование или формирование), уклона вытяжки и типа локомотива (тепловоз, электро­воз,);

g - среднее число отцепов в составе 20,67;

k - число станций, на которых производится работа сборного поезда на участке, т. е. число групп формирования, 7.

Если принять, что формирование сборного поезда производится на вытяжном пути с уклоном более 4 ‰ и тепловозом ТЭМ-2 способом толчков, то нормативные параметры будут А = 0,34 мин; Б = 0,3 мин. При условии, что число промежуточных станций k = 7, а количество отцепов при сортировке вагонов на вытяжном пути g = 21, продолжительность формирования сборного поезда, согласно формуле (3), будет равна: