- •Оглавление
- •Основные понятия и определения. Принятые сокращения
- •1. Общие положения
- •2. Методические указания по структуре и содержанию расчетно-пояснительной записки
- •3. Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей
- •3.1. Исходные данные для технологического расчета стоа
- •Исходные данные (пример заполнения)
- •3.2. Корректирование нормативной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта
- •Применение коэффициентов корректировки нормативов технического обслуживания и текущего ремонта и их значения (пример заполнения)
- •3.3. Расчет годовой производственной программы обслуживания стоа
- •3.3.1. Расчет числа обслуживаемых автомобилей на стоа и годового объема работ
- •Распределение заездов по виду и месту обслуживания и объема работ по техническому обслуживанию (пример заполнения)
- •3.4. Расчет производственных участков текущего ремонта
- •3.4.1. Участок уборочно-моечных работ
- •3.4.2. Участок приемки и выдачи автомобилей
- •3.4.3. Участок диагностирования
- •3.4.4. Зона постовых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту
- •3.4.5. Окрасочный участок
- •3.4.6. Участок кузовных работ
- •4. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала
- •5. Расчет размеров производственных помещений
- •6. Обоснование технологической планировки производственной зоны (участка, отделения)
- •7. Предлагаемая организация технологического процесса
- •8. Разработка мероприятий по охране труда, охране окружающей среды и пожарной безопасности
- •9. Конструкторская часть проекта
- •9.1. Винт нагружен только внешней растягивающей силой (крюк для подъема груза)
- •9.2. Болт затянут, внешняя нагрузка отсутствует (крепление герметичных ненагруженных крышек и корпусов машин)
- •9.3. Болтовое соединение нагружено силами, сдвигающими детали в стыке
- •9.4. Расчет валов на прочность
- •Справочные данные
- •Нормативы периодичности то подвижного состава для I категории условий эксплуатации
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – к2
- •Примерные нормативные трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта (чел.-ч на одно обслуживание)
- •Годовой фонд рабочего времени ремонтно-обслуживающего персонала
- •Примерные ресурсы агрегатов автомобиля до капитального ремонта, используемые при технологических расчетах (тыс. Км)
- •Коэффициент использования рабочего времени поста
- •Средняя численность одновременно работающих на одном посту Рср
- •Коэффициент , учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на посты технического обслуживания и текущего ремонта
- •Ведомость необходимого технологического оборудования (пример заполнения)
- •Ведомость необходимой технологической оснастки (пример заполнения)
- •Ведомость необходимой организационной оснастки (пример заполнения)
- •Значения коэффициента Кп для соответствующих производственных зон
- •Значения коэффициента к для соответствующих производственных участков
- •Нормируемые расстояния между оборудованием, автомобилями, а также автомобилями и элементами здания на постах технического обслуживания и ремонта
- •Категории автомобилей по габаритным размерам
- •Нормируемые расстояния для размещения оборудования
- •Приложение 2
- •Экономическое обоснование эффективности проекта
- •Список литературы
- •127591, Керамический проезд, 59. Тел. 480-66-55
Исходные данные (пример заполнения)
Исходные данные |
Условные обозначения |
Данные для расчета |
Единица измерения |
Марка автомобиля |
– |
ГАЗ-3110 |
– |
Количество рабочих постов СТОА |
Хп |
10
|
ед. |
Количество рабочих дней в году |
Дрг |
253 |
дн. |
Количество смен работы |
С |
1,5 |
ед. |
Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА |
Кп |
0,8 |
– |
Доля работ на участка ТР в общем объеме работ СТОА |
Ку |
0,2 |
– |
Коэффициент неравномерности заездов |
|
1,1 |
– |
Климат |
– |
умеренный |
– |
3.2. Корректирование нормативной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта
нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, установленные для эталонных условий эксплуатации, необходимо корректировать умножением на соответствующие коэффициенты.
Трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта корректируют с учетом модели (марки) обслуживаемых автомобилей), применяя коэффициент k2 (табл. 2 приложения 1).
Природно-климатические условия учитывают, используя коэффициент k3 при определении удельной трудоемкости текущего ремонта (табл. 3 приложения 1). Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.
Технологическая совместимость обслуживаемых моделей (марок) учитывает коэффициент k5 (табл. 4 приложения 1).
Таблица 2
Применение коэффициентов корректировки нормативов технического обслуживания и текущего ремонта и их значения (пример заполнения)
Корректируемый параметр |
Коэффициент |
||
k2 |
k3 |
k5 |
|
Трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч |
Табл. 2 |
– |
Табл. 4 |
Трудоемкость ТО-1, чел.-ч |
Табл. 2 |
– |
Табл. 4 |
Трудоемкость ТО-2, чел.-ч |
Табл. 2 |
– |
Табл. 4 |
Трудоемкость ТР, чел.-ч |
Табл. 2 |
Табл. 3 |
Табл. 4 |
Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости обслуживания:
Кто = k2k5.
Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ремонта:
Ктр = k2k3k5.