Вопрос №29. Особенности оплаты труда работников бюджетных организаций

Бюджетная сфер вкл.: наука, образование, оборона, транспорт, связь, гос.органы УВД, налоговая служба и др. Особенности организации оплаты труда:

1.Наличие квалификационного справочника должностей и специалистов кот. вкл. перечень должностей, их хар-ки, требования к работникам по должностям

2.Наличие единой тарифной сетки дся всех организаций, учреждений

3. Финансирование из бюджетов федерального, регионального, местного.

Основа оплаты труда- единая тарифная сетка роль которой дифференцировать з/п в завис от отрасли, сферы деятельности. тарифная сетка предусм. тарификацию по разрядам и показателям деловых качеств работника. Назначению на должность предшествует аттестация в соотв. с данными показателями.

Предусматр. 18 разрядов .Повышение по разрядам: 1-3 — 11%,4-5—9%,11-18—7%

Мин. Ставка =450 руб(мин з/п) Кроме ставок и окладов раб. бюджетной сферы предусмотрены надбавки за проф. Мастерство, наличие учёной степени, знание ин.языка.

Особая группа - гос. служащие организация з/п которых регулир. Указами президента и постановл. Прав-ва. Гос служащие имеют категории, чины, ранги, классы, категории

Гос. советник(3 класса), советник гос. службы(3 класса) референт гос. службы(3 класса)

Оплата вкл.:1.Ден. вознаграждение в соотв. с должностью 2.Надбавки за а) условия труда

б) выслуга в) чин, ранг г) премия (без ограничений)

Орг-ция оплаты труда предусматривает 2 уровня:

1. оплата труда раб-ков нар.хоз-ва

2. оплата труда гос.служащих

Для обоих групп основой орг-ции ЗП является тарифная система. В ее основу входит 18 тарифных разрядов, ведение тарифно-квалиф-нного справочника должностей служащих. Тарифно-квалиф-нные хар-ки должностей работников бюдж.сферы состоят из 3 разделов: должн.обязан-сти, должен знать, треб-ния квалиф-ции по разрядам оплаты труда. В первом указываются функции, во втором – требования, в третьем – уровень проф.подготовки.

Основой орг-ции оплаты труда раб-ков первой группы является 18-разрядная ЕТС. Цель – достижение соц.справедливости в оплате путем дифференциации ставок оплаты в зав-сти от сложности труда и квалиф-ции работника. При разр-ке ЕТС применены:

1. единая шкала тарификации и оплаты труда

2. единые принципы:

   1. принцип межотраслевого регулирования тарифных условий оплаты труда. При этом предусматриваются месячные оклады и тарификация по разрядам, классам;

   2. принцип группировки профессий рабочих и должностей служащих по признаку общности выполняемых работ

   3. тарификация профессий рабочих и должностей служащих

   4. опр-е исходной тарифной ставки и тарифных коэф-тов. Тариф.ставка устан-ся только для первого разряда Правительством на уровне прожиточного уровня.

Работники бюджетной сферы тарифицируются в соответствии с тарифнно-квалификац-ным справочником должностей служащих. В соот-вии с ним предусматривается:

1. отнесение должностей служащих и рабочих бюджетной сферы к разрядам ЕТС.

2. для оценки квалификации работников бюджетной сферы по ЕТС в справочниках устан-ся показатели: образование, стаж работы и т.д.

3. тарификация спец-тов, занятых в разл.отраслях нар.хоз-ва: инженер, врач, преподаватель.

Оплата труда гос.служащих осущ-тся в соот-вии с указом Президента.

Оплата труда гос.служащих включает:

1. денежное содержание, состоящее из: долж.оклада, надбавок, премий по рез-там работы. Для гос.служ-щих предусмотрены должности: руков-ль межрегионального территор-го округа, представитель федерального округа исполнительной власти, уполномоченный федерального округа исполнительной власти, зам.руководителя, зам.председателя федерального округа исполнительной власти, зам.уполномоченного округа исполнительной власти, нач.отдела, зам.нач.отдела, советник, консультант, гл.специалист.

Кроме должн.оклада выплачивается:

1. ежемес.надбавка к окладу за разряд, чин в зав-сти от квалификац-го разряда и класса.

2. ежемес.надбавка к окладу за особые условия в размере 20% оклада.

3. ежемес.надбавка к окладу за выслугу лет.

