Осн. Функ-и марк-га

1.Аналитическая: изучение рынка, конкурентов, анализ товарной структуры рынка, анализ внутр. структуры пред-я

2.Производственная: разработка рекомендаций по про-ву новых товаров, разработка рекомендаций по совершенствованию системы мат.-тех. Снабжения, разработка предложений по совершенствованиюсистемы упр-я кач-вом и обеспеч-е конкурентоспособности гот. Прод-и

3.Сбытовая: орг-я системы товародвижения, орг-я сервиса, орг-я ФОССТИС, проведение целенаправленной товарн. политики, проведение целенаправленной ценовой политики.

4.Упр-е и контроль: орг-я страт. И оперативного планир-я маркетинговой деят-ти на пред-и, информ. Обеспечение управл-я марк-гом, орг-я маркет-х коммуникаций, орг-я контроля маркетинга.

Вопрос №60. Сущность и этапы проведения маркетинговых исследований рынка

Маркетинговые исследование представляет собой сбор, обработку и анализ данных с целью уменьшения неопределенности сопутствующие принятию решений по руководству фирмы. Процедуру маркетингового исследования можно разбить на 5 этапов:

1. Разработка концепций; 2. Получение данных для анализа; 3. Анализ получения данных; 4. Разработка выводов документов прогнозов; 5. Оформление результатов исследования. 1 этап а) определяется цель исследования увеличения V продаж увеличения прибыли и т.д.; б) ставятся задачи позволяющие оценить эффективность маркетинговых исследований. 2 этап а) определение структуры источников данных первичные - те которые мы собираем и вторичные - те которые уже существуют; б) выбор метода сбора данных существуют три основных метода: 1.наблюдение, 2. Эксперимент, 3. Опрос, анкетирование, в) ввод данных, г) оценка достоверности данных. 3 этап а) определяется рабочий инструментарий для проведения анализа полученных данных; б) анализ полученных данных 4 этап а) выводы б) рекомендации в) прогнозы 5 этап а)электронная версия б) бумажные носители в)магнитные диски.

Вопрос №61. Типы производств, их техн.-экон. хар-ка и особенности орг-и

Тип пр-ва- совокупность признаков, определяющих орг.-техническую хар-ку производственного процесса, осуществляемого на одном или многих раб. местах в масштабе участка, цеха, предприятия. Различают: 1.единичное пр-во, кот. хар-ся широкой номенклатурой изделий и выпуском малых объемов одинаковых изделий, повторное изготовление которых не предусматривается. 2.серийное пр-во специализируется на изготовлении ограниченной номенклатуры изделий сравнительно небольшими объемами и повторяющимися через определенное время партиями(сериями). 3.массовое пр-во характеризуется выпуском узкой номенклатуры изделий в течение длит. Периода времени большого объема и стабильной проворностью. В практике американского менеджмента используется понятия (типы пр-ва): 1.проектное пр-во предполагает разработку крупного индивидуального проекта и пр-во по нему небольших партий продукции 2.серийное пр-во необходимо для пр-ва не очень большого объема однородных изделий 3.при массовом пр-ве предполагает выпуск высокостандартизированной продукции больших объемов. 4.непрерывное пр-во – создается товар высокой степени однородности, например, хим.процессы, металлургия.

К основным факторам, влияющим на необходимость выбора типа организации пр-ва, относятся: 1.номенклатура продукции 2.объем выпуска изделий 3.степень постоянства номенклатуры 3.хар-р загрузки рабочих мест

Коэффициент серийности: Kc=Ag₀ /C

Ag₀ –количество детале-операций по технологическому процессу, выполняемому в данном подразделении; С-число раб.мест(единиц оборудования)

Коэффициент массовости: Kм= ∑tштi/m*t

∑tштi-сумма штучного времени; t-такт выпуска изделий; m-число операций

Оба эти коэф. Позволят проводить количественную идентификацию типов организации пр-ва.

