6.Что такое тормозной путь

Тормозной путь (новое ПТЭ) - расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки;

/ В сравнении «Тормозной путь (старое ПТЭ) – расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки поезда. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное)»/

Новое ПТЭ:

Торможение служебное - торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте, различаемое на служебное и полное служебное торможение;

Торможение экстренное - торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, путем применения максимальной тормозной силы.

7. Любой непонятный сигнал, ваши действия.

Все сигналы остановок:

любой красный сигнал (флаг, фонарь, светофор, щит); три коротких; круговое движение руки; любое непонятное движение; взрыв петарды; если поворачивающая часть гидравлической колонки установлена поперёк пути днём видна сама поворачивающая часть, окрашенная в красный цвет, ночью – красный огонь в обе стороны – сигнал «Стой».

8.Особый режим по охране труда.

Основанием для ввода особого режима на сети железных дорог, на предприятиях может являться: рост производственного травматизма со смертельным исходом и коэффициента частоты более чем на 30-50% по сравнению с аналогичным периодом предшествующего года

Устанавливается приказом о вводе особого режима по ОТ , определяется срок его действия, утверждаются мероприятия по улучшению состояния охраны труда и графики проведения проверок. Приказ доводится до каждого работника предприятия.

Срок действия на период до 1 месяца. По итогам работы в особый период действие может быть продлено.

На период действия особого режима по ОТ предусматривается :

- ежедневные проверки состояния охраны труда,

- проведение внепланового инструктажа по ТБ и дополнительной технической учебы,

- проверку наличия и соответствия технологических процессов, обеспечение работников средствами индивидуальной защиты.

9. Обязанности проводника хвостового вагона , перед уходом на ограждение поезда.

Привести в действие ручной тормоз вагона.

10.Готовность проводника к посадке.

Билет № 11

1. Служебное торможение

Торможение служебное - торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте, различаемое на служебное и полное служебное торможение.

2.На какой высоте измеряется вертикальный подрез гребня

У подвижного состава с высотой гребня 28 мм – измерения ведутся на расстоянии 18 мм от вершины гребня.

Если подрез по высоте при измерением шаблоном окажется более 18 мм, кол.пара бракуется

/При перекосе рамы тележки, неправильной сборке буксового узла, наличия на пути следования поезда большого количества кривых участков одного направления, в силу которых кол.пара постоянно смещена в одну сторону, во время движения появляется вертикальный подрез гребня на колесе./