4. премия по рез-там работы

5. матер.помощь

Вопрос №30. Особенности орг-и осн., вспом. и обслуживающего производства на пром-х предпр-х тр-та

К основному производству на предприятиях водного транспорта относят следующие подразделения: 1.заготовительное: литейное, кузнечное, лесопильное; 2.сборочно –монтажное: механическое(механо-сборочное), судо-корпусные(корпусо-сварочные), деревообрабатывающие, электромонтажные, ремонтодвигательные.

Рассмотрим особенности основного производства на примере механо-сборояного цеха. Он предназначен для проведения ремонтных работ по главным двигателям , вспомагательным механизмам , валопроводам, движительно-рулевым комплексам, арматуре судовых систем и устройств. Производственная структура цеха состоит как минимум из 2 участков: станочного и слесарно-сборочного.В состав цеха также входят материальная, инструментальная, промежуточная и комплектующая кладовые. Станки на станочном участке могут группироваться по ходу технологического процесса в случае преобладания серийного производства , либо по типам станков в случае преобладания единичного пр-ва. В ряде случаев станочный участок имеет 2 отделения : первое необходимо для изготовления новых деталей, второе специализируется на обработке и восстановлении изношенных деталей. На предприятиях транспорта особую популярность получило восстановление деталей с использованием методов плазменного напыления. Слесарный участок состоит из отделения для разработки механизмов и устройств моечного , слесарного , сборочного, окраски и консервации, а также испытательных стендов. В некоторых случаях имеется подразделение по перезаливке подшипников.

Возможная организация производственного процесса : демонтированное с судов оборудование доставляют в цех на слесарный участок, разбирают, моют и проводят дефектацию. Годные детали – на склад, детали, требующие станочной обработки- на станочный участок, детали, требующие слесарной обработки – в соответствующее отделение слесарного участка, требующие замены – в металлолом с формированием заявки на изготовление или приобретение изношенных деталей . После изготовления новых и модернизации снятых узлов деталей производится комплектация, затем сборка оборудования в целом. Завершается процесс работ испытанием оборудования и при необходимости покраской, консервацией или монтажем на судах.

Вспомогательное производство: 1.инструментальное 2.ремонтное 3.энергетическое хозяйство предприятий.

К обслуживающим хозяйствам относятся транспортное, складское подразделения, специализированные лаборатории, в ряде случаев – службы логистики предприятий. Осн. назначение обслуживающих хозяйств – обеспечение основного и вспомогательного производств всеми видами материальных ресурсов требуемого качества на всех стадиях производственного процесса.

Особенности обслуживающих хозяйств на примере складского и транспортного подразделений:

Функции складского хозяйства: 1.приемка и хранение материалов 2.подготовка и выдача их для нужд производства 3.комплектация и учет расхода сырья и материалов

Склад пром. предприятия можно разделить по след. Признакам: 1.по этапам производственного процесса (склады материалов(сырье и комплектующие );производственные (промежуточные);склады готовой продукции) 2.по номенклатуре изделий (универсальные, специализированные) 3.по степени централизации (общезаводские, цеховые) 4.по конструктивным особенностям (закрытые, полуоткрытые, склады на открытых площадях)

Работа складского хоз-ва замыкается на: 1.отдел материально-технического снабжения – склады сырья, покупных материалов и полуфабрикатов 2.производственно-технический отдел- производственные склады для промежуточн. прод. 3.отдел сбыта- склады готовой продукции. Функции транспортного хозяйства: 1.подвоз сырья и материалов на предприятие 2.перемещение предметов труда в процессе пр-ва 3.вывоз готовой продукции. В общем случае к транспортному хоз-ву относятся : 1.транспортный цех, 2.внутризаводской тр-т, 3.заводские грузоподъемные ср-ва

Если на предприятии не функционирует служба логистики, то транспортный цех находится в подчинении зам.директора предприятия по АХЧ, цеховой тр-т – в подчинении начальников цехов, заводские грузоподъемные ср-ва в подчинении главного механика завода.

Вопрос №31. Особенности формирования и развития рынка транспортных услуг.

В новых условиях хозяйствования в период рыночных отношений сфера услуг заняла особое место. В доле услуг наибольшее распространение получили транспортные.

В 90-е годы количество перевозимых грузов транспортом РФ снизился на 2 млн. т, по сравнению с предыдущими годами. В настоящее время по всем видам транспорта наблюдается рост количества перевозимого груза.

