9. Действия проводника № 1 при пожаре

В случае обнаружения пожара - при обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня дежурный проводник , немедленно вызывает проводника, находящегося на отдыхе, обязан:

• Остановить поезд стоп-краном ( за исключением мест, где затруднена эвакуация пассажиров и имеются препятствия к тушению пожара – в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе, под мостом. Остановка поезда, после проследования этих мест)

• Обесточить вагон

• Передать информацию проводнику соседнего вагона (по направлению от штабного )

• Приступает к тушению пожара ( в СПИ-20) с использованием огнетушителей, запаса воды , установки водяного пожаротушения ( кроме электроустановок , находящихся под напряжением)

10.Организация питания при задержке поезда более 4 часов Билет № 14

1. Высота низких и высоких платформ. Допуски.

Пассажирские платформы, расположенные на железнодорожных линиях , должны в прямых участках соответствовать следующим нормам по высоте

1100 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;

200 мм - от уровня верха головок рельсов для низких платформ;

1920 мм - от оси железнодорожного пути для высоких платформ;

1745 мм - от оси железнодорожного пути для низких платформ.

Применение габаритов приближения строений в кривых участках железнодорожного пути определяется нормами и правилами.

В процессе технической эксплуатации допускаются изменения указанных в настоящем пункте норм в следующих пределах:

по высоте до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения;

по расстоянию от оси железнодорожного пути до 30 мм в сторону увеличения и до 25 мм в сторону уменьшения.

2. Не допускается ставить в поезда…

- Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта

-Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колеса, а также при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава:

при скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч:

прокат по кругу катания у локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, пассажирских вагонов более 5 мм;

толщина гребня более 33 мм или менее 28 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у железнодорожного подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

при скоростях движения до 120 км/ч:

прокат по кругу катания у локомотивов, а также у мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах дальнего сообщения - более 7 мм, у мотор-вагонного железнодорожного и специального самоходного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщений - более 8 мм, у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов, а также у железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях необщего пользования - более 9 мм;

толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у железнодорожного подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня, у железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях необщего пользования (горнорудных предприятий) - менее 22 мм;

вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, измеряемый специальным шаблоном;

3. Ползун. Допуски.

Ползун (выбоина) на поверхности катания у локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного и специального подвижного состава, а также у тендеров паровозов и вагонов с роликовыми буксовыми подшипниками более 1 мм, а у тендеров с подшипниками скольжения более 2 мм.

4.Сигналы подразделяются по способу восприятия на:

Видимые и звуковые

5.Сигналы при опробовании тормозов

6. Каким шаблоном измеряются браки автосцепки. Сроки проверки.

Шаблоном Холодова (№ 873). Проверка 1 раз в год

7.Постоянный сигнал «С»

Подача свистка - устанавливается перед тоннелями, мостами, железнодорожными переездами и т.д.

8.Сроки хранения акта Н-1

45 лет

9. Действия проводника № 2 при пожаре

Второй проводник в это время обязан:

• Передать по цепочке в штабной вагон

• Открыть и зафиксировать тамбурные боковые, торцевые двери и фартуки, открыть аварийные выходы. При невозможности эвакуации через тамбурные двери, открыть или разбить окна за очагом пожара

• Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров Текст оповещения пассажиров: «Граждане пассажиры! В связи с возможной опасностью пожара прошу срочно покинуть вагон. Все двери и аварийные выходы открыты.»

• После эвакуации всех пассажиров закрывает торцевые двери и приступает к тушению пожара в СПИ-20 с использованием огнетушителей, запаса воды , установки водяного пожаротушения ( кроме электроустановок находящихся под напряжением)