Вопрос №62. Процесс принятия решений

Сущность работы менеджера заключается в постоянном принятие различного рода решений на всех стадиях произ-го процесса и при выполнении всех функций менеджмента.

Этапы процесса п.р.: 1.появление проблемы 2.выявление факторов и условий 3.разработка решений 4.оценка и принятие решения.

Данные этапы идеальны, т.к.отсутствует ряд ограничений (время, информация, ресурсы). Эти ограничения заставляют разделить все принимаемые решения на 2 группы: запрограммированные (четко обозначенный набор действий в определенной жесткой последовательности) и незапрограммированные решения (результат творческого подхода руководителя в ситуации, когда проблема появилась впервые или присутствуют неизвестные факторы)

При принятии решений необходимо учитывать 2 момента: 1.принимать решения сравнительно легко, трудно принимать эффективные решения 2.процесс п.р. – психологический.

На практике большинство решений носят незапрограммированный характер, поэтому руководитель принимает решения основываясь на интуиции, суждениях, рационализме.

Интуитивное решение – выбор сделанный исходя из ощущения правильности, не взвешиваются сознательно все + и -

Такие решения неприемлемы при установке целей организации, при формировании стратегии, при решении вопросов, кот. могут иметь далеко идущие последствия. Хороши такие решения в высоко динамичной обстановке по оперативным мероприятиям.

Решения основанные на суждениях - выбор обусловленный знаниями и опытом. Т.к.повторение прошлой ситуации без изменений маловероятно, то возникает определенный допуск связанный с творческим подходом руководителя. Эти решения так же неприемлемы для решения тактических и стратегических вопросов.

Решения основанные на рационализме – выбор опирающийся на здравый смысл и основывающийся на выводах объективного анализа. Рациональное решение проблемы проходит 5 этапов:

1.диагноз проблемы 2.формирование критериев и ограничений для принятия решений 3.выявление альтернатив 4.оценка альтернатив5.окончательный выбор. Этот вид решений неприемлем для оперативных вопросов, но это лучший вид для стратегических и тактических задач.

Факторы влияющие на процесс п.р.: 1.личностные оценки руководителя 2.среда принятия решений (сущ.элемент неопределенности и риска) 3.информационные ограничения

4.поведенческий фактор (реакция людей на изменения) 5.негативные последствия (при принятии решения приходится идти на компромисс, что может привести к потере качества решения или снижению общей эффективности) 6.взаимозависимость решений

Вопрос №63. Транспорт как отрасль народного хозяйства страны.

Транспорт – одна из важнейших базовых отраслей народного хозяйства, призванная обеспечивать полное и бесперебойное удовлетворение потребностей общества в пространственном перемещении людей и вещественных продуктов их труда. Транспорт, являясь основным звеном инфраструктуры народного хозяйства, завершает процесс материального производства в сфере обращения. От него в полной мере зависят жизнедеятельность общества, темпы и характер развития народного хозяйства.

Транспорт делится на транспорт общего пользования и необщего пользования. Транспорт общего пользования осуществляет перевозки любых грузов и пассажиров между различными пунктами магистральной общетранспортной сети по определенным тарифам. На транспорте общего пользования РФ работают 4,7 млн. чел., т.е. 7% общей численности занятых в народном хозяйстве; доля основных производственных фондов транспорта общего пользования в аналогичном показателе по народному хозяйству составляет 20%.

Транспорт необщего пользования является внутрипроизводственным (технологическим) транспортом, осуществляющим перевозки персонала, сырья, материалов и продукции внутри предприятий и объединений.

По видам транспорт подразделяют на железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный (перекачка нефти и нефтепродуктов, транспортировка газа по магистральным газопроводам).

