3. Маневры 3 км/ч

3 км/ч — при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.

Порядок прицепки маневрового локомотива к пассажирским вагонам:

маневровый локомотив обязан произвести остановку за 50 метров до состава, далее следовать со скоростью не более 5 км/ч, произвести остановку за 5 метров до состава, далее следовать со скоростью не более 3 км/ч.

5 км/ч 3 км/ч

---------------------- -------------- пассажирские вагоны

50м 5 м

4. В каких случаях требуется ограждение состава

Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится:

I Пассажирского - при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива - немедленно после вызова;

если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи - немедленно после остановки поезда.

II При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и т.п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист должен подавать сигнал общей тревоги.

Должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном железнодорожном пути двухпутного или многопутного перегона и в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. .

5. Выщербины. Допуски.

Выщербины образуются на поверхности катания колёс из-за усталостного разрушения поверхностных слоёв металла под действием многократно повторяющихся контактных нагрузок или из-за термотрещин, которые возникают вследствие нагрева колёс тормозными колодками. Часто выщербины образуются в местах ползунов, наваров.

Допуск выщербины на поверхности катания колеса: глубиной не более 10 мм, длиной не более 25 мм. Выщербину глубиной до 1 мм не бракуют независимо от длины.

В зимний период выщербины не допускаются.

6. Срок годности петард, периодичность проверок.

7. Значение сигнала два коротких

«отпустить тормоза» (при опробовании), «тише» при маневрах

При следовании с подталкивающим локомотивом

.. требование начать подталкивание

При следовании с двойной тягой

.. требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу

8.Первичный инструктаж

По охране труда на рабочем месте проводится после вводного инструктажа до начала производственной деятельности. С целью ознакомления с производственной обстановкой и безопасными приемами труда на конкретном рабочем месте.

5. Действия при постороннем шуме под вагоном

6. Периодичность очистки пепельниц

Билет № 12

1. Тормозной путь

2. С какими неисправностями не допускается выпускать в эксплуатацию подвижной состав.

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

3. Полное опробование тормозов

Полное опробование автотормозов в пассажирских поездах с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов производится:

на железнодорожных станциях формирования перед отправлением поезда;

после смены локомотива;

на железнодорожных станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения.

Перед затяжными спусками 0,018 и круче полное опробование производится с десятиминутной выдержкой в заторможенном состоянии. Перечень таких железнодорожных станций устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Полное опробование электропневматических тормозов производится на железнодорожных станциях формирования и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или поездного локомотива.