6.4. Простой местного вагона

Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные операции. Такие вагоны согласно заданию прибывают в адрес грузового двора.

Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определить по формуле, ч:

, (19)

где t_пер – простой транзитного с переработкой;

- ожидание подачи;

t′_под – продолжительность подачи вагонов в адрес подъездного пути завода;

t_выгр – затрата времени на выгрузку;

– ожидание уборки;

t′_прсд – затрата времени на приемосдаточные операции на путях завода;

t′_у – продолжительность уборки вагонов с подъездного пути завода.

Из перечисленных элементов неизвестными являются только два ( и ).

Остальные из предыдущих расчетов:

t_пер = 10,37 ч;

t′_под = 0,9 ч;

t_выгр = 2,5 ч;

t′_уб = 0,38 ч;

t′_прсд = 0,5 ч.

Для определения неизвестных элементов составляется табл. 16 и заполняется данными из суточного плана-графика, где указана продолжительность ожидания на 16-ом пути сортировочного парка каждой группы вагонов, прибывших в адрес завода, а также продолжительность уборки с завода после окончания выгрузки.

Таблица 16 – работа пути НОП

Число вагонов		Продолжительность, ч		Вагоно-часы
в подаче	в группе	ожидания подачи	ожидания уборки	в ожидании подачи	в ожидании уборки
15	1	8,83	10,83	8,83	10,83
	3	8,33	10,83	26,49	32,49
	2	8	10,83	16	21,66
	3	6	10,83	18	32,49
	2	4	10,83	8	21,66
	1	3,5	10,83	3,5	10,83
	1	1,83	10,83	1,83	10,83
	2	-	10,83	-	21,66
15	2	9,67	8,33	19,34	16,66
	2	8,33	8,33	16,66	16,66
	3	6,83	8,33	20,49	24,99
	1	5	8,33	5	8,33
	1	3,5	8,33	3,5	8,33
	1	3,17	8,33	3,17	8,33
	2	2	8,33	4	16,66
	3	-	8,33	-	24,99
Итого	30			154,81	287,4

Из табл. 16 получаем:

Подставим найденные и известные значения элементов простоя в формулу (18) и найдем простой местного вагона с одной грузовой операцией:

Простой вагона с двумя грузовыми операциями (прибывающими в адрес грузового двора) можно найти по формуле, ч:

(20)

Из числа элементов, входящих в формулу (20), известны:

t_пер = 10,37ч;

t″_под = 0,58 ч;

t_выгр = 2,5 ч;

t″_перест = 0,6 ч;

t_погр = 2 ч;

t″_у = 0,4 ч.

Для определения неизвестных элементов – ожидания подачи , ожидания перестановки и ожидания уборки – можно составить табл. 17, заполнив ее данными из суточного плана-графика.

Таблица 17 – работа МОП

Число вагонов		Продолжительность ожидания, ч			Вагоно-часы ожидания
в подаче	в группе	подачи	перест.	уборки	подачи	перест.	уборки
10	1	12,17	-	-	12,17	-	-
	1	11	-	-	11	-	-
	1	10,67	-	-	10,67	-	-
	1	9,5	-	-	9,5	-	-
	1	7,8	-	-	7,8	-	-
	1	2,8	-	-	2,8	-	-
	2	2,33	-	-	4,66	-	-
	1	0,67	-	-	0,67	-	-
	1	-	-	-	-	-	-
10	2	9	-	-	18	-	-
	1	6,83	-	-	6,83	-	-
	1	6,17	-	-	6,17	-	-
	1	5	-	-	5	-	-
	1	3,17	-	-	3,17	-	-
	2	2,5	-	-	5	-	-
	2	0,33	-	-	0,66	-	-
Итого	20	-	-	-	97,95	-	-

Из табл. 17 получаем:

;

;

.

Подставляя найденные ранее известные элементы в формулу (20), находим простой местного вагона со сдвоенными грузовыми операциями:

ч

Простой местного вагона в целом по станции составит, ч:

(21)

Подставляя имеющиеся данные в формулу (20), находим простой местного вагона

ч.

Операции, элементы	Норма, ч			Время, ч
				1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		15		16		17		18		19		20		21		22		23		24		25		26		27		28		29		30
1.Ожидание операций по прибытию		0,1
2.Обработка в парке прибытия		0,4
3.Ожидание расфор-мирования		0,03
4. Расформирование		0,35
5. Ожидание подачи		5,16
6. Ожидание подачи		4,9
7. Подача		0,9
8. Подача		0,58
9. Выгрузка		2,5
10.Ожидание перестановки		0
11.Перестановка		0,6
12. Погрузка		2
13. Ожидание уборки		9,58
14. Ожидание уборки		0
15. Прием - сдача		0,5
16. Уборка		0,38
17. Уборка		0,4
18. Накопление		6,06
19. Ожидание фор-мирования		1,61
20.Формирование		0,74
21.Ожидание операций по отправлению		0,07
22.Обработка в парке отправления		0,66
23.Ожидание отправления		0,35
Общая продолжительность		29,39
		21,35

Рисунок 12 - расчлененный простой местного вагона

6.5. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой)

Грузовым простоем называется затрата времени, приходящаяся на одну грузовую операцию, ч:

, (22)

где ∑Ut_м – суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов;

U_п, U_в – объем погрузки и выгрузки соответственно, вагоны;

6.6. Коэффициент сдвоенных операций.

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

; (23)

(24)

6.7. Норма рабочего парка вагонов

Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг.-сут:

, (25)

6.8. Вагонооборот

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.:

; (26)

6.9. Коэффициент загрузки локомотивов

где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки

– количество смен

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕРАБОТКИ ВАГОНОВ

7.1. Объем работы станции за месяц

Деятельность станции направляется годовым производственно-финансовым планом. Финансирует станцию отделение дороги в соответствии с выполненным объемом работы на основе расчетных цен за единицу продукции, куда входит и себестоимость как составная часть. Для расчета себестоимости необходимо знать объем работы за определенный период и расходы по обработке вагонов.

Продукцией сортировочной станции являются отправленные вагоны по категориям: транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные. Расчет месячного объема работы по данным категориям вагонопотоков приводится в таблице 18.

Таблица 18. Расчет месячного объема работы

по данным категориям вагонопотоков

Категории вагонопотоков	Суточное отправление		Месячный объем работы
	поездов	вагонов
Транзитные без переработки	19	1178	35340
Транзитные с переработкой	29	1798	53940
Местные	──	50	1500
Всего отправлено	48	3026	90780