Вопрос №64. Транспортная логистика

Развитие логистики оказало существенное влияние на тр-рт и тр-ртную политику предприятия. В целях достижения эф-ной работы тр-рта и производства применяются системы канбан и точно в срок. Т.е. технология подачи грузов и тоннажа ведется с точностью до минут, что позволяет обходиться без дорогостоящего склад. хоз-ва и ускорять обор-сть капитала, сокращать нормативы запасов. Тр-рт яв-ся важным звеном лог.сис-мы. Он д.б. достаточно гибким и надежным ,чтобы обеспечивать перевозочный процесс, гарантировать круглосут. и частую доставку грузов, обладать способ-тью перевозить небол. партии грузов через короткие интервалы вр. Отличительной особ-тью работы тр. предп-й в совр. условиях явл-ся политика комплексного предоставления услуг- доп.услуги, коммуникации, закл-ие контрактов. Предоставление услуг не связ-х с перевозкой позволяет ув-ть прибыль, обсл-ть больше клиентов, укрепить позиции предпр-ия на рынке тр. услуг

Политика в обл. коммуникаций направлена на то, чтобы информировать клиентов о предоставляемых услугах и оказывать на них влияние. В посл. вр. на тр-те промышленно развитых стран изуч-м потребностей клиентов стали заним-ся спец. лог-кие центры. Они проводят анализ грузопотоков и распр-ие их по сети. На основе анализа разраб-ся предложения по орг-ции оптим-х грузопотоков, по спос-бам распр-ия перевозок между разл. видами тр-та, по порядку закл-ия договоров, по комплектации груза и т.д Цель этих предложений закл-ся в том, чтобы обеспечить повыш-ие уровня работы тр-та, соблюдение сроков доставки грузов, повыш-ие надежности и регулярности перевозок, сохранность товаров и т.д

Вопрос №65. Транспортная система РФ.

Транспортная система России делится на транспорт не общего пользования (сфера производства). И на транспорт общего пользования (сфера обращения), который включает в себя специальные виды транспорта (нефтепроводы, продуктопроводы, газопроводы) и универсальные виды транспорта (ж/д, автомобильный, морской, речной, воздушный сюда также относится деление на грузовой пассажирский специализированный транспорт).

1.2. Внутренний водный транспорт

Общая протяжённость эксплуатируемых водных путей составляет 100 тыс.км. из них 80 тыс. км. оборудованы судоходной обстановкой. ВВТ перевозит 100млн.тонн в год (перевозки 2% от общего объёма перевозок). Структура ВВТ: до 92 года основное предприятие – пароходство, транспортный флот, порты. После приватизации они преобразованы в судоходные компании судостроительные и судоремонтные заводы. Особенности ВВТ: по сравнению с другими видами транспорта большая грузоподъёмность при сравнительно невысоких затратах, низкая себестоимость перевозок грузов, большая пропускная способность магистральных рек, незначительные капиталовложения на организацию судоходства, высокая производительность труда. Недостатки:

Сезонность работы, извилистость речных путей приводящих к увеличению расстояния, разветвление грузопотоков, неравномерность глубин, низкая скорость перевозки по сравнению с другими видами транспорта. Направления развития: модернизация имеющихся на балансе судов, постройка новых современных судов, сдача в аренду пассажирских судов и ликвидация устаревшего неэффективного флота.

Вопрос №66. Управление запасами при зависимом и независимом спросе.

На соврем пр-ве сущ. 3 гр. запасов:

-зап. исходных мат-в

-зап. НЗП

-готовая продукция.

Расходование предметов запаса зависит от спроса либо от скорости их использования.

Особое внимание надо уделять поступлению предметов зап. на склад. При этом надо учитывать группы издержек:

- изд-ки на транспортировку и хранение запасов

- стоим-ть предметов запаса

- изд-ки на оформление заказов

- изд-ки вызванные отсутствием предметов запаса

Система управления запасами с ЗАВИСИМЫМ СПРОСОМ подразумевает зависимость от планов смежных произв-в и распространена в основном на предпр-х, выпускающих комплектующие для предприятий, вырабатывающих конечный продукт.

