4.Навар. Допуски.

Навар выявляют и измеряют так же, как и ползун. Высота навара в пути следования допускается не более 0,5 мм. В пути следования допуски как у ползуна.

В зимний период с пункта формирования- дефекты колпар не допускаются.

5. На какое расстояние проводники пв провожают станцию при отправлении.

До конца платформы.

/При отправлении пассажирского поезда со станции после остановки проводники пассажирских вагонов с радиокупе (штабного) и хвостового (кроме случаев отправления поездов с тупиковых путей) должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы):

днем - свернутый желтый флаг;

ночью - ручной фонарь с прозрачно-белым огнем.

Это указывает на благополучное следование поезда.

Проводники остальных вагонов при трогании поезда закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль платформы/.

6.Все сигналы остановок

Любой красный сигнал (флаг, фонарь, светофор, щит); три коротких; круговое движение руки; любое непонятное движение; взрыв петарды; если поворачивающая часть гидравлической колонки установлена поперёк пути днём видна сама поворачивающая часть, окрашенная в красный цвет, ночью – красный огонь в обе стороны – сигнал «Стой».

7.Значение сигнала один короткий

8. Вводный инструктаж

Инструктаж по охране труда проводится до начала производственной деятельности при поступлении на работу. Ознакомление с производственной обстановкой и требованиями безопасности в целом на предприятии.

8. Действия поездной бригады не горящего вагона

Все работники поездной бригады оказывают помощь при тушении пожара, доставляют огнетушители к горящему вагону и действуют по указанию начальника поезда.

Норматив обслуживания два проводника на вагоне.

Действия проводников вагона, соседнего с горящим вагоном

1. Сообщить о пожаре по цепочке проводнику следующего вагона.

2. Вызвать отдыхающего проводника ( №2), предупредить о пожаре и возможной эвакуации и размещении пассажиров в своем вагоне.

3. Направить отдыхающего проводника к горящему вагону с огнетушителями по полевой стороне пути.

4. На вагонах, прицепленных к горящему вагону, открыть тамбурные боковые, торцевые двери, организовать эвакуацию пассажиров.

5. После полной эвакуации, приступить к тушению пожара в горящем вагоне.

Действия проводников хвостового вагона

Проводник № 1

1. Сообщить о пожаре отдыхающему проводнику ( № 2).

2. Привести в действие ручной тормоз.

3. По указанию ЛНП произвести ограждение состава.

Проводник № 2

Прибыть с огнетушителями к горящему вагону и действовать по указанию начальника поезда.

Действия проводников остальных вагонов (кроме проводника головного вагона)

1. Выйти на полевую сторону и доставить огнетушители к горящему вагону.

2. Оказывать помощь при тушении пожара, эвакуации и выполнять указания ЛНП.

Норматив обслуживания - один на вагоне Действия проводника горящего вагона

Схема действия проводника горящего вагона (№ 1)

1. Вызвать проводника соседнего по направлению к штабному вагона.

2. Остановить поезд стоп-краном.

3. Обесточить вагон

4. Передать информацию о пожаре проводнику соседнего по направлению от штабного вагона.

5. Тушить пожар.

Схема действия проводника соседнего вагона ( №2)

1. Сообщить о пожаре по цепочке проводнику следующего вагона.

2. Прибыть в горящий вагон.

3. Открыть двери, аварийные окна в горящем вагоне.

4. Организовать эвакуацию.

5. Закрыть торцевые двери.

6. Тушить пожар.

Схема действия проводника вагона , следующего в сторону штабного, после соседнего с горящим вагоном. ( № 3)

1. Сообщить о пожаре по цепочке проводнику следующего вагона.

2. Проследовать на вагон, прицепленный к горящему вагону, открыть тамбурные боковые, торцевые двери, организовать эвакуацию пассажиров.

3. После полной эвакуации, приступить к тушению пожара.