6.3. Простой транзитного вагона с переработкой
Простой транзитного вагона с переработкой состоит из следующих элементов:
-
ожидание обработки
;
- обработка по прибытию tпр;
-
ожидание расформирования
;
- расформирование на горке tрасф;
- накопление tнак;
-
ожидание формирования
;
- формирование и перестановка tф;
-
ожидание обработки по отправлению
;
- обработка по отправлению tот;
-
ожидание отправления
.
,
ч. (18)
Расчеты
вагоно-часов на обработку вагонов в
«парк прибытия – горка» и расчет
среднего простоя вагона по элементам
,
tпр,
,
tрасф,
входящим в формулу (18), сводим в таблицу
12.
Таблица 12 - «парк прибытия – горка»
№ поезда |
Uв |
Продолжительность, ч |
Вагоно-часы |
||||||
ожидания обработки |
обработки |
ожидание расформ. |
расформирова-ния |
в ожидании обработки |
под обработкой |
в ожидании расформ. |
расформирования |
||
2421 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2507 |
62 |
0,4 |
0,4 |
- |
0,35 |
24,8 |
24,8 |
- |
21,7 |
2423 |
62 |
0,17 |
0,4 |
- |
0,35 |
10,54 |
24,8 |
- |
21,7 |
2425 |
62 |
0,6 |
0,4 |
- |
0,35 |
37,2 |
24,8 |
- |
21,7 |
3451 |
62 |
0,7 |
0,4 |
- |
0,35 |
43,4 |
24,8 |
- |
21,7 |
2427 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
3402 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2509 |
62 |
0,23 |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2429 |
62 |
0,2 |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2401 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2403 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2302 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2501 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2405 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2707 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2409 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2411 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2503 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
3002 |
62 |
0,27 |
0,4 |
0,53 |
0,35 |
16,2 |
24,8 |
32,86 |
21,7 |
2413 |
62 |
0,13 |
0,4 |
0,08 |
0,35 |
8,06 |
24,8 |
4,96 |
21,7 |
2505 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
3101 |
62 |
0,17 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
10,2 |
24,8 |
9,3 |
21,7 |
2415 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2304 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2417 |
62 |
0,17 |
0,4 |
0,08 |
0,35 |
10,2 |
24,8 |
4,96 |
21,7 |
3201 |
62 |
0,2 |
0,4 |
- |
0,35 |
12 |
24,8 |
- |
21,7 |
2419 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
2306 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
3421 |
62 |
- |
0,4 |
- |
0,35 |
- |
24,8 |
- |
21,7 |
Итого |
1798 |
|
|
|
|
172,6 |
719,2 |
52,08 |
629,3 |
ИТОГО: 1573,18
По данным таблицы находим:
а)
ч;
б)
ч;
в)
ч;
г)
ч.
Затраты вагоно-часов на накопление и средний простой вагонов под накоплением определяются по безномерному способу, показанному в таблице 13.
Таблица 13 – затраты вагоно-часов на накопление
Часы суток |
Число вагонов |
Вагоно-часы |
||
Поступило в сортировочный парк |
Закончено накопление |
|||
Остаток |
|
|
410 |
|
18-19 |
62 |
0 |
472 |
|
19-20 |
124 |
124 |
472 |
|
20-21 |
62 |
0 |
534 |
|
21-22 |
124 |
186 |
472 |
|
22-23 |
0 |
0 |
472 |
|
23-00 |
186 |
186 |
472 |
|
00-01 |
0 |
0 |
472 |
|
01-02 |
62 |
0 |
534 |
|
02-03 |
62 |
186 |
410 |
|
03-04 |
186 |
186 |
410 |
|
04-05 |
0 |
0 |
410 |
|
05-06 |
124 |
62 |
472 |
|
06-07 |
0 |
0 |
472 |
|
07-08 |
124 |
186 |
410 |
|
08-09 |
62 |
62 |
410 |
|
09-10 |
62 |
0 |
472 |
|
10-11 |
124 |
62 |
534 |
|
11-12 |
0 |
0 |
534 |
|
12-13 |
62 |
186 |
410 |
|
13-14 |
124 |
124 |
410 |
|
14-15 |
62 |
62 |
410 |
|
15-16 |
62 |
62 |
410 |
|
16-17 |
0 |
0 |
410 |
|
17-18 |
124 |
124 |
410 |
|
Итого |
1798 |
1798 |
10894 |
|
д)
ч.
Затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяется в таблице 14.