Для реализации этой системы необходимо 3 вида инф-ции: очевидная, спецификация материалов, инвентаризационные данные.

Если предп-тие в кач-ве конечн. продукта вып-ет изделие, идущее на оптов. или розничн. продажу, то упр-ние запасами будет базироваться на незавершенном спросе, т.к. участие смежных произодств не предусмотрено.

НЕЗАВИС.СПРОС может быть реализован с пом-ю 2 систем:

1. с фиксированным временем

2. с фиксированным количеством

Сист. с фикс. временем имеет смысл в след. cлучаях:

-малоценные предметы запаса

- незначит-ные изд-ки при нехватке предметов запаса

- низ. затраты на хранение матер-но-технич-ого запаса

- относит-но постоянный ур-нь спроса

Сист. с фикс. кол-вом подразумевает наличие расчетного фиксиров. знач-ния объемов запасов на складе по достижение которого делается заказ на поставку определенного объема запаса.

Сист. имеет смысл в след. cлучаях:

- выс. ст-ть предметов снабжения

- выс. изд-ки на хранение предметов запаса

- при выс. изд-ках при отсутствии предметов запаса

- при колеблющемся или случайном ур-не спроса

Исп-ние любой системы подразумевает наличие складских помещений. Различают след. виды склодских систем:

1. локальный склад-малый и средн. бизнес,малая номенклатура предметов запаса при неболь.объеме

2. совокупность складов –любой вид бизнеса, боль. кол-во складских помещений малых по площади, любая номенклатура предметов запаса, объемы не явл-ся лимитирующим элементом

3. специализированная совокупность складов – примен-ся при наличии ограничений на совместное хранение предметов запаса (медец-кие ср-ва, продукты питания) Вид бизнеса и тов-ная номенклатура не явл-ся лимитирующим элементом

4. иерархическая сов-ть складов-прим-ся в усл-ях крупного бизнеса , боль. произв-ные площади.

5. многопродуктовый склад- любой вид бизнеса, любая номенклатура предметов запаса при отсутствии ограничений по совместному применению.

Иногда система упр-ния запасами не требует складских помещениях. Данная сист. примен-ся в Японии и наз-ся “точно вовремя” она основана на расчете времени произв-го времени , кол-ва необходимых предметов.

Вопрос №67. Управление качеством продукции как функция производственного менеджмента.

Под качеством понимается совокупность свойств продукции, обуславливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением.

Качество продукции тесно связано с потребительной стоимостью, которая хар-ет способность вещи удовлетворять определенную потребность. Качество отражает уровень потребительной стоимости, т.е. количественное удовлетворение общественной потребности в продукции.

Качество оценивается на основе количественного измерения определяющих ее свойств:

1. Комплексные пок-ли, которые включают несколько св-в изд-я одновременно (затраты, связанные с разраб-кой, произ-вом и экспл-ей продукции);

2. Единичные пок-ли (надежность – св-во изд-я сохранять технич.пар-ры в заданных пределах; долговечность – св-во изд-я длительно сохранять работосп-сть до полного разрушения);

3. Пок-ли технологичности – эти пок-ли дают представление об эффект-ти конструкции машин и их ремонтопригодности;

4. Эргономические пок-ли – определяют систему человек-изделие-среда и учитывают целый комплекс гигиенич., физиологич и психол. св-в человека;

5. Эстетические пок-ли выражают такие св-ва продукции как выразительность, оригинальность, соответствие стилю, моде, среде;

6. Патентно-правовые харак-ют степень патентной чистоты данной продукции в РФ и за рубежом;

7. Экономические отражают затраты на разраб-ку, изгот-е и экспл-ю прод-и.

Количественное значение пок-лей кач-ва опред-ся след.методами: экспериментальным, органолептическим, социологическим, методом экспертных оценок, методом предельной цены и т.д.

