Вопросы к экзаменам по ПТЭ,ИСИ, ОТ, электробезопасности.

Билет № 1

1. Что устанавливает птэ.

Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования (далее - железнодорожный транспорт).

2. Высота автосцепки над уровнем головки рельса.

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть:

у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов - не более 1080 мм;

у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми - не менее 980 мм;

у грузовых вагонов (груженых) - не менее 950 мм;

у специального подвижного состава:

в порожнем состоянии - не более 1080 мм;

в груженом - не менее 980 мм.

3. Маневры 60 км/ч.

Маневровый состав - группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры;

60 км/ч — при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробован­ными автотормозами;

Движение маневровых составов и одиночных локомотивов со скоростями 60, 40, 25 км/ч может производиться только в тех случаях, когда машинист предупреждён о свободности пути. Если машинист не извещён о свободности пути, то он должен следовать с особой бдительностью и скоростью, которая обеспечила бы своевременную остановку при появлении препятствия для дальнейшего движения.

4. Что требует взрыв петарды.

Остановки.

4. Что такое боковой путь.

Боковой железнодорожный путь - железнодорожный путь, при следовании на который железнодорожный подвижной состав отклоняется по стрелочному переводу.

4. Значение сигнала один короткий ,один длинный.

Сигнал бдительности:

- При подходе к проходному светофору с красным огнём, имеющему условно – разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок – участку;

- при проследовании проходного светофора с красным огнём, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок – участку;

- при подходе к входному светофору с лунно-белым огнём пригласительного сигнала и во всех других случаях приёма поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора;

- при приёме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции

7. Значение красного светофора.

Стой, запрещается движение.

8. Целевой инструктаж.

- Проводит начальник поезда перед началом рейса в виде указаний о мерах безопасности по охране труда, по безопасности движения.

- При выполнении работ, не связанных с прямыми обязанностями работника ( уборка территории, мусора и т.д)- проводит руководитель работ.

9. Действия при срабатывании рмн,рпн

• Реле максимального напряжения (РМН) - защищает сеть от превышения напряжения, которое может возникнуть вследствие неисправного РНГ, обрыва цепи АБ и в др. аварийных случаях. РМН- защищает от перегрузки все потребители вагона, при срабатывании РМН автоматически отключается генератор

• Действие проводника в случае срабатывания РМН или автоматов защиты электропотребителей:

1. Вызвать ПЭМ

2. Восстанавливать защиту разрешается ЛНП или ПЭМ только после установления причины срабатывания и устранения неисправности, на стоянке поезда.

3. При повторном срабатывании РМН его включение не допускается до выяснения причины срабатывания.

• Реле пониженного напряжения - защищает только АБ от недопустимого разряда. При понижении напряжения АБ до наименьшего допустимого уровня срабатывает РПН. Ниже 40В и ниже 110В. Отключает все мощные потребители, кроме аварийного освещения и сигнализации, освещения распределительного шкафа.

• Действия проводника в случае срабатывания РПН.

Сообщить ПЭМ.

Включение РПН произойдет автоматически после зарядки АБ.