1.2 Перевірка густини електроліту

Під час сервісного ТО перевіряють ступінь зарядженості АКБ за густиною електроліту (до доливання води) і працездатність АКБ за напругою під навантаженням.

Густину електроліту вимірюють ареометром (рис. 2). Він складається з тарованого ареометра 4 (рис. 3), скляної піпетки 3, гумової груші 1, гумової пробки 5 з ебонітовим наконечником та гумової пробки 2 з отворами. Щоб виміряти густину електроліту, потрібно за допомогою гумової груші набрати його в піпетку (на стінці колби не повинні бути бульбашки повітря) до спливання ареометра. Не виймаючи наконечника з акумулятора і не даючи ареометру торкатися стінок піпетки, за нижньою частиною меніска електроліту в ній на шкалі ареометру знаходять густину електроліту. Здобуті результати слід порівняти з даними в табл. 3, урахувавши температурну поправку по табл. 4, якщо вимірювання проводилися при температурі, відмінній від +25°С. Ступінь розряду батареї визначають за ступенем розряду акумулятора, який має найнижчу густину. Батареї, які мають ступень розряду більшу за 25 % взимку або 50 % влітку, потрібно знімати з автомобіля і заряджати. Кожне зменшення густини електроліту на 0.01 від номінального в акумуляторі дорівнює збільшенні його розряду на 6 %.

Рис. 2 Схема вимірювання густини електроліту

Рис. 3 Акумуляторний ареометр

Таблиця 3 Густина електроліту в залежності від ступеня розряду АКБ,

Повністю заряджена	Розряджена на 25 %	Розряджена на 50 %
1.27	1.23	1.19

Таблиця 4 Поправка для приведення густини електроліту до температури +25°С

Температура електроліту, °С	Поправка до показань ареометра,
-25…-11 -10…+4 +5…+19 +20…+30 +31…+45	-0.03 -0.02 -0.01 0.00 +0.01

Вимірювання проводиться при температурі електроліту :

Таблиця 4 Результати вимірювання густини електроліту

Номер акумулятора	Густина електроліту,	Температурна поправка,	Густина електроліту при +25°С,	Ступень розряду акумулятора, %
1 2 3 4 5 6

Висновки :

1.3 Вимірювання напруги акб під навантаженням

Для імітації стартерного струму розряду напругу АКБ перевіряють під навантаженням спеціальним пробником. Під час перевірки під навантаженням закручують до упору гайку 1

(рис. 4), вістря контактної ніжки щільно притискують до плюсового виводу батареї, а ніжки щупа 2 – до мінусового. Якщо наприкінці 5-тої секунди виміру напруга АКБ менша 8.9 В – батарея до експлуатації непридатна, її потрібно заряджати або ремонтувати. Повторну перевірку слід проводити не раніш ніж через 30 с внаслідок деякого розряду АКБ. Замість навантажувальної вилки можливо використовувати стрілко вий вольтметр, який з’єднується з клемами АКБ. Замір напруги відбувається в процесі провертання двигуна електростартером без запуску двигуна. Для виключення можливості запуску двигуна необхідно від’єднати високовольтний провід від розподільника запалювання та приєднати його через розрядник до «маси» кузова автомобіля. Залежність ступеня розряду АКБ від напруги, яку реєструє вольтметр наведена в таблиці 5.

Таблиця 5 Ступень розряду АКБ в залежності від напруги під навантаженням

Напруга під навантаженням, В	Ступень розряду АКБ, %
10.2-10.8 9.6-10.2 9.0-9.6 8.4-9.0 7.8-8.4	0 25 50 75 100

Рис. 4 Перевірка АКБ під навантаженням за допомогою пробника

Напруга на виводах АКБ під час її перевірки в режимі прокручування стартером

дорівнює - В

Висновки :