Упр-е качеством базируется на стандартизации, кот.явл-ся нормативным способом упр-я.

Стандарт – нормативно-технич.док-т, кот.устанавливает основные пар-ры кач-ва данной конкретной прод-и. Стандарты бывают: государственные, отраслевые, внутрипроизводственные. Внутрипроизводственные и отраслевые могут устанавливать собственные требования к кач-ву прод-и, но не нарушая ГОСТов. При выходе на междунар.рынок имеет смысл получить стандарт ИСО.

При рассмотрении мероприятий по гарантии кач-ва рассматриваются след.направления: 1. планирование и проектирование; 2. изгот-е; 3. предотвращение ухудшения кач-ва; 4. реклама и сбыт; 5. послепродажное обслуж-е; 6. получение инф-ции от потребителя.

Применяются различные методы контроля кач-ва прод-и. При изгот-и особо ценных или дорогих изд-й применяется система всеобщего контроля кач-ва, но при этом проверяется на соответствие нормам и нормативам каждое изд-е или узел. При выпуске крупнопартионных изд-й в РФ часто исп-ся выборочный контроль кач-ва (по 5-10%-ной выборке). В этом случае возникает 2 вида риска: риск потребителя (выборка показала положит.рез-т при общей массе некачеств.изд-й) и риск производителя (в выборку попали в основном некачеств.изд-я при общей качественной партии).

Существует целый набор методов контроля кач-ва применимость которых ограничена внеш.и внутр.условиями: 1.карты технологич.контроля; 2.схемы Исикавы (при изучении факторов, влияющих на какой-то результативный пок-ль, исп-ют диаграммы причин и рез-тов); 3.подход Деминга (основан на статистич.конроле кач-ва выходного продукта; подразумевается одновременная деят-ть всех заинтересованных сторон: потр-лей, поставщиков, инвесторов, произв-лей и т.д.); 4.кружки кач-ва; 5.«За кач-во не платят».

Вышеперечисленные методы всегда основываются на обратной связи с потреб-м.

На рос.пред-ях кач-во конечного продукта проверяется и удостоверяется спец.службой – отделом технич.контроля (ОТК). В сопроводит. док-ции отмечается соотв-е данного изд-я требованиям стандартов кач-ва. Если такое треб-е не соблюдается, то изд-е отправляют на доработку или на любое другое исправл-е за счет подразделения, допустившего брак. Решение ОТК явл. окончательным и подлежит неукоснительному исполнению.

Вопрос №68. Управление товародвижением.

Управление товародвижением осуществляется по 3 взаимосвязанным между собой направлениями: 1. Управление каналами товародвижения; 2. Коммуникационная политика; 3. Управление работой торгового персонала. I.Управление каналами товародвижения представляет собой совокупность следующих процессов: а) отбор посредников; б) активизация деятельности посредников; в) оценка и контроль деятельности посредников. Современной тенденцией развития маркетинга организации является создание в рамках среднего и большого размеров в компании специальных отделов работы с посредниками. Задача этих отделов представляет собой: 1. Изучение потребности посредников; 2. Разработка приемлемых для них контрактов; 3. Систему материального и морального вознаграждения посредников. В настоящее время существует достаточно много предложений по способам оценки и контроля деятельности посредников однако большинство из них ориентируются на норму сбыта т.е. определенное кол-во продукции которую посредник должен закупать у фирмы в течении определённого периода.