Таблица 14 – затраты вагоно-часов на ожидание формирования
№ поезда |
Число вагонов в составе |
Продолжительность, ч |
Вагоно-часы |
||
Ожидания формирования |
Формирования и перестановки |
Ожидания формирования |
Формирования и перестановки |
||
3422 |
62 |
2,97 |
1,27 |
184,14 |
78,74 |
2049 |
62 |
1,5 |
0,7 |
90 |
42 |
2051 |
62 |
0,7 |
0,7 |
42 |
42 |
2055 |
62 |
1,38 |
0,7 |
82,8 |
42 |
2057 |
62 |
0,67 |
0,7 |
40,2 |
42 |
2061 |
62 |
0,28 |
0,7 |
16,8 |
42 |
2001 |
62 |
0,97 |
0,7 |
58,2 |
42 |
2003 |
62 |
1,33 |
0,7 |
79,8 |
42 |
2402 |
62 |
0,22 |
0,7 |
13,2 |
42 |
3202 |
62 |
0,93 |
0,7 |
55,8 |
42 |
2007 |
62 |
5,37 |
0,7 |
322,2 |
42 |
2009 |
62 |
1,37 |
0,7 |
82,2 |
42 |
2011 |
62 |
0 |
0,7 |
0 |
42 |
2013 |
62 |
1,07 |
0,7 |
64,2 |
42 |
3401 |
62 |
0,37 |
1,27 |
22,2 |
78,74 |
2019 |
62 |
0 |
0,7 |
0 |
42 |
3422 |
62 |
3,48 |
0,7 |
208,8 |
42 |
2025 |
62 |
4,98 |
0,7 |
298,8 |
42 |
2027 |
62 |
2,83 |
0,7 |
169,8 |
42 |
2029 |
62 |
0,58 |
0,7 |
34,8 |
42 |
2031 |
62 |
2,28 |
0,7 |
136,8 |
42 |
2033 |
62 |
2,98 |
0,7 |
178,8 |
42 |
3452 |
62 |
1,15 |
1,27 |
69 |
78,74 |
3001 |
62 |
0 |
0,7 |
0 |
42 |
2037 |
62 |
0,7 |
0,7 |
42 |
42 |
2039 |
62 |
2,55 |
0,7 |
153 |
42 |
2043 |
62 |
2,9 |
0,7 |
174 |
42 |
2045 |
62 |
1,63 |
0,7 |
97,8 |
42 |
2047 |
62 |
2,33 |
0,7 |
139,8 |
42 |
Итого |
1798 |
|
|
2897,34 |
1328,22 |
е)
ч;
ж)
ч.
Аналогично рассчитываются затраты вагоно-часов в ожидании операций по отправлению, на обработку и в ожидании отправления, а также средний простой вагона под этими операциями.
Таблица 15 – затраты вагоно-часов в ожидании отправления
№ поезда |
Число вагонов в составе |
Продолжительность, ч |
Вагоно-часы |
||||
ожидание обработки |
обработка по отправлению |
ожидание отправления |
в ожидании обработки |
в обработке |
в ожидании отправления |
||
3422 |
62 |
0 |
0,68 |
0 |
0 |
40,8 |
0 |
2049 |
62 |
0 |
0,68 |
0,25 |
0 |
40,8 |
15 |
2051 |
62 |
0 |
0,68 |
0,08 |
0 |
40,8 |
4,8 |
2055 |
62 |
0,63 |
0,68 |
0,32 |
37,8 |
40,8 |
19,2 |
2057 |
62 |
0 |
0,68 |
0,07 |
0 |
40,8 |
4,2 |
2061 |
62 |
0 |
0,68 |
0,5 |
0 |
40,8 |
30 |
2001 |
62 |
0 |
0,68 |
0,73 |
0 |
40,8 |
43,8 |
2003 |
62 |
0 |
0,68 |
0,8 |
0 |
40,8 |
48 |
2402 |
62 |
0 |
0,68 |
0,03 |
0 |
40,8 |
1,8 |
3202 |
62 |
0 |
0,68 |
0 |
0 |
40,8 |
0 |
2007 |
62 |
0 |
0,68 |
0,4 |
0 |
40,8 |
24 |
2009 |
62 |
0 |
0,68 |
0,68 |
0 |
40,8 |
40,8 |
2011 |
62 |
0 |
0,68 |
0,62 |
0 |
40,8 |
37,2 |
2013 |
62 |
0 |
0,68 |
0,37 |
0 |
40,8 |
22,2 |
3401 |
62 |
0 |
0,68 |
0 |
0 |
40,8 |
0 |
2019 |
62 |
0 |
0,68 |
0,1 |
0 |
40,8 |
6 |
3422 |
62 |
0 |
0,68 |
0,83 |
0 |
40,8 |
49,8 |
2025 |
62 |
0 |
0,68 |
0,38 |
0 |
40,8 |
22,8 |
2027 |
62 |
1,58 |
0,68 |
0,3 |
94,8 |
40,8 |
18 |
2029 |
62 |
0 |
0,68 |
0,7 |
0 |
40,8 |
42 |
2031 |
62 |
0 |
0,68 |
0,33 |
0 |
40,8 |
19,8 |
2033 |
62 |
0 |
0,68 |
0,33 |
0 |
40,8 |
19,8 |
3452 |
62 |
0 |
0,68 |
0 |
0 |
40,8 |
0 |
3001 |
62 |
0 |
0,68 |
0,1 |
0 |
40,8 |
6 |
2037 |
62 |
0 |
0,68 |
0,27 |
0 |
40,8 |
16,2 |
2039 |
62 |
0 |
0,68 |
0,7 |
0 |
40,8 |
42 |
2043 |
62 |
0 |
0,68 |
0,48 |
0 |
40,8 |
28,8 |
2045 |
62 |
0 |
0,68 |
0,53 |
0 |
40,8 |
31,8 |
2047 |
62 |
0 |
0,68 |
0,6 |
0 |
40,8 |
36 |
Итого |
1798 |
|
|
|
132,6 |
1183,2 |
630 |
з)
ч;
и)
ч.
к)
ч.
Подставив найденные величины в формулу (18), получим средний простой транзитного вагона с переработкой:
ч.
На основании предыдущих расчетов строится график расчлененного простоя транзитного вагона с переработкой (рис. 11).
Элементы простоя |
Норма, ч |
Время, ч |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
||
1.Ожидание прибытия . 2.Обработка по прибытию tпр. 3.Ожидание расформирования
4.Расформирование на горке tрасф.
5.Накопление tнак.
6.Ожидание формирования
7. Формирование и перестановка tф.
8.Ожидание обработки . 9.Обработка по отправлению tот.
10.Ожидание отправления tоо |
0
0,4
0,03
0,35
6,06
1,61
0,74
0,07
0,66
0,35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общая продолжительность tпер |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,1
0,37
Рисунок 11 - расчлененный простой вагона