3.5.6. Анализ способа устранения фп

3.5.6.1. Провести предварительную оценку полученного решения при помощи контрольных вопросов.

1. Обеспечивает ли полученное решение ИКР-1?

2. Какое ФП устранено полученным решением?

3. Содержит ли полученная система хотя бы один хорошо управляемый элемент? Какой именно? Как осуществить управление?

4. Годится ли решение, найденное для «одно-цикловой» модели задачи, в реальных условиях со многими «циклами»?

Если полученное решение не удовлетворяет хотя бы одному из контрольных вопросов, вернуться к 2.1.

3.5.6.2. Проверить (по патентным данным) формальную новизну полученного решения.

3.5.6.3. Какие подзадачи возникнут при технической разработке полученной идеи? Записать возможные подзадачи: изобретательские, конструкторские, расчетные, организационные.

Учитывая сложность нашей проблемы и особенности эксплуатацион­ной работы тепловозов, из решений отдельных задач следует выде­лить два наиболее ценных, которые с минимальными затратами, свя­занными с проведением модернизации, могут дать значительный эко­номический эффект: I) ионизация воздуха во всасывающем коллекторе с положительным зарядом на роторе; 2) использование независимой обмотки главного генератора в электрической схеме пуска.

3.5.7. Развить полученные ответы.

3.5.7.1. Определить, как должна быть изменена надсистема, в которую входит измененная система.

3.5.7.2. Проверить, может ли измененная система (или надсисте­ма) применяться по-иному.

3.5.7.3. Использовать полученный ответ при решении других тех­нических задач:

а) сформулировать в обобщенном виде полученный принцип решения;

б) рассмотреть возможность прямого применения полученного прин­ципа при решении других задач;

е) рассмотреть возможность использования принципа, обратного полученному.

Разработанный способ интенсификации процесса сгорания при поло­жительном потенциале на роторе можно применить по прямому назначе­нию в турбореактивных двигателях и котельных установках. Кроме то­го, этот способ может быть использован в технологических печах различного назначения.

Литература

1. Ковалев А.П. и др. Справочник по функционально-стоимостному анализу/под ред. М.Г. Карпунина и Б.И. Майданчика. М.: Финансы и статистика, 1988.

2. Дж. К. Джонс. Инженерное и художественное конструирование. М.: Мир, 1976.

3. Индрунский Л.И. и др. Улучшение стабильности эксплутационных характеристик форсунок//Двигателестроение. 1987. №1. С. 51-52.

4. Кутовой В.А. Распыливатель топлива дизельными форсунками//Тр. НИИ. 1959. №8.

5. Кухарев М.Н. Исследование распыливания топлива применительно к быстроходным дизелям//Тр. НАМИ. М., 1959. Вып. 87.

6. Заявка Великобритании №1402785, Мкл. F02М27/04. Опубл. 1975.

7. А.с. 885586, Мкл. F02М27/04. Способ обработки топливовоздушной смеси/А.В. Пугачев (СССР). № 2716253/25-06. Заяв. 24.01.79. Опубл. 20.12.81. Бюл. № 48//Открытия, изобретения. 1981. №48.

8. Пантелеев А.Ф. и др. Влияние электрического поля на испарение и горение горючих жидкостей//ФГВ. 1992. № 3. С. 38.

9. Гудяев Г.А. и др. Тезисы докладов научно-практического семинара по электрофизике горения. М.: Ин-т физ.химии АН СССР, 1988.

10. Фиалков А.Б. и др. Ионный состав пламени бутан-воздух при пониженном давлении//ФГВ. 1985. № 3. С. 32.

11. Леутон Д., Вейнберг Ф. Электрические аспекты горения. М.: Энергия, 1976.

12. Степанов Е.М., Дьячков Б.Г. Ионизация в пламени и электрическом поле. М.: Металлургия, 1968.

13. А.с. № 1218161 СССР, МКИ F02В37/00, F02М 27/04. Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания/И.А. Иванов (СССР). № 3645053/25-06. Заяв. 26.09.84. Опуб. 15.03.86. Бюл. №10//Открытия, изобретения. 1986. №10.

14. Альтшуллер Г.С. Творчество как точная наука. М.: Советское радио. 1979.

15. Альтшуллер Г.С., Злотин Б.А., Зусман А.В. Теория и практика изобретательских задач. Кишинев: Кишиневу, 1989.

16. Хомич А.З. Топливная эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. М.: Транспорт, 1987.

17. А.с. №1006791 СССР, МКИ F02М 25/02. Способ работы дизеля. № 3307 403/25-06/И.А. Иванов (СССР). Заявл. 22.06.81. Опубл. 23.03.83. Бюл. № 11//Открытия, изобретения. 1983. № 11

18. Мелькумов Т.М. Теория быстроходного двигателя с самовоспламенением. М.: Оборонгиз, 1963.

19. А.с. №1361365, МКИ F02М 25/02.Двигатель внутреннего сгорания. № 4092406/25-06/И.А. Иванов (СССР). Заявл. 15.05.86. Опубл. 23.12.87. Бюл. № 47//Открытия, изобретения. 1987. № 47.

20. А.с. №832093, МКИ F02В 15/00. Способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания с противоположно движущимися поршнями/И.А. Иванов (СССР). № 2740041/25-06. Заяв. 23.03.79. Опубл. 23.05.81. Бюл. № 19//Открытия, изобретения. 1981. № 19.

21. Иванов И.А. Исследование метода повышения эффективности работы тепловозных дизелей типа Д100//Вопросы надежности и повышения эффективности эксплуатации и ремонта подвижного состава: Тр./РИИЖТ. Ростов-на-Дону, 1981. Вып. 163.

22. Иванов И.А. Исследование работы дизелей 2Д100 с опытными форсунками//Повышение качества ремонта подвижного состава: Межвуз. Тем.сб./РИИЖТ. Ростов-на-Дону, 1983. Вып. 169.

23. Иванов И.А. Повышение эффективности работы тепловозных двигателей типа Д100/Вестник РГУПС – 2001.С.75-79.

24. Пат. РФ №2219364, F02м 47/02, 53/04. Способ работы дизельной форсунки и устройство для его осуществления. И.А. Иванов, опубл. 11.03.02. Бюл. №25с498.

25. техника и наука. 1981. № 1-9. 1982. № 3-8. 1984. №1-6.

26. А.с. 1528942, МКИ F02 № 11/08. Электрическая схема запуска дизеля/И.А. Иванов (СССР). № 4283277/25-06. Заявл. 13.07.8. Опубл. 15.12.89. Бюл. №46//Открытия, изобретения. 1989. №46.

27. Иванов И.А. Повышение надежности запуска тепловозных дизелей за счет прогрева всасывающего воздуха//Вопросы надежности и повышения эффективности эксплуатации ремонта подвижного состава: Тр./РИИЖТ. Ростов-на-Дону, 1981. Вып. 105.

28. Иванов И.А. Повышение эффективности пуска тепловозного дизеля/Повышение эффективности работы подвижного состава: Мехвуз. Об. Науч. Тр./РИИЖТ. Ростов-на-Дону, 1991.