
- •1. Краткая характеристика станции
- •1.1. Техническая оснащенность станции
- •1.2.План формирования поездов
- •1.3. Расписание движения поездов
- •1.4 Объем работы станции
- •2. Технология обработки поездов и вагонов
- •2.1. Специализация путей станции
- •2.2. Обработка транзитных поездов
- •2.3 Обработка составов в парке прибытия
- •2.4. Организация работы механизированной горки
- •2.5 Формирование составов
- •2.6. Обработка поездов местного формирования
- •2.7. Обработка местных вагонов
- •2.8. Работа стц
- •2.9. Планирование поездообразования
- •3. Ведомость разложения составов поездов, прибывающих в расформирование
- •4. Расчетные нормативы на маневровую работу
- •4.1. Норма времени на расформирование составов на горке.
- •4.2. Норма времени на формирование одногруппного поезда.
- •4.3. Формирование сборных поездов
- •4.4. Норма времени на перестановку составов
- •4.5. Обработка места общего пользования
- •4.6. Обработка пути ноп
- •4.7. Расчетная потребность в маневровых средствах
- •5. Суточный план-график
- •5.1. Расчетные данные
- •6. Показатели работы станции
- •6.1. Перечень основных показателей
- •6.2. Простой транзитного вагона без переработки
- •6.3. Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.4. Простой местного вагона
- •7.2. Расходы по обработке вагонопотоков
- •7.3. Калькуляция себестоимости
- •Заключение
- •Список литературы
2.5 Формирование составов
Составы формируются на вытяжных путях в хвостовой горловине сортировочного парка. В парке два вытяжных пути, к которым примыкает по девять сортировочных путей. На каждой вытяжке может работать один локомотив. Стрелками управляет дежурный по парку (ДСПП) с поста электрической централизации.
После накопления вагонов какого-либо назначения на состав составитель через ДСПП получает команду от маневрового диспетчера (ДСЦ) на формирование поезда. Для формирования состава управление стрелками передается на маневровые колонки, расположенные у каждого вытяжного пути. Управление при этом берет на себя составитель. После завершения формирования управление стрелками передается на пост ДСПП и состав переставляется в парк отправления. В процессе перестановки производится списывание вагонов оператором ЭВМ. После перестановки локомотив возвращается на вытяжку и направляется для очередной работы. Продолжительность формирования поездов всех категорий рассчитана ниже.
В процессе работы по формированию поездов составитель и машинист поддерживают связь с помощью радиостанций.
2.6. Обработка поездов местного формирования
Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Составы готовых поездов поступают из сортировочного парка на пути отправления согласно специализации. В парке отправления с составами этих поездов производятся операции, представленные на рис. 8.
Параллельно с этими операциями обрабатываются грузовые документы в СТЦ. К моменту окончания обработки состава документы должны быть в парке отправления.
В процессе перестановки состава из сортировочного парка ДСП предъявляет вагоны к осмотру, передавая оператору ПТО по громкоговорящей связи номер пути, номер поезда, количество вагонов, номера первого и хвостового вагонов, время отправления поезда по расписанию и его назначение.
Грузовые документы, полученные по пневмопочте из СТЦ, вручаются машинисту под расписку. Документы на сборный поезд передаются главному кондуктору в распечатанном виде.
Продолжительность технического обслуживания в парке отправления:
мин
Технологический график операций при подготовке состава поезда своего формирования к отправлению приведен на рис. 8.
Операции |
Время, мин |
Исполнители |
||||||
До обработки |
В процессе обработки |
|||||||
10 20 30 40 |
||||||||
1.Согласование времени и пути перестановки состава |
|
|
|
|
|
|
ДСПП, ДСП, ДСЦ |
|
2.Извещение работников парка отправления о перестановке состава |
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
3.Выход к пути перестановки работников, участвующих в обработке состава |
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, ПКО, ВОХР, сигналисты |
|
4. Перестановка и списывание вагонов с передачей информации в СТЦ и в ИВЦ |
|
|
|
|
|
|
Оператор ЭВМ |
|
5. Закрепление состава, отцепка и уход маневрового локомотива |
|
|
25 |
|
|
|
Сигналист, ДСП, машинист |
|
6. Ограждение и техническое обслуживание состава |
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, ДСП |
|
7. Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей |
|
|
25 |
|
|
|
Работники ПКО |
|
8. Подборка перевозочных документов по результатам списывания |
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
|
9. Ввод в ИВЦ корректировочного сообщения и получение натурного листа |
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
|
10. Пакетирование документов и пересылка пакета в парк отправления |
|
|
|
8 |
|
|
Оператор СТЦ |
|
11. Снятие ограждения и ввод в ИВЦ сообщения об окончании обработки состава |
|
|
|
|
2 2 |
|
ДСП, оператор ПТО, оператор СТЦ |
|
12. Прицепка поездного локомотива, снятие закрепления состава |
|
|
|
|
|
|
ДСП, сигналист, локомотивная бригада |
|
13. Вручение машинисту перевозочных документов |
|
|
|
|
5 ![]() |
|
Оператор СТЦ парка отправления |
|
14. Проба тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45, отправление |
|
|
|
|
|
10 |
Локомотивная бригада, работники ПТО, оператор СТЦ, ДСП |
|
Общая продолжительность обработки |
|
|
|
41 |
|
|
|
Рис. 8 - технологический график обработки состава формирования в парке отправления