- •1. Место дисциплины в учебном процессе.
- •2. Цели и задачи дисциплины
- •3. Виды электрических схем. Принципы организации схем электроавтоматики.
- •4.Определение - технические средства автоматизации
- •6. Проблемы решаемые Электрические аппараты.
- •7. Общие требования предъявляемые к электроаппаратам.
- •8. Виды нагр., действ на эл. Ап. В процессе их работы.
- •10. Нагрев электроаппаратов
- •11. Отвод тепла элетроаппаратов
- •12.Уравнение теплового равновесия применительно к электроаппаратам. Переходные режимы тепловых процессов
- •13. Коммутирующие контактные узлы.
- •1. Врубные контактные узлы.
- •2. Прижимные контактные узлы.
- •14.Тепловой режим коммутации
- •15.Электрическая дуга
- •16.Устройство дугогасительных камер
- •17.Надежность и износостойкость контактов
- •18. Схемы искрогашения
- •19. Рубильник.
- •20. Пакетные выключатели и переключатели.
- •21. Аппараты коммутации цепей управления. Определения, особенности, примеры.
- •23. Ползунковые переключатели. Устройство, принцип действия, порядок выбора.
- •24. Пакетные переключатели. Устройство, принцип действия, назначение.
- •25. Тумблер.
- •26.Кнопки управления. Назначение, принц действия, выбор.
- •27.Малогабаритные кнопки. Назнач, устройство, принцип дей.
- •28.Путевые выключатели. Назначение, конструкция, принц д.
- •29.Путевые выключатели прямого действия.Конст, принц. Д.
- •30.Путевые выключатели мгновенного действия. Констр-я.
- •31.Микропереключатели
- •32.Бесконтактные путевые выкл. Назначение, констр-я.
- •33. Реле времени. Назначение, типы.
- •34.Реле времени с электромагнитной задержкой. Назначение, принцип действия, конструкция.
- •35. Моторное реле времени. Конструкция,принцип действия.
- •36.Пневматические реле времени. Конструкция, принцип действия, Достоинства, недостатки.
- •37.Датчики и регуляторы. Реле контроля скорости. Конструкция, принцип действия, недостатки.
- •38. Реле контроля давления
- •41.Контатор. Назначение, конструктивная схема, принцип действия.
- •42.Прямоходовой контактор переменного тока. Пускатель. Конструкция, назначение, принцип действия.
- •43.Бесконтактный пускатель. Эл. Сх., принцип действия, достоинства, недостатки.
- •44.Эл. Механические реле.Классификация.Принцип действия.
- •45. Предохранители. Назначение, конструкция, принцип действия
- •46.Защитное токовое реле. Назначение, принцип действия, конструктивная схема.
- •47.Тепловое реле. Назначение, конструктивная схема, принцип действия, правила выбора.
- •48.Комплектные устройства защиты. Назначение, функциональные возможности. Принцип действия и устройства.
- •49.Схема нереверсивного пуска и останова машины постоянного тока.
- •50.Схема реверсивного пуска и останова трехфазного двигателя переменного тока.
- •1.Место дисциплины в учебном процессе.
- •2.Цели и задачи дисциплины.
41.Контатор. Назначение, конструктивная схема, принцип действия.
Контактор-это аппарат с дистанционным управлением , предназначен для многократных включений и отключений электрических цепей под нагрузкой.Нагрузка не должна превышать обозначенного в паспортных данных значения.
Контактор м. осущ-ять резкие отключения при токах перегрузки в 7-10 раз превышающих номин. значение аппаратов.Кол-во вкл-ий и откл-ний находиться в пределах 10 или неск. 10-ков раз за весь срок службы.Контакторы прим-ся для пост. и перем-го тока.
Имеются контакторы кот. прим-ся для цепей высокой частоты.Коммутируемая мощность контактора 10-100кВт.
Конструктивная схема контактора
Принципиально контактор состоит из нескольких блоков(узлов):
1)блок силовой контактной группы,
2)эл. магн. привод состоит из магнитопровода,катушки(неподвижно закрепленный на магнитопроводе) и якоря(подвижная часть магнитопровода).Якорь механически соединен с контактной группой.При перемещении якоря перемещаются подвижные контакты контактных групп.
3)узел сигнальных контактов.Силнальные контакты перемещаются одновременно с силовой контактной группой,но коммутируют цепи управления.
4)дугогасительная камера.
С
хема
электрическая принципильная
Особенности контактора постоянного тока:
Контакторы пост тока м.б. одно- и двухполюсные (1 или 2 силовых контакта). Магнитная система вып-ся из магнитомягкого сплошного материала. В ЭМС (эл.магнитная с-ма) контактора пост. тока м/у якорем и стержнем эл.магнита имеется устройство противозалипания. Контактор пост. тока сод-ит также блок контактов, они срабатывают одновременно с силовыми контакторами.Блок контактор м. б. замыкающий или размыкающий.
К
онтактор
переменного тока как правило сод-ит 3
силовых контакта и сигнальный контакт.
Элетромагнит этого контактора как
правило тоже переменного тока.
Особенности ЭМС контактора переменного тока:
1)железо эл. магнита и якоря вып-ся из шихтованного железа,
2)ЭМС обязательно сод-ит демпфирующее устройство(для ликвидации дребезга якоря)-кз кольцо надетое на часть сечения магнитопровода.
42.Прямоходовой контактор переменного тока. Пускатель. Конструкция, назначение, принцип действия.
Для управления электродвигателями переменного тока небольшой мощности применяют прямоходовые контакторы с мостиковыми контактными узлами,двукратный разрыв цепи с облегченными условиями гашения дуги переменного тока позволяет обойтись без специальных дугогасительных камер,что существенно уменьшает габариты контакторов.Электромагнитный привод контактора имеет ш-образный сердечник и якорь,собранный из листовой электротехнической стали на крайних полюсах сердечника установлены демпферные коротокозамкнутные витки,предотвращающие вибрацию якоря, связанную с пульсацией силы электро-магнитного притяжения.Намагничивающая катушка выступает за полюса сердечника,что создает дополнительную силу притяжения якоря.якорь связаен с пластмассовой траверсой,на которой установлены подвижные главные контакты мостикового типа и нажимные пружины,осуществляющие контактное натяжение.неподвижные контакты установлены в пластмассовом корпусе контактора.При отключении электромагнитного привода траверса перемещается в исходоное положение под действием возвратных пружин.
Пускатели осуществляют пуск, останов,реверс и защиту двигателя от перегрузки,они коммутируют те же токи что и контакторы(до 7-10 кратных значений по отношению к номинальному).Его основное принципиальное отличие от контактора состоит в наличии защитного элемента,например теплового реле,осуществляющего автоматическую защиту от перегрузок двигателей.
Пускатель управляется командо-аппаратом,содержащим кнопку вперед,назад,каждая из кот.имеет размыкаемые и замыкаемые контакты а т.ж. кнопку стоп с размыкаемыми контактами.Для включения контактов вперед или назад надо нажать соответствующую кнопку на командо-аппарате.отключение аппарата осуществляется кнопкой стоп.Автоматическое отключение при токах перегрузки осуществляют тепловые реле размыканием контактов.
