Холодильники:

Затраты на строительство и эксплуатацию холодильников значительно выше, чем на обычные хранилища. Однако эти затраты быстро окупаются, поэтому основная тенденция при хранении плодов и овощей в нашей стране — сооружение крупных холодильников. Сроки амортизации зданий и оборудования холодильника следующие: строительная часть — 30 лет, холодильные установки и электрооборудование — 15, оборудование для товар: ной обработки продукции и механизации погрузочно-разгрузочных работ—1... 10 лет.

Холодильники состоят из камер для хранения, отделения товарной обработки продукции, машинного отделения и подсобных помещений для обслуживающего персонала. Холодильники проектируют обычно в виде одноэтажных наземных зданий. Наиболее распространена планировка по принципу «холодного контура», при которой в одном торце здания располагается светлое помещение (цех) товарной обработки с размещенным в нем оборудованием и запасом тары, в другом — машинное отделение, между ними — камеры хранения с выездом в изолированный холодный коридор. Такая планировка снижает потери холода при загрузке и выгрузке, продукции из камер в теплые периоды года.

Для выгрузки продукции, доставленной автотранспортом, у одной из продольных сторон здания сооружают крытую платформу, по высоте соответствующую кузову автомашины. В крупных холодильниках оборудуют две платформы: автомобильную и с другой стороны здания железнодорожную. Высота последней должна соответствовать уровню пола вагона.

В зависимости от общей вместимости холодильника и его назначения вместимость камер хранения колеблется от 100 до 500т. Крупные камеры экономичнее: чем они больше, тем меньшая часть их отводится на проходы, тем полнее они используются. Но в таких камерах сложнее поддерживать выравненный режим хранения, поэтому устраивают принудительную вентиляцию. Высота камер в основном определяется высотой подъема штабелеров-погрузчиков (6...8 м). От высоты камер зависит количество продукции, размещаемой на 1 м2 полезной площади. В современных холодильниках для плодов этот показатель составляет 0,8... 1,0 т/м2.

Для быстрого охлаждения плодов в некоторых холодильниках устраивают камеры предварительного охлаждения. Охлажденные плоды затем перегружают в камеры для хранения. Вместимость камер охлаждения рассчитывают на дневной сбор плодов и оборудуют мощными воздухоохладителями. В крупных холодильниках сооружают камеры для ускоренного дозаривания плодов. Их оборудуют системами отопления, вентиляции, а также обработки этиленом.

От теплоизоляции камер холодильников зависит стабильность заданного режима хранения. Для изоляции на стенах и перекрытии изнутри монтируют необходимый слой теплоизоляционного материала, защищая его с обеих сторон слоем паро- и гидроизоляции. Сначала стены камеры покрывают горячим битумом, который служит гидроизоляционным слоем и одновременно клеящим материалом. На битум «сажают» плиты теплоизолирующего материала с малой теплопроводностью и объемной массой, но достаточно прочные. Обычно используют пробковые и минераловатные плиты, торфоплиты, пеностекло, пенопласты. Необходимо тщательно нанести слой теплоизоляционного материала, не допустить его увлажнения, заделать стыки. После нанесения теплоизоляции ее снаружи покрывают пароизолирующим материалом — битумом, алюминиевой фольгой или цементной затиркой на проволочной сетке.

Эффективно использование специальных панелей. Их изготовляют в заводских условиях и поставляют в готовом виде. Такая панель состоит из двух облицовочных листов гофрированного алюминия (влагоизолятор) и вспененного между ними полиуретана или полиизоцианурата (теплоизолятор). Полиуретан прочно соединяется с поверхностью как металла, так и пластмассовых материалов. Ширина панели 1,5 м, длина 4...8 м. Такие панели крепят на стенах и перекрытии камеры, места стыков герметизируют жидким полиуретаном. Сроки строительства сокращаются в 3...4 раза по сравнению с сооружением холодильников обычным методом. После монтажа теплоизоляции и гидроизоляции внутреннюю поверхность стен окрашивают специальными красками песочного или серого цвета, что придает помещениям хранения привлекательный вид. Наружную поверхность стен покрывают синтетической краской белого цвета или применяют в качестве обшивки алюминиевые листы, чтобы обеспечить высокую отражательную способность и уменьшить поглощение солнечного тепла.