II. Коммуникационная политика в современных условиях деятельность фирмы может быть успешна лишь в случае наличия коммуникации между ней и потребителем. Чаще всего процесс коммуникации начинается путем рекламного обращения к потребителю. От того насколько грамотно рекламное обращение, насколько правильно выбран момент обращения и обеспечена ответная связь с фирмой зависит эффективность коммуникации.Анализ данной схемы позволил определить наиболее важные вопросы коммуникационной политики марк-га: 1. Выявление состояния целевой ауди-тории в текущий момент времени? Выделяют 6 состояний целевой аудитории; а)осведомленность; б)знание; в)благорасположение; г) состояние предпочтения; д) состояние убежденности; е) состояние покупки. 2. Выбор источника содержания и фор-мы обращения? 3. Выбор средств информации? 4. Сбор и анализ информации поступающим по обратным каналам связи?. Задача коммуникации заключается в max ускорении перевода целевой аудитории из 1-го состояния в последнее. Большим положительным фактором решения первого вопроса является выбор источника содержания структуры и формы обращения. источник обращения должен отвечать требованию: - профессионализма; - добросовестности; - привлекательности. Содержание обращения должно включать притягательный мотив или тему которые вызовут благоприятную ответную реакцию. Выделяют 3 группы мотивов: - рациональные; - эмоциональные; - нравственные. Структура обращения предполагает выделение цели обращения. цель обращения может стоять в начале сообщения в середине и в конце. Наиболее популярным является расположение в начале или конце. Формы обращения предполагают учет следующих факторов: - размер заголовка; - цветовая гамма; - голосовые данные; -темп выступления; мимика и жесты. Выделяют 2 группы средств распространения информации: а) каналы личной коммуникации; б) каналы неличной коммуникации (в первую очередь рекламно пропагандистские акции). Как следует из схемы процесс коммуникации будет неполным при отсутствии обратной связи поэтому если фирма желает знать мнение потребителя о своем предложении она должна ориентироваться как на фактические V продаж так и вкладывать определенные средства в получение информации в первую очередь от потребителей не сделавших покупки

Управление работой торгового персонала можно описать в виде процесса состоящего из 4 групп задач: 1. Постановка целей и задач перед торговым персоналом фирмы (распространение инф-ции о фирме, предоставление услуг, совершение max кол-ва сделок); 2. Выбор организационной структуры торгового аппарата и систем оплаты его труда. Использование дивизионных принципов организации с выбором одного или группы подходов к организации продаж три формы структур: а) географический принцип; б) товарный принцип; в) с разбивкой по клиентам.

Пять видов концентрации торгового аппарата фирмы: а) торговый агент - покупатель; б) торговый агент- группа покупателей; в) группа сбыта – группа покупателей; г) проведение торговых совещаний когда торговый агент организует встречу с одним или группой оптовых покупателей для обсуждения сложившейся проблемы; д) проведение торговых семинаров когда группа сбыта совместно со специалистами технического и технологического профиля проводят учебные семинары по обучению существующих и привлечению новых заказчиков. Наибольшую популярность по оплате труда получила комиссионная система вознаграждения в которой зависимость размера оплаты труда от V продаж. 3. Привлечение отбор и обучение торгового персонала. Существует 2 направления обучения торгового персонала: а) обучение с ориентацией на задачу. Основная задача данной школы – обеспечить выполнение поставленной задачи. б) обучение с ориентацией на человека. Осн. цель – наладить долговременный контакт с потребителем. Существует 3 варианта отбора персонала: собеседование, испытание, использование центров отбора. 4. Контроль за работой торгового персонала оценка эффективности его деятельности. Несмотря на наличие значительного кол-ва методик наиболее популярной формой оценки явл. установление нормы сбыта под которой понимается как кол-во продаваемой прод-ции одним работником в единицу времени так и кол-во клиентов с которыми имел встречи продавец в течении этого же периода времени. При подходе к управлению торгового персонала всех работников занимающихся сбытом можно разделить на 3 группы: 1. Персонал добивающийся заказа- требует тщательной подготовки и имеет высокую з/пл; 2. Персонал принимающий заказы – не требует спец. подготовки и имеет невысокую з/пл; 3. Обеспечивающий персонал – это технический и обслуживающий персонал требует спец. подготовку, уровень з/пл зависит от специфики деятельности предприятия или организации.