13.4. Технологические основы работы ис. Internet и Intranet. Схемы работы.

Intranet – внутренняя закрытая от внешнего мира сеть предприятия.

+ минимальные требования к клиентской машине

+ мощный сервер

+ минимальные затраты на развертывание и сопровождение программного обеспечения

+ с БД могут работать многие пользователи

Internet – внешняя открытая сеть, связывающая компьютеры всех стран и континентов.

Если сеть АТП насчитывает до 10 рабочих станций, то нужно использовать файл-серверные системы. Если больше – клиент-сервер. Если предприятие имеет территориальный разброс, но работает в едином информационном поле, то применяется Intranet.

14.1. Средства автоматизации ввода первичных данных и обеспечения их достоверности. Магнитная и штриховая идентификация.

Трудозатраты обработки данных по видам документов:

3-5% - формирование вторичных документов и корректировка научно-справочной информации

95-97% - ввод первичной информации.

Имеют место случаи сознательного искажения информации, особенно на пассажирском транспорте (приписка рейсов).

Сущность идентификации – объектам присваиваются коды. Коды отправляются в БД с помощью сканеров. Можно отслеживать дату и время выполнения различных действий.

Эффективность применения средств автоматизированной идентификации в практически мгновенном вводе информации в компьютер, при этом исключается возможность случайного или сознательного искажения данных.

Магнитная и штриховая идентификация.

Технология применения М и Ш кодирования и смарт-карт идентична, различается только метод доставки информации.

Два типа сигналов: 1 и 0. Технология 2-5 позволяет идентифицировать простые сигналы (может кодировать от 0 до 9). Для каждой цифры – 5 символов. Для кодирования имеется 5 ячеек. Существует алфавит: 0 – 00110, 1 – 10001, 2 – 01001, 3 – 11000, 4 – 00100, 5 – 10100, 6 – 01100, 7 – 00011, 8 – 10010, 9 – 01010. Два специальных символа: начало кода – 110, конец кода – 101.

Каждый штрих код содержит:

• набор старта

• закодированные данные

• набор окончания

Штрих кодирование применяется в следующих случаях:

• учёт движения запчастей и материалов

• учёт работы ПС

• перемещение а/м внутри гаража

• учёт расхода топлива

• учёт работ исполнителей ремонтных работ

• При отраслевом кодировании используется 11-18 разрядов для кодирования.

14.2. Схема учета движения запчастей на атп с использованием штрих кодирования. Типовая схема подсистемы учёта работы пассажирского транспорта на линии с применением штрих кодирования.

15.1. Радиочастотная идентификация.

Основное использование – ж/д перевозки.

Система автоматизации маршрутного транспорта состоит из:

• Кодовый бортовой датчик (КДД)

• Обучающий считывающий аппарат (ОСА)

• Аппарат сбора, обработки информации и линейной связи

• Программатор кодового бортового датчика

Сигнал, получаемый с радиометки, дополняется датой, временем и координатами пункта считывания. Считывание при темп. -40 - +70 С. Работают без участия человека.

15.2. Скад. Система контроля автобусного движения.

СКАД – табло: четырёх разрядный дисплей; в нём указаны числа, якобы случайные, которые водитель на остановке записывает. Числа указываются в соответствии со временем и местонахождением водителя в момент записи чисел на бумагу.

В СКАДе два компонента: табло + компьютерная программа (декодировщик СКАД-отметок).

Недостаток: необходимость ручной обработки.