
- •Лабораторная работа №4 Определение допускаемых скоростей движения поездов по стрелочным переводам, уложенным в кривых участках пути по условиям безотказной работы
- •1. Допускаемая скорость движения подвижного состава с осевой нагрузкой до 23,5 тс включительно по стрелочным переводам при их расположении в прямом участке пути.
- •2. Порядок определения допускаемой скорости движения по стрелочному переводам, уложенных в кривых участках пути, по условию не превышения допускаемого непогашенного ускорения и безотказности работы.
- •2.1. Определение допустимых скоростей по одностороннему стрелочному переводу
- •2.2. Определение допускаемых скоростей движения по одностороннему стрелочному переводу при наличии возвышения наружного рельса кривой
- •2.3. Определение скорости по разностороннему стрелочному переводу
- •2.4 Определение допускаемых скоростей движения по боковому направлению стрелочного перевода с возвышением наружного рельса кривой
- •2.5. Определение допустимой скорости движения уложенной на спрямленной кривой главного пути
2.3. Определение скорости по разностороннему стрелочному переводу
Наибольшую скорость движения по основному и боковому (ответвлённому) направлению разностороннего стрелочного перевода определяется в зависимости от величин , , определяемым по формулам (2) и (3).
2.4 Определение допускаемых скоростей движения по боковому направлению стрелочного перевода с возвышением наружного рельса кривой
При наличии возвышения наружного рельса в кривой для определения скорости по основному направлению стрелочного перевода, в зависимости от величины используют формулу (3) или (4).
При определении скорости по боковому (ответвленному) направлению разностороннего стрелочного перевода следует учитывать понижение рельса переходной кривой вследствие повышения наружного рельса кривой по основному направлению стрелочного перевода. В этом случаи помимо расчета по (2) или (3), определяют допустимую скорость по формуле (5):
;
(5)
где r – наименьший радиус кривых по боковому направлению;
h – понижение наружного рельса переводной кривой, мм, которое в формулу (4) в этом случае подставляется со знаком «минус».
Полученные по формуле (5) величину скорости сравниваются со скоростью, определённой по формулам (2) или (3), и допускаемой скоростью на боковое направление для обыкновенного стрелочного перевода данного типа и марки, приведенные в таблице 1, и принимают наименьшее.
h= |
-1,5 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
R, м |
200 |
400 |
600 |
800 |
1200 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
V, км/ч |
35 |
50 |
61 |
71 |
87 |
97 |
112 |
125 |
137 |
h= |
-11,5 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
R, м |
200 |
400 |
600 |
800 |
1200 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
V, км/ч |
33 |
47 |
57 |
66 |
81 |
91 |
105 |
117 |
128 |
h= |
-21,5 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
R, м |
200 |
400 |
600 |
800 |
1200 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
V, км/ч |
31 |
43 |
53 |
61 |
75 |
84 |
97 |
108 |
119 |
h= |
-31,5 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
R, м |
200 |
400 |
600 |
800 |
1200 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
V, км/ч |
28 |
39 |
48 |
56 |
68 |
76 |
88 |
99 |
108 |
h= |
-41,5 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
R, м |
200 |
400 |
600 |
800 |
1200 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
V, км/ч |
25 |
35 |
43 |
50 |
61 |
68 |
79 |
88 |
97 |
h= |
-51,5 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
R, м |
200 |
400 |
600 |
800 |
1200 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
V, км/ч |
22 |
70 |
85 |
98 |
120 |
135 |
156 |
174 |
191 |
h= |
-61,5 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
R, м |
200 |
400 |
600 |
800 |
1200 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
V, км/ч |
17 |
25 |
30 |
35 |
43 |
48 |
55 |
62 |
68 |