36.Пневматические реле времени. Конструкция, принцип действия, Достоинства, недостатки.
Реле сост. из эл. маг. привода 1 и пневм-ой приставки, имеющей конт-ты с временной задержкой. Герм-ая камера 8 пневм-ой приставки сообщ-ся с атмосферой ч/з малое дросселир-е отв-ие 6. Корпус закрыт эласт-ой плоской мемб-ой 4. Мемб-на соед-на со штоком 10, ктр. своб-но опир-ся на як. эл. маг-та. При замык-ии упр-го конт-та эл. маг. 1 втяг-т свой як. Шток 10 под действием пружины 9 медленно опуск-ся вниз по мере запол-я камеры воздухом ч/з отв-ие 6. В конце хода штока рычаг 3 производит перекл-ие конт-ов микроперекл-ля. Возврат реле в исх-ое полож-ие происх-т при обесточ-ой обм-ке эл. маг-та под действ-м пружины 11. При этом воздух из пневм-ой камеры мгновенно вытесняется ч/з обратный клапан 7. Выдержку вр. реле м. изм-ть при помощи винта 5 в пределах 0,4÷180 с.
+ : 1. Большой диап-н выд-ки времени.
2. Работа реле не зав-т от колеб-ий Uсети.
– : 1. Невелика точн-ть работы пневм-го демпфера.
37.Датчики и регуляторы. Реле контроля скорости. Конструкция, принцип действия, недостатки.
С валом эл. дв-ля, угл-ю ск-ть ктр. необ-мо контр-ть, связ-т вых-ой вал реле 3, на ктр. установлен цилиндр-й пост. маг. 4. При вращ-ии эл. дв-ля поле маг-та пересек-т проводники к.з. обм-ки поворотного статора 5. В обм-ке навод-ся ЭДС, вел-на ктр. пропорц-на угл-ой ск-ти вращ-ия вала. Под ее возд-ем в обм-ке появл-ся ток и возник-т сила взаимод-ия, стремящаяся повернуть статор 5 в сторону вращ-я маг-та. При опред-ой частоте вращ-ия сила возрастает на столько, что упор 2 перекл-т конт-ты реле. В реле им-ся 2 конт-х узла: 1 и 6, ктр. перекл-ся в зав-ти от направл-я вращ-я.
– : Индукт-ое реле контроля ск-ти им-т слож-ю констр-ию и низ. точ-ть, ктр. м. прим-ся только в грубых сист-х упр-ия. Для увелич-я точ-ти прим-ся тахогенераторы.
38. Реле контроля давления
Это прибор для определения порогового давления: он сигнализирует, когда требуемое давление достигнуто, путем срабатывания электрического контакта. Предназначены для контроля давления рабочей среды в пневматических, гидравлических и смазочных системах различного назначения.
П
ринцип
действия датчика-реле давления основан
на уравнении силы создаваемой давлением
контролируемой среды на чувствительный
элемент (сильфон) силой упруго деформации
пружины. Контролируемая среда через
штуцр 1 подается в камеру чувствительного
элемента 2 и действует на сильфон 3.
Создаваемое усилие при этом передается
через сильфон и шток 4 на пружину 5.
Настройка датчика реле на требуемую
уставку срабатывания производится
путем увеличения расстояния м-у маховиком
6, жестко закрепленном в штоке. При
вращении маховика по часовой стрелке
уставка увеличивается, против часовой
стрелке – уменьшается. При отклонении
контролируемого параметра от заданной
величины происходит перемещение штока
с закрепленным на нем маховиком 6, который
замыкает и размыкает контакты
микропереключателя.
39. Реле контроля I и U
Датчики-устрой-во, непосредственно восприним-щее измен-е контролир-го пар-pa и преобраз-щее это измен-е в стандарт-е электр или мех сигнал. Регулятор- устрой-во, обеспеч-щее подачу управ-щего сигнала непосред-но на механизм, при отклонении данной величины пар-pa от заданной величины.
Реле сост-т из магнитопровода 1, на к-ом закреп-а катушка 2 и якоря 3, связ-го с котактной сис-ой и оттяги в-го пружиной.
При вкл катушки на пост-е или перемен-е U якорь притяг-ся к магнитопроводу, замык-я одни контакты реле и размык-я др. Вкл и выкл (вр. сраб-я) реле мало. По конструкции, как обычное реле, но вып-но более точно. Сраб-т и отключ-ся при одном и том же I и U. Им-т класс точ-ти
Служ-т для контроля наличия или отсут-я I и U в эл. цепях и сети. Вып-т ф-ции защиты от потери U, обрыва фаз, КЗ.
40.Исполнительные электромагнитные устройства
М
огут
явл-ся двиг-ль или эл. магнит.Усилие
эл.магнита опред-ся ур-ем Максвелла:
Ф - магнитный поток, μ0 -магнит-я проницаемость воздуха, Sδ -площадь зазора поперечного сечения.
Э\магнит может быть: 1.1) постоя-го тока 1.2) перемен-го тока.
2.1) длиноходовые (до 40мм) 2.2) короткоходовые (до 10+15мм)
Короткоходовой (пост-го тока) э/магнит с внеш. поворотом (пост-го тока): магнит-я цепь э\магнита сост-т из сердечника 1 с намагничивающей обмоткой 2, ярма 3 и подвиж-го якоря 4. Сердечник снабжен полюсным наконечником. У таких э\магнитов зазор х м-у якорем и полюсным наконечником мал по сравнению с лин. размерами полюса.
Тяговая х-ка э\магнита им-т гиперболический х-р. При этом сила притяжения быстро убывает по ходу якоря Такие \магниты исп-ся в качестве приводных элементов э\мех-ких комутацион-х аппаратов.
Длиноходовые э\магниты (перемен-го тока) Т-образный якорь 1, сердечник собран из Ш-образных пластин. На крайних стержнях для устранения вибрации якоря устанав-т демпферные витки 2. В окне катушки 4 размещают специальныеые направляющие, по к-ым перемещ-ся якорь э\магнита.
Тяговая сила измен-ся в больших пределах.
