Билет № 8

1. Определение высокоскоростного поезда.

поезд пассажирский высокоскоростной - пассажирский поезд, который по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью более 200 км/ч;

2. Прокат колесной пары при скорости движения до 120км/ч.

К эксплуатации не допускаются вагоны, у которых кол.пары имеют равномерный прокат:

• более 9 м – у грузовых вагонов;

• более 8 мм – у пассажирских вагонов местного и пригородного сообщения;

• более 7 мм - у пассажирских вагонов дальнего сообщения;

• более 6 мм - у пассажирских вагонов, включаемых в пунктах оборота на расстояние более 5000 км;

3. Маневры 5 км/ч.

5 км/ч — при маневрах толчками, при подходе от­цепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке;

4. Содержание хвостовой сумки.

• 6 петард, размещенных в контейнере с актом о сроке изготовления и проверки ( срок годжности 10 лет, проверка – 1 раз в 4 года)

• 2 пары сигнальных флажков, линейка, сигнальный жилет.

• Номер хвостовой сумки должен соответствовать номерам, нанесенным на петарды.

5. Звуковые сигналы

Выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, сирены, петарды.

6.Натяжение пружины ТК-2

110+-5 мм

5. Значение сигнала один короткий

При производстве опробования тормозов - «Тормозить»

При следовании двойной тягой - машинист ведущего локомотива подает сигнал один короткий- требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу.

5. Какие работники не допускаются к работе в ночное время

Младше 18 лет , беременные женщины с личного согласия, инвалиды- при наличии справки об отсутствии ограничений для работы.

9. Действия проводника при саморасцепе автосцепки.

Проводники отцепившейся группы вагонов приводят в действие ручные тормоза. Машинист должен подавать сигнал - 3 три длинных. В месте саморасцепа проводники вагонов поднимают переходные площадки, торцевые двери запирают на ключ. После сцепления вагонов, торцевые двери должны быть закрыты, до прибытия на станцию и осмотра автосцепок работниками ПТО.

10. Сбор проездных документов, после отправления поезда.

Билет № 9

1. Условия допуска в пассажирский поезд почтовых и багажных вагонов.

Включение почтовых и багажных вагонов в состав поезда пассажирского допускается только с постановкой их первыми или последними вагонами с соблюдением норм и правил.

2. Экстренное торможение

торможение экстренное - торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, путем применения максимальной тормозной силы;

3. Расстояние между внутренними гранями КП при скорости 120-140 км/ч.

У локомотивов и вагонов, а также специального самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью свыше 120 км/ч до 140 км/ч, отклонения допускаются в сторону увеличения не более 3 мм и в сторону уменьшения не более 1 мм.

4. Условно-разрешающий сигнал.

Условно-разрешающий сигнал проходного светофора, расположенного на затяжном подъёме, подаваемый щитом с отражательным знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы «Т», разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнём со скоростью не более 20 км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

5.Выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении.

130-160 мм, в зимний период – 145-160мм

6. Ограждение поезда при скорости движения не более 140 км/ч, где руководящие спуски менее 0,006.

Ограждение поезда при скорости движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч на руководящих спусках менее 0,006- 1200 м.

7. Значение сигнала три длинных, один короткий

«О прибытии поезда на станцию не в полном составе»

8.Предупредительные талоны по охране труда

Лишение работников предупредительных талонов № 1,№ 2, № 3 производится в случаях нарушения требований ОТ.

Лишение № 1- сроком на три месяца, с выдачей талона № 2

Лишение № 2- сроком на шесть месяцев, с выдачей талона № 3.

При лишении талонов № 2 и № 3 работнику назначается внеочередная проверка знаний по ОТ , может быть вынесено дисциплинарное взыскание.

Предупредительный талон № 1, выдается взамен талона № 3 по окончании срока дисциплинарного взыскания.

9. Обязанности проводника хвостового вагона при остановке поезда на перегоне, оборудованного автоблокировкой.

На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке.

10.Объявление об отправлении поезда проводником ПВ.