Вопрос №48. Ресурсы предприятия, классификация и эффективность использования

Факторы производства - ресурсы, необходимые для производства товаров и услуг.

Традиционно подразделяются на составляющие:

1. трудовые ресурсы, или труд;

2. инвестиционные ресурсы, или капитал;

3. природные ресурсы, или земля;

4. предпринимательский талант, или предпринимательские способности;

5. информация;

6. знания, или управленческие способности.

Труд представляет собой целесообразную деятельность человека по созданию экономических благ, проявление совокупности умственных и физических способностей человека.

Капитал включает в себя совокупность созданных прошлым трудом человека благ. К факторам производства относится не весь капитал, а только реальный капитал — здания, сооружения, станки, машины и оборудование, инструменты и проч. — то есть все то, что используется для производства и транспортировки товаров и услуг. Финансовый же капитал (акции, облигации, банковские депозиты и деньги) к факторам производства не относится, поскольку не связан с реальным производством, а выступает в качестве инструмента получения реального капитала.

Земля как фактор производства охватывает все сельскохозяйственные угодья и городские земли, отведенные под жилищную или промышленную застройку, а также совокупность природных условий, необходимых для производства товаров и услуг.

Предпринимательский талант предполагает особые способности человека, заключающиеся в его умении:

1. организовывать производство и выпуск товаров и услуг путем соединения всех необходимых факторов производства;

2. принимать основные решения по управлению производством и ведению бизнеса;

3. рисковать денежными средствами, временем, трудом, деловой репутацией, поскольку деятельность на рынке связана с большой неопределенностью, а результат не гарантирован;

4. быть новатором, т.е. внедрять новые технологии, новые продукты, методы организации производства.

Одним из ключевых экономических ресурсов на современном этапе развития общества является информация.

Обладание достоверной информацией является необходимым условием для решения стоящих перед экономическим субъектом проблем. Вместе с тем даже полная информация не является гарантией успеха. Умение использовать полученные сведения для принятия наилучшего при сложившихся обстоятельствах решения характеризует такой ресурс, как знания. Носителями этого ресурса выступают квалифицированные кадры в сфере управления, продажи и обслуживания покупателей, технического обслуживания товара. Именно этот ресурс дает наибольшую отдачу в бизнесе. «То, что отличает сильную компанию от слабой — это прежде всего уровень квалификации ее специалистов и управленческого состава, его знаний, мотиваций и устремлений»

В условиях рыночной экономики все перечисленные выше экономические ресурсы свободно покупаются и продаются и приносят своим владельцам особый доход:

рента (земля);

процент (капитал);

заработная плата (труда, управленческие способности);

прибыль (предпринимательская способность).

Вопрос №49. Себестоимость транспортной продукции, виды особенности расчёта.

Себестоимость продукции (работ услуг) – стоимостная оценка используемых в процессе производства природных ресурсов, сырья, материалов, топлива и др. затрат т.е.

Себестоимость – разнообразные текущие затраты приходящиеся на единицу продукции

S = Эконом. расходы / кол-во продукции за это время. К основной деятельности речного транспорта относятся перевозки пассажиров и грузов, перегрузочные работы, вспомогательное производство, а также работы по оказанию услуг судам, пассажирам, грузовладельцам. Отсюда на транспорте существует: S перевозок; S перегрузочных работ; S промышленной деятельности. На транспорте с/с перевозок и перегруз. работ входит в состав тарифов которыми клиент оплачивает транспортную услугу. Снижение с/с приводит к увеличению прибыли транспортных предприятий, а если снижение происходит систематически то снижается тариф на эту услугу приводя к приоритетности данного вида транспорта перед другими у клиентов. Себестоимость перевозок грузов: в общем виде определяется как отношение общих эксплуатационных затрат к V выпущенной продукции при этом общие эксп-ные затраты можно найти 2 способами: постатейный метод расчёта (затраты состоят из прямых - по содержанию транспортного флота и распределяемых - по содержанию рейдового флота, связи т.д. ) и укрупнённый метод расчёта. При постатейном методе определяются расходы: на топливо и энергию, з/пл плавсостава, рацион бесплатного питания, отчисления на соц. нужды, амортизацию, ремонт, износ МБП, за обслуживание судов и услуги сторонних организаций, прочие прямые затраты по судну. При укрупнённом методе: рассчитывается содержание различных типов судов за сутки эксплуатации, с/с содержания судна в различных режимах его эксплуатации. Себестоимость самого судна рассчитывается как отношение общих эксплуатационных расходов к периоду эксплуатации. При перевозках грузов за границу включаются дополнительные валютные расходы такие как: суточные экипажу, содержанию причальных сооружений, на судовые сборы в зависимости от страны опред-ся размер сборов. Себестоимость перегрузочных работ: в общем виде определяется также как и с/с перевозки грузов. Прямая часть эксплуатационных затрат относимых на перегрузку включает в себя следующие статьи: затраты на оплату труда докеров, управленческого и обслуживающего персонала, расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочной техники, затраты на соц. нужды, затраты на электроэнергию, на топливо, смазку, обтирочные мат-лы. Распределяемые расходы опред-ся в % от суммы прямых расходов норматив распределяемых расходов различен для каждого пред-тия в пределах 20-45%. В промышленном произ-ве: с/с продукции это расходы на её изготовление (затраты на сырьё, материалы, энергоносители, общезаводские и общецеховые расходы и т.д.) Пути снижения с/с : развитие грузооборота флота, распределение по направлениям движения, структура грузооборота, использование мене дорогих энергоносителей и их экономное расходование, улучшение технико-экономических показателей судов, эффективность грузоподъёмности и мощности судов, сокращение порожних пробегов, внедрение научно-технического прогресса.