21. Инженерно-геологические изыскания для авто- и железнодорожного строительства.

1. Задачами изысканий на стадии технического проекта и в дальнейшем рабочей документации - детальное изучение инженерно-геологических условий участков размещения искусственных сооружений, окончательное обоснование типа и параметров земляного полотна, способов производства строитель­ных работ, системы водопонижений и проходки котлованов, тун­нелей, глубоких выемок, пересечений селеопасных долин, обвально-осыпных склонов, курумов, наледей и т. п. При планировки новой дороги проводятся исследования в масштабе 25тыс – 50 тыс.

2. На стадии ТЭО инженерно-геологическая съемка является ос­новным видом исследований. При дорожных изысканиях важно не пропустить те особенности геологической среды, напри­мер наличие селевых потоков, которые могут не проявляться не­посредственно на трассе дороги. Для изучения интенсивности и режима геологических процес­сов и подземных вод по материалам выполненного картирования создаются участки для стационарных наблюдений, которые начи­наются на стадии ТЭО и продолжаются при дальнейших изыска­ниях.

3. Проекта и рабочей документации в целом сохраняются; главное внимание и виды работ сосредоточиваются на тех участках земляного полотна, на которых выявлены более сложные условия и требуется осущест­вить инженерную защиту для предотвращения нежелательных деформаций — просадок пути, размывов, оплывин, детальнее оха­рактеризовать участки расположения водопропускных труб, ма­лых мостов, насыпей и выемок. Повторное инженерно-геологиче­ское попикетное описание должно быть более подробным и со­провождаться для отдельных участков картами-врезками, схема­ми и разрезами в масштабах от 1: 10000 до 1: 1000 в зависимо­сти от объектов и характера прогнозируемых процессов.

Предварительная оценка сжимаемости грунтов основания на­сыпей, определение оптимальных параметров устойчивых откосов выемок, наличия грунтовых вод и необходимости их дренирова­ния требуют подтверждения разведочными выработками о зале­гании, распространении вод во всех основных толщах пород. Характеристика физико-механических свойств пород дается по результатам детального лабораторного, иногда натурного (про­стыми методами) изучения, для получения обобщенных показате­лей. Расчеты деформации оснований насыпей (осадок), дренажей, устойчивости откосов и дна выемок на стадии ТЭО являются ори­ентировочными; они должны быть уточнены на стадии Проекта для выбранного варианта

22. Инженерно-геологические изыскания для проектирования мостовых переходов.

По назначению и характеру пересекаемого различают: а) мосто­вые переходы на авто- и железных дорогах и внутригородские; б) путепроводы, пересекающие другую дорогу; в) эстакады, про­легающие на склонах или пересекающие селевые русла, курумы, оползневые и другие неустойчивые участки; г) виадуки, перекры­вающие горные ущелья и акведуки для переброски вод и нефти в трубах или лотках. По конструкции, размерам и материалу, из которых построены, мосты разделяются на бетонные и железобе­тонные, металлические, каменно-блочные и деревянные.

Виды и детальность инженерно-геологических работ. Инженерно-геологические изыскания для строительства новых и реконструкции существующих мостовых переходов обыч­но проводятся в две стадии, реже в одну

1. На стадии ТЭО: инженерно-геологическая съемка, сочетающаяся с пенетрационно-каротажной и геофизической раз­ведками, с бурением скважин контрольного назначения для выявления основных особенностей. Кер­н наиболее характерных скважин подвергнуться инже­нерно-геологическому опробованию для предварительной оценки свойств. Ориентировочная оценка водопритоков на стадии ТЭО может быть дана по ре­зультатам кратковременных откачек, каротажа и других косвен­ных материалов. Инженерно-геологические разрезы составляются по сечениям с наиболее типичным строением и по возможным вариантам осей моста в масштабах более крупных, чем масштабы инженерно-геологической и других карт изучаемо­го района. Для более полной характеристики участков вариант­ного размещения моста под разрезом или в виде дополнительного чертежа составляется геологическая схема в масштабе разреза.

2. Изыскания на стадии Проекта и рабочей документации. а) бурение большего числа разведочных скважин под каждую опору и на участках фациальной смены пород, в зонах разрывов, с детальным их геоме­ханическим и фильтрационным опробованием; б) проведения опытных работ со штампами в скважинах и шурфах в) опытной за­бивки свай; г) вы­полнения опытных откачек из куста скважин; д) разнообразных электро- и сейсморазведочных работ. Если мостовые переходы возводятся в сей­смически активных районах, то на стадии Проекта необходимо выполнить сейсмическое микрорайонирование участка трассы в масштабе 1: 2000 — 1 : 5000