Пол камер покрывают цементом или асфальтом и обычно не используют теплоизоляцию. Для того чтобы избежать утечки холода в стыке пола со стенами, слой теплоизоляции опускают ниже уровня пола или вводят его под пол.

Требования к подгонке и теплоизоляции дверей в холодильниках значительно выше, чем в хранилищах. В дверную панель монтируют достаточный слой теплоизолирующего материала, защищенного гидроизоляцией от увлажнения. Двери устраивают прислонные или отодвигаемые в сторону. Они должны быть такого размера, чтобы в камеру мог въехать штабелер-погрузчик. По периметру двери и дверного проема крепят резиновые уплотняющие прокладки. У дверей крупных камер устраивают теплоизолирующую воздушную завесу. Вентилятор забирает воздух из камеры и плоской струей через раструб направляет с большой скоростью вдоль дверного проема, отсекая наружный воздух. Стоимость строительной части с термоизоляцией обычно составляет около 60 % общей стоимости строительства холодильника.

Для искусственного охлаждения используют преимущественно компрессорные холодильные установки. Охлаждение происходит в результате изменения агрегатного состояния хладагента: он кипит при низких давлении и температуре, переходит в газообразное состояние, отнимая от окружающей среды необходимую для этого теплоту парообразования. Последующая конденсация хладагента производится при повышении давления его паров.

Для создания необходимого давления в установке затрачивается механическая энергия компрессора, который работает от электропривода. Хладагентами в современных холодильных установках служат фреон-22, имеющий температуру кипения при обычном давлении —40,8 °С. Холодильная установка состоит из следующих основных частей: испарителя, компрессора, конденсатора и регулирующего вентиля, соединенных в замкнутую герметичную систему.

В испарителе (рефрижераторе) хладагент кипит при низкой температуре. Испаритель выполняется чаще всего в виде гладких стеклянных или ребристых металлических труб, собранных в батареи. Из испарителя пары хладагента отсасываются компрессором и нагнетаются при повышенном давлении в конденсатор. В конденсаторе пары хладагента сжижаются, а образующаяся теплота конденсации отводится воздухом или водой с более низкой температурой. Конденсатор представляет собой змеевик, омываемый охлаждающим воздухом (в холодильниках малой мощности) или водой. Регулирующий вентиль — это клапан, отрегулированный на поддержание необходимого перепада давления между испарителем и конденсатором установки.

Фреоновые холодильные установки менее производительны, чем аммиачные, но конденсатор в них охлаждается воздухом, поэтому они проще и экономичнее в эксплуатации. Такие установки монтируют отдельно на каждую камеру хранения, что облегчает поддержание в них оптимальной для каждого вида продукции температуры.

Выпускают в основном фреоновые холодильные машины ХМФ-16 и ХМФ-32, холодопроизводительность их составляет соответственно 16 000 и 32 000 ккал/ч. Холодопроизводительность машины ХМФ-32 достаточна для охлаждения 500 т капусты за 5 сут с 10 до 0 °С.

Применяют две основные системы охлаждения камер хранения: непосредственное и рассольное (рис. 4), но наиболее перспективное и экономически выгодное - непосредственное.

При непосредственном охлаждении жидкий хладагент поступает в батареи, размещенные в камерах, и испаряется в них, что обеспечивает охлаждение окружающего воздуха. Такая система проста, экономична, однако она имеет недостаток — в результате нарушения герметичности батарей или подводящих труб пары хладагента могут попасть в камеру и вызвать ожоги хранящихся плодов и овощей. При слабом повреждении на их поверхности образуются коричневые и черновато-бурые пятна небольших размеров, при более сильном повреждении ткани размягчаются Накапливающийся в камере аммиак не вызывает коррозии металлического оборудования, но, если содержание его в воздухе превышает 11 %, может произойти взрыв. При накоплении в камере более 20 % фреона начинает ощущаться специфический запах этого газа. Фреон невзрывоопасен, но при значительных концентрациях он разъедает резину и вызывает повреждение оборудования и уплотнительных прокладок.