
- •Практическая работа №1. Порядок составления технической характеристики токарного станка.
- •Практическая работа №2. Графоаналитический метод кинематического расчета коробки скоростей.
- •Практическая работа №3. Построение графика частот вращения.
- •Определение передаточных отношений.
- •Практическая работа №4. Расчет зубьев передач.
- •Практическая работа №5. Расчет энергосиловых параметров коробки скоростей и выбор электродвигателя.
- •Практическая работа №6. Расчет зубчатых передач.
- •Практическая работа №7. Расчет зубчатых передач.
- •Практическая работа №8. Расчет валов.
- •Рас чёт валов.
- •Проектировочный расчет.
- •Выбор посадочных диаметров.
- •Материалы валов.
- •Проверочный расчет
Практическая работа №7. Расчет зубчатых передач.
Цель работы: Используя данные практических работ ПКСЭ ЭиНСПР1 МУ, ПКСЭ ЭиНСПР2 МУ, ПКСЭ ЭиНСПР3 МУ, ПКСЭ ЭиНСПР4 МУ и ПКСЭ ЭиНСПР5 МУ провести проверочный расчет основных параметров зубчатых передач.
Проверочный
расчет.
В проверочном расчете, когда известны параметры передачи и условия ее работы, определяют изгибные и контактные напряжения и сравнивают с допускаемыми напряжениями по выносливости материала. При этом требуется, возможно, большая точность определения всех коэффициентов, влияющих на работоспособность передачи. В результате уточняются ее размеры, материал и термохимическая обработка зубьев колес.
В отдельных случаях при наличии кратковременных перегрузок (например, пусковых) с ограниченным числом циклов (менее 5∙104 повторяемости) производится проверочный расчет при действии максимальной нагрузки на прочность по изгибным и контактным напряжениям.
Расчет на контактную выносливость рабочих поверхностей зубьев. Действующие в передаче контактные напряжения (МПа)
(1)
где
—
коэффициент, учитывающий форму сопряженных
поверхностей зубьев,
; (2)
— основной угол
наклона линии зуба;
— угол зацепления.
Значения коэффициента ZH приведены в таблице 1.
Таблица 1.
Угол наклона линии зуба β, градусы |
Значение ZH
при относительном коэффициенте
смещения контура
|
||||||||||
0,080 |
0,050 |
0,030 |
0,020 |
0,010 |
0,005 |
0 |
-0,005 |
-0,010 |
-0,015 |
-0,020 |
|
0 |
1,48 |
1,52 |
1,58 |
1,62 |
1,68 |
1,71 |
1,76 |
1,83 |
1,93 |
2,14 |
- |
10 |
1,47 |
1,51 |
1,56 |
1,60 |
1,66 |
1,69 |
1,74 |
1,80 |
1,90 |
2,07 |
- |
15 |
1,46 |
1,50 |
1,55 |
1,58 |
1,63 |
1,67 |
1,71 |
1,77 |
1,86 |
2,00 |
2,35 |
20 |
1,43 |
1,47 |
1,52 |
1,55 |
1,60 |
1,63 |
1,67 |
1,72 |
1,80 |
1,91 |
2,13 |
25 |
1,42 |
1,45 |
1,49 |
1,52 |
1,57 |
1,59 |
1,62 |
1,67 |
1,73 |
1,81 |
1,97 |
30 |
1,38 |
1,42 |
1,45 |
1,48 |
1,52 |
1,54 |
1,56 |
1,60 |
1,65 |
1,70 |
1,81 |
35 |
1,35 |
1,37 |
1,40 |
1,42 |
1,46 |
1,48 |
1,50 |
1,53 |
1,56 |
1,60 |
1,66 |
40 |
1,30 |
1,32 |
1,34 |
1,37 |
1,39 |
1,41 |
1,42 |
1,45 |
1,47 |
1,50 |
1,53 |
Коэффициент ZM учитывает механические свойства материалов сопряжённых колёс:
, (3)
где Е1 и Е2 – модуль упругости соответственно материалов шестерни и колеса, МПа;
- коэффициент
Пуассона.
значение ZM – смотри в приложении 2.ПКСЭ ЭиНСПР6 МУ
коэффициент
учитывает
суммарную длину контактных линий. Для
прямозубых и косозубых колёс при
(для
прямозубых передач
=0,9).
, (4)
где
-
коэффициент торцевого перекрытия:
. (5)
-коэффициент
осевого перекрытия
. (6)
Допускаемое напряжение рассчитывается по формуле (3). ПКСЭ ЭиНСПР6 МУ
Удельная расчётная окружная сила, Н/мм:
, (7)
где
- исходная расчётная окружная сила,
Н; (8)
-
коэффициент, учитывающий распределение
нагрузки между зубьями. Для прямозубых
колёс
=
1.
Коэффициент
определяется
по приложению
1. ПКСЭ ЭиНСПР6 МУ
- коэффициент,
учитывающий динамическую нагрузку,
возникающую в зацеплении:
, (9)
где
- удельная окружная динамическая сила,
Н/мм:
, (10)
где
-
коэффициент, учитывающий влияние вида
зубчатой передачи и модификации профиля
головок зубьев. Определяется по таблице
2.
Таблица 2.
