Билет № 7

1. Определение скоростного поезда.

поезд пассажирский скоростной - пассажирский поезд, который по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью от 141 до 200 км/ч включительно.

2. Через какое расстояние между собой укладываются петарды. Место нахождения проводника.

Через 20 м, в шахматном порядке. После установки петард, проводник отходит от первой уложенной петарды в сторону состава на 20 м и показывает красный сигнал в сторону перегона.

3. Маневры 15 км/ч.

15 км/ч — при движении с вагонами, занятыми людьми, с проводниками, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней.

4. Видимые сигналы.

Выражаются цветом, формой,положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы- светофоры,диски,щиты,фонари,флаги,сигнальные указатели и сигнальные знаки.

По времени их применения подразделяются на : дневные,ночные,круглосуточные.

5. Ограждение хвоста пассажирского поезда при движении.

Тремя красными огнями

5. Ползун свыше 12 мм.

При ползуне свыше 12 мм у вагона , свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа электродвигателей) поврежденной колесной пары отключены.

/Локомотивы и мотор-вагонные поезда, кроме того, должны быть снабжены четырьмя тормозными башмаками на случай необходимости закрепления состава на перегоне./

7. Значение сигнала один длинный, один короткий.

8. Причины производственного травматизма.

Безопасность может быть гарантирована осведомленностью о грозящих опасностях и своевременной защитой от них.

1. Техническое оборудование. Например: отсутствие оборудования, или его неудачная конструкция, или неправильная эксплуатация ведут к последовательности неожиданных событий, которые в результате заканчиваются несчастными случаями. Источниками опасности могут быть:

• движущие части машины и механизмы;

• различные подъемно-транспортные устройства и перемещаемые грузы;

• незащищенные подвижные элементы производственного оборудования;

• отсутствие ограждений и блокировочных устройств;

• электрический ток;

• повышенная (пониженная) температура поверхностей оборудования и материалов.

2. Условия труда могут влиять непосредственно, приводя к несчастным случаям. К таким факторам относятся:

• беспорядок на рабочем месте, в т.ч. доступно расположенные кислоты, щелочи, ядовитые вещества и т.д;

• шум,повышенная или пониженная температура воздуха, отсутствие вентиляции.

• Нарушения режима труда и отдыха и т.д.

3. Персонал. Действия работника могут увеличить риск несчастного случая. Важными факторами могут быть:

• опыт работы: обычно самыми критическими являются начало работы и начало новой операции, перемена работы;

• недостаточные информация об опасных и вредных производственных факторах и инструктаж о приемах работы и возможных опасностях;

• возраст.

9. Действия поездной бригады при опробовании тормозов.

Следить за прижатием и отходом тормозных колодок в каждом обслуживаемом вагоне.

К сокращенному опробованию тормозов на перегоне привлекается начальник поезда, ПЭМ или проводник хвостового вагона.

10. С какой стороны бейдж.