- •Билет № 1
- •Что устанавливает птэ.
- •Что требует взрыв петарды.
- •Что такое боковой путь.
- •Значение сигнала один короткий ,один длинный.
- •7. Значение красного светофора.
- •Целевой инструктаж.
- •9. Действия при срабатывании рмн,рпн
- •Просьба о предоставлении услуг чайной торговли. Билет № 2
- •Для чего служат сигналы.
- •2. Ширина ж/д колеи на крутых кривых от 349 до 300м
- •8.Повторный инструктаж.
- •9. Действия при срабатывании скнб,скнБп
- •10. Просьба о предоставлении нестандартной услуги.
- •Основные обязанности работников ж/д транспорта.
- •Значения сигнала серия коротких гудков.
- •7.Значение светофора два желтых , верхний мигающий.
- •8. Какие травмы не принимаются к учету, как травмы на производстве.
- •Билет № 4
- •Билет № 5
- •Ширина ж/д колеи на кривых радиусом 299 и менее
- •3.Какие знаки и надписи должен иметь пассажирский вагон
- •9. Действия при сигнале пожарной тревоги
- •10. Объявление об отправлении поезда начальником поезда.
- •Билет № 6
- •1.Габарит приближения строения.
- •Билет № 7
- •7. Значение сигнала один длинный, один короткий.
- •8. Причины производственного травматизма.
- •Билет № 8
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •4. Сигналы при маневрах.
- •5.Заградительный светофор.
- •6.Что такое тормозной путь
- •7. Любой непонятный сигнал, ваши действия.
- •8.Особый режим по охране труда.
- •Билет № 11
- •Маневры 3 км/ч
- •В каких случаях требуется ограждение состава
- •5. Выщербины. Допуски.
- •Билет № 12
- •4.Навар. Допуски.
- •5. На какое расстояние проводники пв провожают станцию при отправлении.
- •Норматив обслуживания - один на вагоне Действия проводника горящего вагона
- •Проверка наличия сан. Гигиенических средств в санузлах. Билет № 13
- •1.Каким работникам не разрешается исполнять обязанности работника ж/д транспорта.
- •2. Прокат колесной пары при скорости движения 120-140 км/ч
- •3. Сокращенное опробование тормозов
- •9. Действия проводника № 1 при пожаре
- •10.Организация питания при задержке поезда более 4 часов Билет № 14
- •Высота низких и высоких платформ. Допуски.
- •Не допускается ставить в поезда…
- •10. Адресное информирование пассажиров о прибытии поезда на станцию назначения
8.Повторный инструктаж.
Для работников, связанных с безопасности движения, проводится 1 раз в три месяца с целью повышения уровня знаний и закрепления знаний по охране труда и безопасности движения, пожарной безопасности.
9. Действия при срабатывании скнб,скнБп
При срабатывании СКНБп - прерывистый сигнал.
/Система контроля нагрева букс позисторная/.
Вызвать ПЭМ
При срабатывании СКНБ ,СКНБп- непрерывный сигнал
Немедленно остановить поезд стоп-краном, по цепочке вызвать ЛНП, ПЭМ
В сторону машиниста до окончания всех работ показывать сигнал «стой»
( красный флаг- днем, красный сигнал ручного фонаря –ночью)
Убедившись в том, что сигнал продублирован проводниками соседних вагонов, до прихода ЛНП, ПЭМ проверить на ощупь нагрев букс
( температура верхней части смотровых крышек букс по всему составу должна быть примерно одинаковой)
Если ЛНП или ПЭМ устанавливают неисправность буксы или редуктора, то совместно с машинистом ими определяется возможность следования поезда до ближайшей станции.
10. Просьба о предоставлении нестандартной услуги.
(СТО РЖД)
Билет № 3
Основные обязанности работников ж/д транспорта.
Работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение настоящих Правил, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Работники железнодорожного транспорта обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта должны немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности.
Толщина гребня при скорости движения поезда до 120 км/ч
при скоростях движения до 120 км/ч:
толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм у железнодорожного подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня, у железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях необщего пользования (горнорудных предприятий) - менее 22 мм.
Маневры 40 км/ч
40 км/ч — при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям;
4. Выход штока тормозного цилиндра при первой ступени торможения.
80-120 мм
5. Определение блок-участка
блок-участок - часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и входным светофором железнодорожной станции, а также выходным светофором и первым попутным проходным светофором (границей блок-участка).