Твёрдость поверхностей зубьев |
Вид зубьев |
Значение |
При твёрдости колеса или шестерни НВ≤350 |
Прямые без модификации головки |
0,006 |
Прямые с модификацией головки |
0,004 |
|
Косые |
0,002 |
|
При твёрдости колес зубчатой пары НВ > 350 |
Прямые без модификации головки |
0,014 |
Прямые с модификацией головки |
0,010 |
|
Косые |
0,004 |
Коэффициент
,
учитывающий влияние разности шагов
зацепления шестерни и колеса, принимают
по таблице 3.
Таблица 3
Модуль m, мм |
Значение при степени точности по нормам плавности работы |
|||||
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
До 3,5 |
17 |
28 |
38 |
47 |
56 |
73 |
Св. 3,5 до 10 |
22 |
31 |
42 |
53 |
61 |
82 |
Св. 10 |
- |
37 |
48 |
64 |
73 |
100 |
v – окружная скорость, м/с;
-
межцентровое расстояние, мм.
Если значение , вычисленные по формуле (10), превышают предельные (указанные в таблице 4), то их принимают равными этим предельным значениям.
Таблица 4.
Модуль m, мм |
Предельные
значение
и
|
|||||
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
До 3,5 |
32 |
85 |
160 |
240 |
380 |
700 |
Св. 3,5 до 10 |
53 |
105 |
194 |
310 |
410 |
880 |
Св. 10 |
- |
150 |
250 |
450 |
590 |
1050 |
Расчет на изгибную выносливость зубьев.
Действующие
в передаче напряжения изгиба сравнивают
с допускаемыми напряжениями, взятыми
с учетом коэффициента долговечности.
Из пары сопряженных колес расчет ведут
по колесу с меньшим значением отношения
.
Действующие напряжения изгиба (МПа)
(11)
где
коэффициент YF
принимается по приложению
4.
ПКСЭ ЭиНСПР6 МУ
Коэффициент
учитывает перекрытие зубьев. Для
косозубых и шевронных передач
=
1, для прямозубых первоначально принимают
=1.
При уточненных расчетах коэффициенты
и
определяют
по приложению 1 ГОСТ 21354—87.
Коэффициент
учитывает
наклон зуба. Для прямозубых передач
=
1
Допускаемые
напряжения
рассчитывают по формуле (8).
ПКСЭ ЭиНСПР6 МУ.
Удельная расчетная окружная сила (Н/мм)
, (12)
Где
— коэффициент, учитывающий распределение
нагрузки между зубьями. Для прямозубых
передач и косозубых с
принимают
=
1
—
коэффициент,
учитывающий динамическую нагрузку,
возникающую в зацеплении при расчете
зуба на изгиб,
, (13)
где — удельная окружная динамическая сила, Н/мм,
, (14)
Коэффициент
учитывает влияние вида зубчатой передачи
и модификации профиля зубьев. Для
косозубых и шевронных передач
—
0,006, для прямозубых передач с модификацией
головки
= 0,011, для прямозубых без модификации
головки
=
0,016.
Коэффициент g0
определяют по таблице 3. Если значения
,
вычисленные по формуле (14), превышают
предельные (см. таблицу 4), то их следует
принимать равными этим предельным
значениям. При проверочном расчете по
фактическим напряжениям
и
окончательно устанавливают согласно
приложению
3 ПКСЭ
ЭиНСПР6 МУ
материал колес и вид упрочнения
поверхности зубьев.
Расчеты при действии максимальной нагрузки.
На контактную прочность:
, (15)
На изгибную прочность:
. (16)
Допускаемое
контактное напряжение, МПа, при действии
максимальной нагрузки рекомендуется
принимать:
1) для стальных
зубьев, подвергнутых нормализации,
улучшению или объемной закалке с низким
отпуском (в том числе и после нагрева
ТВЧ),
=
2,8
,
где -предел текучести;
2) для зубьев цементированных, а также подвергнутых контурной закалке ТВЧ = 40HRC;
3) для зубьев азотированных = 30 HRC;
4) для чугунных
колес
=1,8
,
где — предел прочности на изгиб.
Пример. Для первого двухвенцового блока.
Проверочный расчёт по контактным напряжениям:
Коэффициенты: ZH= 1.76; ZM= 275; Zε= 0.9; dω1= 82,5 мм.; bω= 0.2; KHα= 1; KHβ= 1.06; δH=0.014; g0=47; i=3/5; aω=110 мм.; M1=48,497 Н∙м.
Окружная скорость
Удельная окружная
динамическая сила
Исходная расчётная
окружная сила
Коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении KHV
Удельная расчётная окружная сила, Н∙мм
Действующие в передаче контактные напряжения, МПа
.
Проверочный расчёт по напряжениям изгиба.
Коэффициенты: YF= 3.71; Yε= 1; Yβ= 1; δF= 0.016; KFα= 1; KFβ= 1.1
Расчётный модуль m= 2.25 мм.
Удельная окружная динамическая сила
Коэффициент,
учитывающий динамическую нагрузку,
возникающую в зацеплении при расчёте
зуба на изгиб
Удельная расчётная окружная динамическая сила
Действующие напряжения изгиба
Как видно из расчетов действующие напряжения изгиба меньше долустимых.