Наибольшую долю в количестве перевозимого груза занимает железнодорожный транспорт (около 40%), на втором месте находится автомобильный транспорт (около 35%). На речной транспорт приходится около 7% всего перевозимых грузов (низкий показатель связан с сезонностью работы).

В последнее время среди всех видов транспорта большую долю в общем количестве переправляемых грузов начал занимать трубопроводный транспорт. С каждым годом объем переправляемых эти видом транспорта грузов возрастает на 30-40 млн. т.

Вопрос №32. Планирование и прогнозирование производства в условиях рынка.

Планирование – сов-ть действий, предполагающая принятие решений на основе анализа ситуации и оценки возможных путей перехода от текущего состояния к ожидаемому. Прогноз – научно-обоснованное суждение о возможных состояниях объекта в будущем, об альтернативных путях и сроках его осуществления. Значительно снизить риск принятия решения в кач-ве плана может обеспечить грамотно составленный прогноз. Особенностью планирования объема пр-ва и планирования транспортной продукции определяется особенностями различных видов транспорта. В практике современного планирования наиболее часто исп-ся 3 подхода к определению объема пр-ва трансп продукции. 1) наиболее точным и эффективным явл-ся метод “портфеля договоров”. При формировании портфеля могут сложиться 3 ситуации: соответствие объема перевозок по договорам произв возможностям транспортной орг-ции; в случае превышения объема договоров трансп орг-ция заключает договор с субподрядными организациями (суд компаниями) на перевозку этого дополнит груза; в случае заниженного объема договоров маркетинг служба расширяет работу с клиентами. 2) подход экстраполяции (метод скользящей средней). В современ условиях этот метод приводит к серьезным ошибкам из-за изменения в динамике темпов перевозок за последние годы. График: Общая тенденция – снижение объемов перевозок, но за последние годы он увеличивается, след-но, на графике будет излом к увеличению, но линия тренда не сможет этого показать. В этом случае наиболее целесообразно исп-ть метод сценариев. Возможны 3 варианта сценариев: оптимистический, наиболее вероятный, пессимистический. Эксперты оценивают все благоприятные и неблагоприятные события и прогнозируют к каком вариант сценария вероятнее склонится ситуация (к объему пр-ва) 3) подход “спрос-предложение” – наиболее соответствует рыночным условиям. Суть заключается в оценке изменения спроса и предложения в определенный период времени. График: по оси Х – объем перевозок, по оси У – цена. Строятся предполагаемые линии спроса и предложения, устанавливается планируемая макс-ая и минимальная цен, макс-ый объем перевозок (определяется сезонностью перевозок 6 перевозки зерна, хлеба). Получается прямоугольник, с помощью к-го определяют точку равновесия, выручку (объем транспортной продукции), прибыль, издержки, равновесный объем пр-ва и равновесную цену (все по графику).

Вопрос №33. Планирование численности персонала предприятия

Рабочие всех специальностей представляют персонал предприятия. При планировании, необходимо иметь ввиду классификацию работников.

1.По отношению к собственности : —собственник, —наемные.

2.По выполнению функций в производстве. —руководители,—служащие,

—специалисты, —рабочие

3.По отношен к произв.:— работники основного производства,—раб вспомогательного пр-ва, —раб. обслуживающего пр-ва.

4. По методу работы: совместительство, основная работа .

Планирование числ. предусматривает:

1.Опр. общей потребности в дополнит. числ. раб.2. Расчёт численности по категориям

3.Расчёт среднесписочной численности. 4.Числ. руководителей, специалистов, служащих опр. с учётом штатного расписания, кот. разраб. на основе орг. структуры.

Штатное расписание вкл. наименование должности, их кол-во, должностной оклад, сумма. Числ. раб. планируется на основе исходных данных: 1.V произв. программы(нормо-часы, натуральные измерители), 2.достигнутый уровень производительности труда, выработки. 3. Коэффициент выполнения норм 4. Эффективный фонд времени 1 раб. 5. Коэф. текучести, коэф. невыхода.

Ч исл. раб. определяют раздельно для сдельщиков и повременщиков. Числ. вспомогательных раб. планируется после определения числ. раб. основной деятельности ,также опр. числ раб. неосновной деят-ти.

Опр. среднесписочного кол-ва раб на основе системы учёта численности раб.

Сумма Чрi- численность работников в i- календарный день

Дмес- число календарных дней в мес.

Число раб. в праздничный и выходной день = числу раб в предшествующий раб. день